Qcm > pratique : Si l'on masque l'antenne dme d'un avion de l'installation au sol l'interruption ?
Question 156-1 : L'équipement à bord basculera en mode mémoire après environ 10 à 15 secondes l'équipement à bord passe immédiatement en mode recherche l'installation au sol n'enverra plus aucune paire d'impulsion le circuit de contrôle et recherche de signal scs éteint l'afficheur dme

Etabli en finale sur une approche ils équipée de radiobornes markers à 0 6 ?
Question 156-2 : Le middle marker mm l'outer marker om il n'y a pas de marker à cette distance l'inner marker im

Quelle affirmation à propos de l'interrogation du dme est correcte ?
Question 156-3 : L'interrogation ne débute pas avant que les paires d'impulsions de la station dme ne soient reçues l'interrogation ne fonctionne qu'après un temps de préchauffage suffisant que des paires d'impulsions aient été reçues ou non l'interrogation débutera seulement si le circuit de protection d'echos epc a été verr llé l'interrogation débute directement après la sélection de la fréquence correcte du dme par le pilote

Concernant l'ils quelle proposition est vraie ?
Question 156-4 : Toutes les radios bornes transmettent sur une fréquence porteuse de 75 mhz une partie de la bande de fréquence de localizer est partagée avec le dme l'émetteur du radio alignement de descente sont situés à 300 m au delà de l'extrémité de la piste de départ les canaux du dme exercés avec ceux de l'ils sont habituellement référencés à zéro près de l'extrémité de piste

La fréquence transmise par la radioborne extérieure om est 75 mhz la longueur ?
Question 156-5 : 4 m 225 m 4000 m 2 25 m

Les deux signaux transmis par une station vor conventionnelle sont hors phase ?
Question 156-6 : à l'est magnétique au nord magnétique au sud magnétique à l'ouest magnétique

La précision recommandée par l'oaci pour un dme p dme mis en service après ?
Question 156-7 : 0 2 nm 0 25 nm 0 02 nm 2 nm

En atmosphère isa le niveau de vol minimal qui doit être utilisé à une ?
Question 156-8 : Fl80 fl65 fl55 fl120

Concernant le système d'auto surveillance et de contrôle d'un vor ?
Question 156-9 : L'échec de la station vor à rester dans des limites définies peut entrainer la suppression de l'identification et des éléments de navigation de la porteuse ou l'arrêt de son émission le système surveille directement la phase de référence du signal et la phase du signal variable quand le système de surveillance détecte un changement dans la mesure du radial la puissance de transmission est réduite seuls les aéronefs en zone d'approche pourront utiliser le vor l'échec de la station vor à rester dans des limites définies déclenchera une alarme sonore vor dans le cockpit

L'équipement embarqué minimum requis pour opérer un vdf vhf direction finder ?
Question 156-10 : Un émetteur vhf opérant sur une plage de fréquence de 118 mhz à 136 mhz un tube cathodique un compas vhf opérant sur une plage de fréquence de 200 khz à 1750 khz un récepteur vhf opérant sur une plage de fréquence de 118 mhz à 136 mhz

La longueur d'onde d'un radiophare non directionnel ndb de fréquence 300 khz ?
Question 156-11 : 1000 mètres 100 mètres 10 mètres 1 mètre

Un dme en mode poursuite expérimente une réduction de puissance du signal ?
Question 156-12 : Mode mémoire recherche de signal contrôlé mode recherche mode attente

Pourquoi un dme émet il en paires d'impulsions ?
Question 156-13 : Pour ne pas être perturbé par les émissions d'un radar à impulsion simple pour augmenter le nombre d'avions pouvant interroger la station simultanément pour améliorer la fiabilité et la précision de la distance pour séparer les fréquences d'interrogations et de réponses et ainsi augmenter le nombre de stations dme pouvant transmettre dans la même bande de fréquence

L'indication from/to d'un vor bascule en to/from et vice versa quand la valeur ?
Question 156-14 : 090° 045° 180° 135°

Un dme en mode 'poursuite' l'interrogateur transmet ?
Question 156-15 : Un nombre relativement faible de paires d'impulsions par seconde un nombre relativement élevé de paires d'impulsions pour un effet multitrajets un grand nombre de paires d'impulsions par seconde pour obtenir une mesure précise de distance un nombre de paires d'impulsions relativement faible pour se prémunir d'une surcharge transpondeur

L'interception du faisceau glide d'un ils s'effectue normalement entre ?
Question 156-16 : 3 et 10 nm 10 et 15 nm 20 et 30 nm 2 et 5 nm

Comment se positionner au mieux afin d'éviter les mauvaises réceptions d'un ?
Question 156-17 : Perpendiculairement à la côte sur une droite passant par la station en descendant au plus proche de la surface le positionnement n'a pas d'importance avec un gisement de 090° ou 270° de la station

La précision d'un dme ?
Question 156-18 : Diminue avec une augmentation de la distance augmente avec une augmentation d'altitude est approximativement de +/ 0 5 nm est approximativement de +/ 2 nm

Un vot est un ?
Question 156-19 : Vor test vor terminal vor expérimental vor en route

Lors d'une approche ils la déviation maximale autorisée sous le glide ?
Question 156-20 : 2 5 points 1 point 1 5 points 2 points

