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Qcm > pratique : La descente ils 3° si la vs diminue de 10 kt ?

Question 152-1 : Vz diminue de 50ft/min vz diminue de 100ft/min vz augmente de 50ft/min vz augmente de 100ft/min

.descente 3° = 5%..soit 5 x 10 kt = 50..d'où = 50 ft/mn en descente donc on retranche exemple 252 vz diminue de 50ft/min.vz diminue de 50ft/min.

Un système de guidage mls microwave landing system homologué offre par ?

Question 152-2 : + ou 40° de part et d'autre de l'axe de piste jusqu'à une distance de 20 nm + ou 20° de part et d'autre de l'axe de piste jusqu'à une distance de 20 nm + ou 40° de part et d'autre de l'axe de piste jusqu'à une distance de 30 nm + ou 20° de part et d'autre de l'axe de piste jusqu'à une distance de 10 nm

.suivant l'annexe 10 de l'oaci .mls coverage area for the approach direction.within a sector of +/ 40° of the centre line out to a range of 20 nm from the threshold . 2571 exemple 256 + ou - 40° de part et d'autre de l'axe de piste, jusqu'à une distance de 20 nm.+ ou - 40° de part et d'autre de l'axe de piste, jusqu'à une distance de 20 nm.

Le système d'atterrissage aux instruments par pente de descente ils assure une ?

Question 152-3 : I 8 ii 10 i 25 ii 17 i 35 ii 25 i 5 ii 8

.la phrase système d'atterrissage aux instruments par pente de descente est la traduction 'académique' de glide path . 2572.on demande ici la couverture de part et d'autre du faisceau glide vue de dessus exemple 260 (i) 8 (ii) 10.(i) 8 (ii) 10.

Le taux de descente qui doit être maintenu sur un glide de 3 25° à une ?

Question 152-4 : 760 ft/min 850 ft/min 670 ft/min 700 ft/min

exemple 264 760 ft/min.760 ft/min.

La distance théorique maximale à laquelle un aéronef au fl 210 en ?

Question 152-5 : 201 nm 245 nm 163 nm 183 nm

.1 23 x racine carrée de 21000 + racine carrée de 340.1 23 * 163 35..on trouve 200 9 nm..la réponse la plus proche sera 201 nm qui bien que n'étant pas la distance théorique maximale à laquelle on pourra recevoir le signal 200 9 sera le maximum exemple 268 201 nm.201 nm.

Un avion sur un plan d'alignement de descente de 3° voit sa vitesse sol passer ?

Question 152-6 : 150 ft/min 50 ft/min 100 ft/min 250 ft/min

.une descente sur une pente à 3° correspond à une pente à 5%.à 150kt l'avion descend à 150 x 5 = 750 ft/min .à 120kt il descend à 120 x 5 = 600 ft/min.soit une différence de 150ft/min exemple 272 150 ft/min.150 ft/min.

Le principe du localiser ils est basé sur l'émission de deux lobes se ?

Question 152-7 : I la même ii fréquences i la même ii phases i différentes ii fréquences i différentes ii phases

.fréquence d'un l'ils exemple de bordeaux merignac piste 29 111 15 mhz une seule fréquence avec des modulation de 90 hz et de 150 hz exemple 276 (i) la même (ii) fréquences(i) la même (ii) fréquences

Un aéronef a une altitude de 6400 pieds pourra recevoir un vor situé à une ?

Question 152-8 : 110 nm 90 nm 98 nm 123 nm

.1 23* sqrt100 + sqrt6400 = 110 7 nm. sqrt racine carrée exemple 280 110 nm.110 nm.

Un aéronef volant au fl100 en atmosphère standard sera capable de recevoir ?

Question 152-9 : 137 nm 123 nm 130 nm 220 nm

.vous devez prendre en compte la hauteur du vor et la hauteur de l'aéronef . 2573.1 23 x sqrt100 + sqrt10000 = 135 3 nm . sqrt racine carrée exemple 284 137 nm.137 nm.

Quel est le niveau minimum où un aéronef à une distance de 113 nm doit voler ?

