Les informations transmises par les satellites NAVSTAR/GPS sont 1 le décalage d'horloge par rapport à l'heure UTC2 les éphémérides3 l'état du système4 le ?
Formation > aéronef
Un des avantage du système SBAS par rapport au système GBAS est ?
La fonction de surveillance des signaux satellites RAIM s'opère ?
La fonction aaim aircraft autonomous integrity monitoring système renforcement embarqué abas est réalisée Un récepteur gps des capteurs embarqués. ces capteurs sont typiquement altimètre (barométrique) le système navigation inertiel (irs). 
Le rôle la fonction aaim système abas est Surveiller les signaux satellites uniquement. la fonction aaim (aircraft autonomous integrity monitoring) un système renforcement embarqué (abas) est surveiller intégrité (la cohérence) des signaux des satellites gps grâce au récepteur gps à bord aéronef de capteurs embarqués (typiquement altimètre le système navigation inertiel). 
En combinant système egnos au système gps Intégrité est améliorée en réduisant temps moyen détection une défaillance 3 heures à 6 secondes. egnos (service européen navigation recouvrement géostationnaire) est système gps différentiel émit 3 satellites géostationnaires inmarsat sous signal identique au gps actuel (uhf) egnos est conçu amener une précision 1 à 2 m horizontalement de 3 à 5 m verticalement intégrité la sécurité sont améliorées en alertant les utilisateurs dans les 6 secondes si défaut fonctionnement gps se produit (alors qu'il faut jusqu'à 3 heures un récepteur gps actuel). 
La bande fréquence utilisée les satellites inmarsat est Intégrité est améliorée en réduisant temps moyen détection une défaillance 3 heures à 6 secondes. les satellites inmarsat fournissent signal identique à celui des satellites gps la bande fréquence utilisée est donc la même uhf. Question 161-8
La durée une révolution autour la terre satellite galileo est Intégrité est améliorée en réduisant temps moyen détection une défaillance 3 heures à 6 secondes. galileo est système positionnement satellites (navigation) développé union européenne dont déploiement doit achever vers 2020 la constellation nominale du système galileo comprend 30 satellites + 9 secours situés sur 3 orbites différentes (pratiquement circulaires) inclinées à 56° rapport au plan équateur la révolution un satellite est 14h à altitude 23220 km ils émettent sur 3 bandes fréquences (1164 1215 mhz 1260 1300 mhz 1559 1591 mhz) la bande fréquences 1559 à 1591 mhz est partagée avec système navstar/gps (l1 1575 42 mhz) sur principe non interférence. Question 161-9
De quoi est constituée la constellation galileo 3 satellites 3 orbites à 232 km altitude. galileo est système positionnement satellites (navigation) développé union européenne dont déploiement doit achever vers 2020 la constellation nominale du système galileo comprend 30 satellites + 9 secours situés sur 3 orbites différentes (pratiquement circulaires) inclinées à 56° rapport au plan équateur la révolution un satellite est 14h à altitude 23220 km ils émettent sur 3 bandes fréquences (1164 1215 mhz 1260 1300 mhz 1559 1591 mhz) la bande fréquences 1559 à 1591 mhz est partagée avec système navstar/gps (l1 1575 42 mhz) sur principe non interférence. Question 161-10
Les éphémérides transmises dans message navigation font référence à la position orbite du satellite observé. chaque satellite envoie en permanence au travers un de navigation des informations qui permettent connaître avec précision sa position dans espace à temps t ce sont les almanachs les éphémérides les almanachs sont constitués paramètres qui permettent estimer à moyen terme la position ensemble des satellites en fonction du temps ils sont utilisés pendant la phase acquisition identifier les satellites en visibilité les éphémérides sont constituées un ensemble paramètres décrivant manière très précise orbite un satellite en fonction du temps permettant ainsi calculer la position du satellite à instant t avec une précision ordre un mètre. Question 161-11
