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Qcm > pratique : La portée d'un 'vdf' dépend de.1 la portée optique théorique.2 la ?

Question 155-1 : 1 2 3 1 2 1 3 2

exemple 255 1, 2, 3.1, 2, 3.

Les locators sont .1 des ndb de haute puissance utilisés pour la navigation en ?

Question 155-2 : 2 et 4 1 et 4 1 et 3 2 et 3

exemple 259 2 et 4.2 et 4.

Un adf peut recevoir les fréquences de ?

Question 155-3 : 190 khz incluse à 1750 khz incluse 190 khz incluse à 1750 khz excluse 190 khz excluse à 1750 khz excluse 190 khz excluse à 1750 khz incluse

exemple 263 190 khz (incluse) à 1750 khz (incluse).190 khz (incluse) à 1750 khz (incluse).

Sur une approche 'ils' équipée de radiobornes markers vous survolez l'outer ?

Question 155-4 : 4 nm du seuil de piste 1 nm du seuil de piste 25 nm du seuil de piste 10 nm du seuil de piste

. 677. 1671.lorsque vous effectuez une approche aux instruments et que l'aéroport où vous allez atterrir est équipé de 'markers' vous allez être informé par un signal sonore et lumineux dans votre cockpit à chaque fois que vous survolerez un des 'markers' de l'approche .votre instrument dans le cockpit est comme celui ci . 1691.si par exemple vous survolez le middle marker le 'm' ambre va clignoter .ces radiobalises à rayonnement vertical confirment au pilote concentré sur ses instruments d'approche qu'il est sur la bonne trajectoire pour venir se poser exemple 267 4 nm du seuil de piste.4 nm du seuil de piste.

La fréquence de modulation de l'outer marker d'un 'ils' est ?

Question 155-5 : 400 hz 3000 hz 1500 hz 1300 hz

. 677. 1671.lorsque vous effectuez une approche aux instruments et que l'aéroport où vous allez atterrir est équipé de 'markers' vous allez être informé par un signal sonore et lumineux dans votre cockpit à chaque fois que vous survolerez un des 'markers' de l'approche .votre instrument dans le cockpit est comme celui ci . 1691.si par exemple vous survolez le middle marker le 'm' ambre va clignoter .ces radiobalises à rayonnement vertical confirment au pilote concentré sur ses instruments d'approche qu'il est sur la bonne trajectoire pour venir se poser exemple 271 400 hz.400 hz.

Les localizers opèrent dans la bande de fréquences entre ?

Question 155-6 : 108 mhz et 111 975 mhz 111 975 mhz et 117 975 mhz 329 15 mhz et 335 mhz 108 mhz et 117 975 mhz

exemple 275 108 mhz et 111.975 mhz.108 mhz et 111.975 mhz.

Sur quelle fréquence porteuse l'inner marker im émet il ?

Question 155-7 : 75 mhz sur la même fréquence que le localizer sur la même fréquence que le glide path 3000 hz

exemple 279 75 mhz.75 mhz.

La radioborne intermédiaire mm d'un ils transmet sur la fréquence porteuse ?

Question 155-8 : 75 mhz 150 mhz 90 mhz 1300 hz

.suivant l'annexe 10 de l'oaci toutes les radiobornes d'un ils opèrent sur la fréquence porteuse 75 mhz.la fréquence de modulation fréquence 'audio' est 1300 hz pour la radioborne intermédiaire mm.notez que les autres questions sur la fréquence de modulation des radiobornes précisent toutes 'fréquence audio' 'fréquence de modulation' ou 'fréquence audible' exemple 283 75 mhz.75 mhz.

La modulation de fréquence audible de l'outer marker sera codée de la ?

Question 155-9 : 2 traits par seconde en continu une série continu de traits et de points en alternance 6 points par seconde en continu 3 traits 3 points et 3 traits par seconde en continu

. 677 exemple 287 2 traits par seconde en continu.2 traits par seconde en continu.

Concernant les différents types de vor quelle affirmation suivante est correcte ?

Question 155-10 : Un tvor a une portée limitée un dvor est moins précis qu'un cvor un vot est situé le long d'une airway afin de fournir une vérification en route de l'instrument embarqué un cvor est principalement utilisé pour les approches aux instruments

.un tvor est un vor de portée limitée utilisée dans les zones terminales il est destiné aux approches et non à la navigation en route exemple 291 un tvor a une portée limitée.un tvor a une portée limitée.