Question 152-10 : Fl 65 fl 55 fl 80 fl 100

.1 23 x sqrt169 + sqrt x = 113 nm..113 / 1 23 = sqrt169 + sqrt x. 113 / 1 23 sqrt169 = sqrt x..91 86 13 = sqrt x..x = 6218 ft approximativement le fl65.. sqrt square root = racine carrée . 1704.le dessin montre clairement pourquoi il faut prendre en compte la hauteur du transmetteur/récepteur et la hauteur de l'avion.dans ce genre de calcul si l'on se contente de la hauteur de l'avion on trouvera une portée distance optique plus petite exemple 288 fl 65.fl 65.

Un aéronef est sur le radial 120° avec un cap magnétique de 300° .sur le ?

Question 152-11 : Virer à gauche l'indication to étant apparente virer à droite l'indication to étant apparente virer à droite l'indication from étant apparente virer à gauche l'indicateur from étant apparente

.lorsqu'on parle en radial il faut retenir qu'un radial a un début et 'pas de fin' le radial part de la station . 1674.nous sommes au cap 300° sur le radial 120° donc nous allons vers la station si nous l'avions dépassé nous serions sur le radial 300°.minidiask .a la consultation de votre schéma il faut faire un virage à droite et non à gauche car pour aller du 300° au 330° c'est par la droite. .nous sommes sur le radial 120° mais notre but est d'être sur la route 330° sans attendre de passer à la verticale du vor .on tourne à gauche pour rejoindre le radial 150° en rapprochement qui est notre route sélectée au 330° exemple 292 virer à gauche, l'indication to étant apparente.virer à gauche, l'indication to étant apparente.

Sur un recepteur vor la route sélectée à l'obs est le 090° l'indicateur ?

Question 152-12 : 275° 085° 265° 095°

.lorsqu'on parle en radial il faut retenir qu'un radial a un début et 'pas de fin' le radial part de la station.il est toujours plus simple de s'exprimer en radial plutôt qu'en qdm ou qdr en effet on utilisera 'radial xxx° en rapprochement' ou 'en éloignement' de la station . 1709.l'aéronef va vers la station indication to .le pilote a sélecté la route 090° il souhaite donc arriver vers la station sur une route orientée 090° .il devrait donc se trouver sur le radial 270° en rapprochement . 2575.comme la barre de tendance est à mi course à droite c'est à dire à une demi déviation sur un obs soit 5° il se trouve entre le radial 270° et 280° en rapprochement exemple 296 275°.275°.

De quel intérêt s'il y en a un est le tacan pour un aéronef civil ?

Question 152-13 : Il peut fournir une distance dme il ne peut pas être utilisé par les aéronefs civils il peut fournir une distance dme et un relèvement il peut fournir un relèvement

exemple 300 il peut fournir une distance dme.il peut fournir une distance dme.

La gamme de fréquence d'un récepteur vor est ?

Question 152-14 : De 108 à 117 95 mhz de 118 à 135 95 mhz de 108 à 111 95 mhz de 108 à 135 95 mhz

.même gamme de fréquence pour l'ils et le vor mais .vor première décimale paire ex 110 450 mhz .ils première décimale impaire ex 110 350 mhz exemple 304 de 108 à 117,95 mhz.de 108 à 117,95 mhz.

Laquelle de ces fréquences est une fréquence localiser ils ?

Question 152-15 : 109 15 mhz 110 20 mhz 108 25 mhz 112 10 mhz

.localiser ils . gamme de fréquence entre 108 et 111 975 mhz.même gamme de fréquence pour l'ils et le vor mais .vor première décimale paire ex 110 450 mhz .ils première décimale impaire ex 110 350 mhz exemple 308 109,15 mhz.109,15 mhz.

Quel équipement si besoin doit être installé à bord de l'aéronef afin ?

Question 152-16 : Une radio vhf un récepteur vor aucun équipement un récepteur vor/dme

exemple 312 une radio vhf.une radio vhf.

L'avantage d'une approche vdf est ?

Question 152-17 : De ne nécessiter qu'une radio vhf à bord de l'aéronef de ne nécessiter aucun équipement particulier à bord de l'avion d'être une interprétation du pilote qui ne nécessite aucune assistance de l'atc de ne nécessiter aucun équipement particulier mis à part une radio vhf qui doit être installée soit au sol soit à bord de l'aéronef

exemple 316 de ne nécessiter qu'une radio vhf à bord de l'aéronef.de ne nécessiter qu'une radio vhf à bord de l'aéronef.