Un système egnos passera en défaut au bout à la position orbite du satellite observé. egnos (service européen navigation recouvrement géostationnaire) est système gps différentiel émit 3 satellites géostationnaires inmarsat sous signal identique au gps actuel (uhf) egnos est conçu amener une précision 1 à 2 m horizontalement de 3 à 5 m verticalement intégrité la sécurité sont améliorées en alertant les utilisateurs dans les 6 secondes si défaut fonctionnement gps se produit (alors qu'il faut jusqu'à 3 heures un récepteur gps actuel). Question 161-12
Classiquement gps fournit les informations suivantes X y z + vitesse sol + temps précis. egnos (service européen navigation recouvrement géostationnaire) est système gps différentiel émit 3 satellites géostationnaires inmarsat sous signal identique au gps actuel (uhf) egnos est conçu amener une précision 1 à 2 m horizontalement de 3 à 5 m verticalement intégrité la sécurité sont améliorées en alertant les utilisateurs dans les 6 secondes si défaut fonctionnement gps se produit (alors qu'il faut jusqu'à 3 heures un récepteur gps actuel). Question 161-13
Sbas comment la correction pseudo distance système gps fonctionne La correction pseudo distance un certain satellite est divisée en correction séparée erreur éphéméride horloge retard ionosphérique. principe fonctionnement sbas mesurer au sol les erreurs des signaux transmis les satellites gnss et transmettre les corrections différentielles les messages intégrité aux satellites navigation principe fonctionnement du gbas mesurer au sol les erreurs des signaux transmis les satellites gnss et relayer la mesure erreur à utilisateur correction. Question 161-14
La constellation gnss est composée satellites répartis en orbites à altitude La correction pseudo distance un certain satellite est divisée en correction séparée erreur éphéméride horloge retard ionosphérique. gnss 24 satellites 6 orbites à 20200 km glonass 24 satellites 3 orbites à 19100 km galileo 30 satellites 3 orbites à 23200 km. Question 161-15
Dans système navigation satellites gps ou gnss erreur est due La correction pseudo distance un certain satellite est divisée en correction séparée erreur éphéméride horloge retard ionosphérique. gnss 24 satellites 6 orbites à 20200 km glonass 24 satellites 3 orbites à 19100 km galileo 30 satellites 3 orbites à 23200 km. Question 161-16
Les types récepteurs gps disponibles aviation civile lequel est plus avancé Le récepteur suivi continu. gnss 24 satellites 6 orbites à 20200 km glonass 24 satellites 3 orbites à 19100 km galileo 30 satellites 3 orbites à 23200 km. Question 161-17
Que signifie abréviation waas Wide area augmentation system. gnss 24 satellites 6 orbites à 20200 km glonass 24 satellites 3 orbites à 19100 km galileo 30 satellites 3 orbites à 23200 km. Question 161-18
Pour système gps utilisation des laas waas supprime les erreurs causées Selective availability éphémérides horloges satellites. Examen septembre 2008 mguyon je suppose que terme 'supprimer' exclut répondre propagation car erreur est atténuée au maximum dans une zone laas ou waas mais jamais supprimée absolument erreur propagation est seulement atténuée utilisation des systèmes laas (local area augmentation system) waas (wide area augmentation system). Question 161-19
Dans waas wide aera augmentation system Les satellites géostationnaires sont utilisés transmettre les corrections depuis une centrale coordination vers aéronef. Examen septembre décembre 2009 ocarre est on certains cette réponse ? dans cas un waas ce sont les satellites géo stationnaires qui jouent rôle la station référence dans la réponse proposée ici on communiquerai en vhf datalink avec satellite géo stationnaire ? en revanche dans cas un laas (local area augmentation system) la station référence est au sol communique bien via canal vhf qu'en pensez vous ? tomrider la liaison vhf data link est le laas non waas qui fonctionne avec les satellites gps geostationnaire mermoz 062 pages 225 226 vous avez raison vos explications sont parfaitement justes la réponse a été modifiée. Question 161-20