La pleine déviation de l'aiguille localizer indique que l'aéronef est à un ?
Question 156-21 : 2 5° de l'axe de piste 10° de l'axe de piste 1 25° de l'axe de piste 5° de l'axe de piste

Si un dme en mode recherche n'arrive pas à se verr ller ?
Question 156-22 : Il reste en mode recherche mais réduit son rythme d'interrogation à 60 pps passé l'émission de 15000 pps il reste en mode recherche avec un rythme d'interrogation de 150 pps il alterne entre mode recherche et mode mémoire toutes les 10 secondes il reste en mode recherche mais réduit son rythme d'interrogation à 60 pps au bout de 100 secondes

Chaque dme dispose de son propre indicatif en trois lettres celui ci est émis ?
Question 156-23 : 1350 hz 1020 hz 1350 mhz 1020 mhz

Le nombre de paires d'impulsions maximales émises par une station dme au sol ?
Question 156-24 : 2700 pps 5000 pps 500 pps 15000 pps

Une station dme sol doit pouvoir traiter jusqu'à 100 avions en même temps ?
Question 156-25 : 95% en poursuite et 5% en recherche 100% en recherche 100% en poursuite 95% en recherche et 5% en poursuite

L'outer marker se situe à une distance du seuil de piste de ?
Question 156-26 : 6 11 km 6 11 nm 15 20 km 15 20 nm

L'information lue sur un adf n'est pas fiable ?
Question 156-27 : La nuit en raison de l'affaiblissement de la couche d de l'ionosphère la nuit en raison de l'affaiblissement de la couche e de l'ionosphère la nuit en raison de l'affaiblissement de la couche f de l'ionosphère le jour en raison de l'affaiblissement de la couche d de l'ionosphère

Quand un dme est associé à un mls le retard est de .1 50 microsecondes pour ?
Question 156-28 : 1 et 3 1 et 4 2 et 3 3 et 4

En mode poursuite le dme de bord interroge avec une fréquence de récurrence ?
Question 156-29 : Variable de 5 à 25 fois par seconde fixe selon la distance entre 5 et 25 fois par seconde de 2700 fois par seconde de 150 fois par seconde

Une station vor cesse automatiquement d'émettre si une variation dans le ?
Question 156-30 : 1° 2° 1 5° 0 5°

La différence entre un cvor et un dvor indique que le dvor est plus précis car ?
Question 156-31 : Il est moins sensible aux erreurs générées par l'environnement bâtiments collines le signal de référence est de 50 hz au lieu de 30 hz il est modulé en fréquence et l'autre en phase il est doté d'un système de surveillance

L'impulsion p2 d'une interrogation en mode a/c a pour fonction ?
Question 156-32 : D'éviter des réponses d'aéronefs situés dans la direction des lobes secondaires de l'antenne de l'interrogateur d'éviter le chevauchement si deux aéronefs sont situés dans la même direction de l'interrogateur et à une distance de moins de 1 7 nm de déterminer le mode d'interrogation pour éviter le 'fruiting' si un avion est interrogé par plus d'un radar secondaire

Si un transpondeur reçoit une impulsion p2 plus grande que l'impulsion p1 et p3 ?
Question 156-33 : Les émissions du transpondeur seront supprimées pendant un court intervalle la station émettrice est hors service l'émission du transpondeur sera augmentée les impulsions p1 et p3 seront renforcées pour atteindre le même niveau

L'intégrité d'un système vor est amélioré par ?
Question 156-34 : Un système automatique de surveillance au sol des balises de test vor vot sur les plateformes aéroportuaires au moins deux récepteurs vor indépendants embarqués un récepteur de surveillance autonome embarqué

Le contrôleur d'une station goniométrique sol vous passe le message suivant ?
Question 156-35 : Qte précis à ± 2° qdr précis à ±2° quj précis à ± 3° qte précis à ± 5°

Des propositions suivantes quelle est celle qui correspond à une classe et une ?
Question 156-36 : Classe a ± 2° classe a ± 10° classe c ± 2° classe d ± 5°

Un aéronef est en rapprochement sur le radial 073° du vor x et a une dérive ?
Question 156-37 : Cap 265° aiguille x 253° aiguille y 313° cap 085° aiguille x 073° aiguille y 133° cap 265° aiguille x 073° aiguille y 313° cap 085° aiguille x 253° aiguille y 133°

Dans le cas ou une station dme est soumis à plus de 100 interrogations quel s ?
Question 156-38 : Celui ceux qui ont l'émission la plus faible les plus proches les plus éloignés ceux à plus de 200 nm

Dans le cas ou une station dme est soumis à plus de 100 interrogations quel s ?
Question 156-39 : Ceux qui ont l'émission la plus puissante les plus proches les plus éloignés ceux à plus de 200 nm

La limitation d'une station dme est due ?
Question 156-40 : Au nombre de retour de paires d'impulsions par seconde que le transpondeur dme peut émettre limité à une certaine valeur maximale à la précision minimale admissible de la mesure de la portée ne peut être garantie quand plus de 100 aéronefs environ utilisent la même station dme à la mémoire du transpondeur dme qui est limitée en taille à la station sol de suivi automatique de chaque station dme qui a une capacité limitée

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