Une des fonctions du vdf est de fournir aux aéronefs ?

Question 155-11 : Un guidage radio une altitude une mesure de cap vitesse sol

exemple 295 un guidage radio.un guidage radio.

Lors d'une approche ils en survolant la radioborne extérieure om la couleur ?

Question 155-12 : Bleue blanche verte ambre

exemple 299 bleue.bleue.

Un vor est situé en bout de piste sur laquelle un aéronef effectue une ?

Question 155-13 : Approximativement à une déviation d'un quart du centre de l'échelle approximativement à une déviation de moitié du centre de l'échelle approximativement à une déviation de trois quarts du centre de l'échelle sur le point extérieur à droite ou à gauche

.il est précisé que le vor se situe en bout de piste sur laquelle l'aéronef effectue l'approche ils.voici le schéma . 1694.il ne faut pas confondre couverture en azimut du loc 8° sur 10nm et fenêtre instrumentale 2 5° de part et d'autre du centre de l'instrument.pour un vor c'est 10° de part et d'autre ici nav 2 exemple 303 approximativement à une déviation d'un quart du centre de l'échelle.approximativement à une déviation d'un quart du centre de l'échelle.

Deux aéronefs sont situés arbitrairement à distance semblable mais sur deux ?

Question 155-14 : La phase de référence est la même la phase variable est différente la phase de référence est la même et la phase variable est la même la phase de référence est différente et la phase variable est la même la phase de référence est différente et la phase variable est différente

.un vor émet deux signaux l'un non directionnel émission circulaire est émis par une antenne centrale ayant une phase constante indépendante de l'azimut et appelée phase de référence r .un second signal dont la phase varie avec l'azimut est émis par quatre autres antennes accouplées deux à deux pour cette émission et placées à chaque coin il s'agit d'un signal à face variable v.r et v sont en phase au nord magnétique.le récepteur vor à bord de l'avion mesure la différence de phase entre r et v .si r et v diffèrent de 30° l'avion est sur le radial 030° .si r et v diffèrent de 60° l'avion est sur le radial 060° .etc exemple 307 la phase de référence est la même, la phase variable est différente.la phase de référence est la même, la phase variable est différente.

Deux aéronefs sont situés sur le même radial d'un vor mais à des distances ?

Question 155-15 : Le signal de phase de référence et le signal de phase variable sont les mêmes pour les deux aéronefs le signal de phase de référence est différent et le signal de phase variable est le même le signal de phase de référence est le même et le signal de phase variable est différent le signal de phase de référence et le signal de phase variable sont différents pour les deux aéronefs

.un vor émet deux signaux l'un non directionnel émission circulaire est émis par une antenne centrale ayant une phase constante indépendante de l'azimut et appelée phase de référence r .un second signal dont la phase varie avec l'azimut est émis par quatre autres antennes accouplées deux à deux pour cette émission et placées à chaque coin il s'agit d'un signal à face variable v.r et v sont en phase au nord magnétique.le récepteur vor à bord de l'avion mesure la différence de phase entre r et v .si r et v diffèrent de 30° l'avion est sur le radial 030° .si r et v diffèrent de 60° l'avion est sur le radial 060° .etc .sur le même radial ils auront donc le même signal de phase variable en plus d'avoir le même signal de phase de référence exemple 311 le signal de phase de référence et le signal de phase variable sont les mêmes pour les deux aéronefs.le signal de phase de référence et le signal de phase variable sont les mêmes pour les deux aéronefs.

L'abréviation adf signifie ?

Question 155-16 : Automatic direction finder aeroplane direction finding airborne direction finding airport direction finder

exemple 315 automatic direction finder.automatic direction finder.

Les 'coudes' de faisceau dans la trajectoire d'approche ils sont ?

Question 155-17 : De légères courbes qui peuvent être suivies par de gros porteurs des approches courbes faites avec l'aide de l'ils des courbes sur le plan de descente qui sont visibles sur l'indicateur mais changent trop rapidement pour être suivies par de gros porteurs des courbes lors d'une procédure d'approche normale dues aux procédures d'atténuation de bruit

exemple 319 de légères courbes qui peuvent être suivies par de gros porteurs.de légères courbes qui peuvent être suivies par de gros porteurs.