Le système egnos rapport au gps Apporte plus précision que gps. Examen septembre décembre 2009 ocarre est on certains cette réponse ? dans cas un waas ce sont les satellites géo stationnaires qui jouent rôle la station référence dans la réponse proposée ici on communiquerai en vhf datalink avec satellite géo stationnaire ? en revanche dans cas un laas (local area augmentation system) la station référence est au sol communique bien via canal vhf qu'en pensez vous ? tomrider la liaison vhf data link est le laas non waas qui fonctionne avec les satellites gps geostationnaire mermoz 062 pages 225 226 vous avez raison vos explications sont parfaitement justes la réponse a été modifiée. Question 161-21
La bande fr quence sbas est Apporte plus précision que gps. Examen septembre décembre 2009 ocarre est on certains cette réponse ? dans cas un waas ce sont les satellites géo stationnaires qui jouent rôle la station référence dans la réponse proposée ici on communiquerai en vhf datalink avec satellite géo stationnaire ? en revanche dans cas un laas (local area augmentation system) la station référence est au sol communique bien via canal vhf qu'en pensez vous ? tomrider la liaison vhf data link est le laas non waas qui fonctionne avec les satellites gps geostationnaire mermoz 062 pages 225 226 vous avez raison vos explications sont parfaitement justes la réponse a été modifiée. Question 161-22
Abas contrairement aux systèmes gbas sbas Ne permet pas améliorer la précision la position. Examen informatique février 2016 clarkewingh raim aaim sont exemple des systèmes abas ils n'augmentent pas la précision mais permettent améliorer contrôle intégrité. Question 161-23
Performance based navigation pbn le guidage rnp applique à la performance navigation Ne permet pas améliorer la précision la position. Examen informatique février 2016 clarkewingh raim aaim sont exemple des systèmes abas ils n'augmentent pas la précision mais permettent améliorer contrôle intégrité. Question 161-24
Performance based navigation pbn un waypoint 'fly by' est waypoint Qui requiert une anticipation en virage permettant une interception tangentielle du segment route suivant ou la procédure. un waypoint 'fly by' est point où pilote devra anticiper virage afin éviter dépasser prochain segment vol. Question 161-25
Performance based navigation pbn en phases océanique/route éloignée en route terminale la pbn est limitée Aux opérations avec exigences performances latérales linéaires contraintes temps. in oceanic/remote en route terminal phases of flight pbn limited to operations with linear lateral performance requirements time constraints. Question 161-26
Performance based navigation pbn Énumérez tous les composants la navigation basée sur les performances pbn Infrastructure aide à la navigation spécification navigation application navigation. trois composants interconnectés soutiennent concept pbn spécification navigation infrastructure aide à la navigation application navigation. Question 161-27
Performance based navigation pbn erreur système totale tse lors une opération pbn comprend Path denition errors flight technical errors navigation system errors. Erreur système totale = erreur trajectoire + erreur pilotage + erreur précision la navigation 'total system error' (tse) = + 'path definition error' (pde) + 'flight technical error' (fte) + 'navigation system error' (nse). Question 161-28
Performance based navigation pbn durant les phases approche pbn Permet à la fois des opérations linéaires angulaires guidées latéralement. in approach phases of flight pbn accommodates both linear angular laterally guided operations. Question 161-29
Performance based navigation pbn lors des opérations pbn une erreur dans exactitude la détermination des coordonnées réelles aéronef est une erreur Navigation system error (nse). une erreur précision dans système navigation est une erreur nse. Question 161-30
Performance based navigation pbn la spécification navigation rnp 0 3 est utilisée Dans toutes les phases vol sauf océanique éloignée en phase approche finale. rnp 0 3 navigation specification used in all phases of flight except oceanic/remote final approach primarily helicopters. Question 161-31
Performance based navigation pbn les facteurs utilisés définir système navigation surface rnav ou performance navigation requise rnp sont en termes exigences performance Précision intégrité continuité. accuracy the conformance of true position the required position continuity the capability of system to perform its function without unscheduled interruptions during intended operation integrity a measure of trust that can be placed in correctness of information supplied the total system integrity includes ability of a system to provide timely valid alerts to user. Question 161-32
Performance based navigation pbn une erreur provenant du système rnav son incapacité à spécifier avec précision la trajectoire désirée est une Path definition error (pde). accuracy the conformance of true position the required position continuity the capability of system to perform its function without unscheduled interruptions during intended operation integrity a measure of trust that can be placed in correctness of information supplied the total system integrity includes ability of a system to provide timely valid alerts to user. Question 161-33
A rnp intègre les spécifications navigation 1 rnav 12 rnav 23 rnav 54 rnav apch5 rnp 1 / rnp 26 rnp apch Path definition error (pde). a rnp advanced required navigation performance a rnp incorporates navigation specifications rnav 5 rnav 2 rnav 1 rnp 2 rnp 1 rnp apch. Question 161-34
Le 'unable rnp' affiche en phase approche finale une approche rnp Une approche interrompue doit être initiée. a rnp advanced required navigation performance a rnp incorporates navigation specifications rnav 5 rnav 2 rnav 1 rnp 2 rnp 1 rnp apch. Question 161-35
Required navigation performance approach rnp apch si la procédure rnp apch publiée diffère la procédure rnp apch la base données navigation embarquée Approche ne doit pas être exécutée. a rnp advanced required navigation performance a rnp incorporates navigation specifications rnav 5 rnav 2 rnav 1 rnp 2 rnp 1 rnp apch. Question 161-36
Required navigation performance approach rnp apch si équipement gnss présente une erreur raim lors la préparation une approche rnp Un nombre suffisant satellites doit être disponible isoler erreur au moment prévu approche. a rnp advanced required navigation performance a rnp incorporates navigation specifications rnav 5 rnav 2 rnav 1 rnp 2 rnp 1 rnp apch. Question 161-37
Après annexe 6 type rnp est défini une surface confinement précision navigation écart exprimée une distance en i part autre la trajectoire route prévue pendant ii son temps vol (i) mile nautique (ii) 95%. a rnp advanced required navigation performance a rnp incorporates navigation specifications rnav 5 rnav 2 rnav 1 rnp 2 rnp 1 rnp apch. Question 161-38
Conformément à annexe 6 oaci quelle est la définition la qualité navigation requise rnp Expression la performance navigation qui est nécessaire évoluer à intérieur un espace aérien défini. a rnp advanced required navigation performance a rnp incorporates navigation specifications rnav 5 rnav 2 rnav 1 rnp 2 rnp 1 rnp apch. Question 161-39
En quittant espace océanique mnps une zone contrôle domestique pilote doit Maintenir nombre mach attribué précédemment à la dernière position indiquée dans la clairance océanique. a rnp advanced required navigation performance a rnp incorporates navigation specifications rnav 5 rnav 2 rnav 1 rnp 2 rnp 1 rnp apch. Question 161-40
Une carte stéréographique polaire a une grille parallèle au méridien 054° w avec nord grille orienté dans sens du nord géographique un aéronef suit la route vraie 330° a la position 80°n 140°e cap grille grid heading à cet instant sera Maintenir nombre mach attribué précédemment à la dernière position indiquée dans la clairance océanique. Explication en image img /com_fr/com070 252 jpg dubrock faut il considérer qu'il n'y a pas vent trouver cap grille ? oui puisque on ne nous donne pas information vent apstudent28 je n'arrive pas a comprendre?svp dottykilla serait il possible avoir calcul ? convergence = alignement la grille rapport à la position avion convergence = (180° 54°) + (180° 140°) = 166° cap grille = cap vrai +/ convergence cap grille = 330° +/ 166° = 164° ou 136° sur dessin on peut voir que cap grille est 136°.
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