Sur l'axe d'approche d'un ils la différence de d'amplitude de la modulation ddm ?

Question 155-18 : Augmente lorsqu'on passe au dessus ou au dessous du plan de descente diminue linéairement lorsqu'on passe au dessus ou au dessous du plan de descente augmente lorsqu'on passe au dessus du plan de descente et diminue lorsqu'on passe au dessous du plan de descente augmente de la position centrale jusqu'à la moitié du débattement de l'aiguille puis diminue jusqu'au plein débattement

exemple 323 augmente lorsqu'on passe au-dessus ou au-dessous du plan de descente.augmente lorsqu'on passe au-dessus ou au-dessous du plan de descente.

L'identification d'un dme co implanté avec un vor s'effectue comme suit ?

Question 155-19 : Sur une période de 40 secondes l'identification du dme sera entendue une fois sur une fréquence audio de 1350 hz toutes les 30 secondes l'identification du dme sera répétée l'identification du dme sera émise trois fois toutes les 30 secondes l'identification du vor et du dme sont les mêmes et aucune différence ne peut être entendue

.lors de l'identification d'un dme co implanté à une station vor l'identifiant code morse est celui le plus aigu et n'a été transmis qu'une seule fois en 40 secondes en 40 secondes vous avez 3 fois l'identifiant du vor + 1 fois celui du dme les 10 dernières secondes sont du 'blanc' .en 40 secondes l'identifiant du dme sera donc entendu une seule fois à une fréquence audible de 1350 hz exemple 327 sur une période de 40 secondes, l'identification du dme sera entendue une fois sur une fréquence audio de 1350 hz.sur une période de 40 secondes, l'identification du dme sera entendue une fois sur une fréquence audio de 1350 hz.

Un aéronef vole au cap magnétique 010° .la déclinaison magnétique au vor ?

Question 155-20 : D a b c

.le cdi course deviation indicator montre qu'une route a été sélectionnée au 060° .l'indication 'to' signale que nous sommes en route vers la station et que nous avons besoin de tourner à droite pour rejoindre le radial sélectionné le radial 240° .nous sommes à gauche de ce radial 240° donc le 250° puisque le cdi montre une déviation de 10° 2 points . 2596 exemple 331 d.d.

Un aéronef est sur le radial 245° avec un cap magnétique de 250° .sur le ?

Question 155-21 : Figure a figure b figure c figure d

. 2597.notre aéronef vole sur le radial 245° avec l'indication 'to' la route est sélectée au 060° c'est à dire le radial 240° en rapprochement exemple 335 figure a.figure a.

Un aéronef est sur le radial 050° avec un cap magnétique de 250° .sur le ?

Question 155-22 : Figure b figure c figure d figure a

exemple 339 figure b.figure b.

Un aéronef est sur le radial 170° avec un cap magnétique de 315° .sur le ?

Question 155-23 : Figure c figure b figure a figure d

. 2599.nous sommes sur le radial 170° nous n'avons donc pas encore croisé le radial 180° exemple 343 figure c.figure c.

Les locators sont ?

Question 155-24 : Des ndb en lf/mf utilisés comme une aide pour l'approche finale des ndb de haute puissance utilisés pour la navigation en route et les voies aériennes des balises d'une portée de 10 à 250 nm des adf de faible puissance utilisés pour les aéroports et les approches

exemple 347 des ndb en lf/mf utilisés comme une aide pour l'approche finale.des ndb en lf/mf utilisés comme une aide pour l'approche finale.

La frequence uhf d'un ils est utilisé pour ?

Question 155-25 : La trajectoire de descente l'axe de la trajectoire de piste l'outer marker om un dme couplé à l'ils

.vor operating frequencies vhf.localiser vhf.marker beacon vhf..dme operating frequencies uhf.glide slope uhf.gnss/gps uhf.fréquences l1 et l2 utilisées par le système navstar/gps uhf..ils localiser et glide slope respectivement vhf et uhf..microwave landing system mls shf.airborne weather radars shf.locator lf/mf exemple 351 la trajectoire de descente.la trajectoire de descente.

Effectuant une approche ils vous survolerez les radiobornes dans l'ordre suivant ?

Question 155-26 : Om mm im si installé im si installé mm om om im si installé mm mm im si installé om

. 1691 exemple 355 om, mm, im (si installé).om, mm, im (si installé).

L'identifiant du dme lorsqu'il est co implanté avec un vor est ?

Question 155-27 : En 40 secondes l'identifiant du dme sera entendu une fois en 30 secondes l'identifiant du dme est émis trois fois à une fréquence audible de 1350 hz en cas de co implantation l'identifiant du dme n'est pas nécessaire si l'identifiant du vor est actif l'identifiant du dme est émis toutes les 10 secondes à une fréquence audible de 1020 hz

.lors de l'identification d'un dme co implanté à une station vor l'identifiant code morse est celui le plus aigu et n'a été transmis qu'une seule fois en 40 secondes en 40 secondes vous avez 3 fois l'identifiant du vor + 1 fois celui du dme les 10 dernières secondes sont du 'blanc' .en 40 secondes l'identifiant du dme sera donc entendu une seule fois à une fréquence audible de 1350 hz exemple 359 en 40 secondes l'identifiant du dme sera entendu une fois.en 40 secondes l'identifiant du dme sera entendu une fois.

Les fréquences et les canaux disponibles des mls sont ?

Question 155-28 : Dans la gamme shf et 200 canaux disponibles espacés de 300 khz dans la plage 5060 5090 mhz et 150 canaux disponibles espacés de 200 khz dans la gamme vhf et uhf et 40 canaux disponibles dans la gamme shf pour la partie mls vhf pour la partie dme et 100 canaux disponibles

.vor operating frequencies vhf.localiser vhf.marker beacon vhf..dme operating frequencies uhf.glide slope uhf.gnss/gps uhf.fréquences l1 et l2 utilisées par le système navstar/gps uhf..ils localiser et glide slope respectivement vhf et uhf..microwave landing system mls shf.airborne weather radars shf.locator lf/mf exemple 363 dans la gamme shf, et 200 canaux disponibles espacés de 300 khz.dans la gamme shf, et 200 canaux disponibles espacés de 300 khz.

Si le déplacement angulaire d'un aéronef par rapport à l'axe d'alignement du ?

Question 155-29 : Doublé multiplié par quatre est réduite de moitié inchangée

exemple 367 doublé.doublé.

Laquelle des propositions suivantes donne les distances typiques le long de ?

Question 155-30 : émetteur du localizer 300 m après la fin de piste émetteur glide 300 m après le seuil de piste middle marker 1000 m du seuil de piste outer marker 4 nm du seuil de piste émetteur du localizer 100 m après la fin de piste émetteur glide 100 m après le seuil de piste middle marker 1 5 nm du seuil de piste outer marker 10 nm du seuil de piste émetteur du localizer 100 m après la fin de piste émetteur glide 300 m après le seuil de piste middle marker 1000 m du seuil de piste outer marker 4 nm du seuil de piste émetteur du localizer 300 m après la fin de piste émetteur glide 300 m après le seuil de piste middle marker 1000 m du seuil de piste outer marker 10 nm du seuil de piste

exemple 371 émetteur du localizer : 300 m après la fin de piste, émetteur glide : 300 m après le seuil de piste, middle marker: 1000 m du seuil de piste, outer marker: 4 nm du seuil de piste.émetteur du localizer : 300 m après la fin de piste, émetteur glide : 300 m après le seuil de piste, middle marker: 1000 m du seuil de piste, outer marker: 4 nm du seuil de piste.

A propos de l'adf et du ndb ?

Question 155-31 : Le ndb est un équipement au sol l'adf est un équipement embarqué le ndb est un équipement embarqué l'adf est un équipement au sol l'adf est un équipement civil tandis que le ndb est militaire mais exploitable pour les civils l'adf est un équipement au sol le ndb peut être un équipement sol ou embarqué

exemple 375 le ndb est un équipement au sol, l'adf est un équipement embarqué.le ndb est un équipement au sol, l'adf est un équipement embarqué.

L'abréviation ndb signifie ?

Question 155-32 : Non directional beacon non directional bearing night directional beacon navigation director beacon

exemple 379 non directional beacon.non directional beacon.

La radioborne de l'ils visuellement identifiée par une lumière ambre ?

Question 155-33 : La radioborne intermédiaire mm la radioborne extérieure om la radioborne intérieure im la radiobalise

exemple 383 la radioborne intermédiaire (mm).la radioborne intermédiaire (mm).

Sur un rmi la pointe de l'aiguille vor indique ?

Question 155-34 : Le radial plus 180° le radial le rélèvement magnétique par la station le rélèvement magnétique de la station

.la pointe ou la tête de l'aiguille vor d'un rmi indique la direction du vor .les radiales partent de la station l'aiguille indique donc un radial + 180° . 2600.sur cette image la pointe indique la direction du vor 077° nous sommes sur le radial 257° exemple 387 le radial plus 180°.le radial plus 180°.

L'effet d'une propagation multi chemin d'une émission provenant d'un même ?

Question 155-35 : Peut résulter en des erreurs de relèvements sans tenir compte de la différence de distance parcourue par les signaux la conséquence sera la disparition des signaux au niveau de la station vdf au sol réduit la plage de réception possible des signaux de l'avion par la station vdf peut résulter en une augmentation de la distance pour laquelle la station vdf reçoit les signaux de l'avion si la station vdf est située dans la zone d'ombre

exemple 391 peut résulter en des erreurs de relèvements.peut résulter en des erreurs de relèvements.

Laquelle des affirmations suivantes est juste concernant la propagation ?

Question 155-36 : Le scalloping affectera négativement les performances de navigation le scalloping affectera positivement les performances de navigation le scalloping sera sans influence sur les performances de navigation car il en résultera uniquement des mouvements de l'aiguille sur l'indicateur cdi course deviation indicator le scalloping sera sans influence sur les performances de navigation car les performances sont indépendante de la mesure du vor/dme

exemple 395 le scalloping affectera négativement les performances de navigation.le scalloping affectera négativement les performances de navigation.

En vol un pilote peut améliorer la portée de sa transmission avec un ?

Question 155-37 : Augmentant son altitude parlant plus fort diminuant son altitude volant en dehors des nuages

exemple 399 augmentant son altitude.augmentant son altitude.

Un tvor est ?

Question 155-38 : Un vor à porté limité utilisé dans les zones d'approches un vor test transmettant un signal pour lequel le signal de référence et le signal variable sont toujours sur la même phase un vor forte puissance dans la plage de fréquence 108 mhz 112 mhz un dvor de faible puissance dans la plage de fréquence 108 mhz 112 mhz

.un tvor est un vor de portée limitée utilisée dans les zones terminales il est destiné aux approches et non à la navigation en route exemple 403 un vor à porté limité utilisé dans les zones d'approches.un vor à porté limité utilisé dans les zones d'approches.

Un aéronef est en route vers un vor au fl300 et au cap 245° .l'obs est ?

Question 155-39 : L'aéronef se rapprochera le long du radial 070° l'aéronef passera au sud du vor l'aéronef se rapprochera le long du radial 080° l'aéronef passera au nord du vor

.le pilote maintient l'aiguille sur le point intérieur l'écart est donc de 5° c'est 10° max de chaque côté sur un cdi à 2 points en mode vor .le pilote est à 5° à droite du radial sélecté 255° 180° = 075° .le vor sera approché le long du radial 075° 5° = 070° exemple 407 l'aéronef se rapprochera le long du radial 070°.l'aéronef se rapprochera le long du radial 070°.

Concernant l'effet doppler d'un d vor quelle affirmation suivante est correcte ?

Question 155-40 : L'effet doppler est utilisé pour créer un signal qui sera reçu par le récepteur vor de l'aéronef comme un signal de fréquence modulée l'effet doppler est utilisé pour créer un signal qui sera reçu par le récepteur vor de l'aéronef comme un signal modulé en amplitude en utilisant l'effet doppler il est possible de déterminer plus précisément la distance de l'aéronef par rapport à la balise en utilisant l'effet doppler il est également possible d'obtenir la vitesse de déplacement de l'aéronef vers la station sol

exemple 411 l'effet doppler est utilisé pour créer un signal qui sera reçu par le récepteur vor de l'aéronef comme un signal de fréquence modulée.l'effet doppler est utilisé pour créer un signal qui sera reçu par le récepteur vor de l'aéronef comme un signal de fréquence modulée.

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