Un système de guidage mls microwave landing system fonctionne en bande ?

Question 152-18 : Shf ehf vhf uhf

.vor operating frequencies vhf.localiser vhf.marker beacon vhf..dme operating frequencies uhf.glide slope uhf.gnss/gps uhf.fréquences l1 et l2 utilisées par le système navstar/gps uhf..ils localiser et glide slope respectivement vhf et uhf. microwave landing system mls shf .airborne weather radars shf.locator lf/mf exemple 320 shf.shf.

Étant donnés .position de la station vor n61° e025° déclinaison ?

Question 152-19 : 167° 347° 160° 193°

.l'aéronef et la station sont sur le même méridien donc le radial vrai est 180° la déclinaison est 13°e donc le radial magnétique est 167°.l'info donnée par le vor est toujours prise a la station et non à la position de l'aéronef c'est pour ça qu'on ne s'embête pas avec la dm à l'aéronef. 1683.les anglophones disent variation west magnetic best et variation east magnetic least.on sait que la déclinaison est appliquée à la position du vor donc 180° 13° = 167° exemple 324 167°167°

Le sélecteur bfo d'un adf est utilisé pour ?

Question 152-20 : écouter l'indicatif de certaines stations ndb sélectionnée émettant un signal continu inhiber l'asservissement du cadre de réception écouter l'indicatif de la station ndb sélectionnée et doit toujours rester sur on asservir la position du cadre sur l'extinction du signal détecté

exemple 328 écouter l'indicatif de certaines stations ndb sélectionnée émettant un signal continu.écouter l'indicatif de certaines stations ndb sélectionnée émettant un signal continu.

Le diagramme de rayonnement d'un émetteur ndb dans le plan horizontal est ?

Question 152-21 : Omnidirectionnel une cardioïde de fréquence 30 hz un faisceau tournant à 30 hz constitué de deux lobes circulaires

exemple 332 omnidirectionnel.omnidirectionnel.

La fréquence typique d'utilisation d'un dme ?

Question 152-22 : 1000 mhz 10 mhz 100 mhz 100 ghz

.le dme fonctionne en bande uhf de 300 à 3000 mhz la plage allouée au dme est comprise entre 960 et 1215 mhz exemple 336 1000 mhz.1000 mhz.

Une balise vor et un dme sont co implantés .vous souhaitez identifier le dme ?

Question 152-23 : L'indicatif du dme est celui le plus aigu et n'a été transmis qu'une seule fois l'indicatif du dme n'a pas été transmis l'information de distance étant suffisante pour prouver le bon fonctionnement l'indicatif du dme est celui le plus grave et a été transmis plusieurs fois l'indicatif de la balise vor et du dme sont les mêmes et sont transmis avec la même hauteur de son

exemple 340 l'indicatif du dme est celui le plus aigu, et n'a été transmis qu'une seule fois.l'indicatif du dme est celui le plus aigu, et n'a été transmis qu'une seule fois.

Un aéronef vole au cap 160° m il se trouve sur le radial 240° d'un vor .la ?

Question 152-24 : Barre de déviation derrière l'aéronef avec le drapeau flag from apparent barre de déviation devant l'aéronef avec le drapeau flag from apparent barre de déviation derrière l'aéronef avec le drapeau flag to apparent barre de déviation devant l'aéronef avec le drapeau flag to apparent

. 1711.pour savoir si vous êtes en from ou en to imaginez un observateur bras écartés positionné sur le vor et regardant dans la direction du radial sélectionné c'est à dire regardant au 250° le secteur situé devant lui est le secteur from le secteur situé derrière lui est le secteur to .notre avion est dans le secteur from avant pendant et après avoir passé le radial 250°.entrainez vous au vor sur le site .luizmonteiro learning vor exemple 344 barre de déviation derrière l'aéronef avec le drapeau (flag) from apparent.barre de déviation derrière l'aéronef avec le drapeau (flag) from apparent.

Pour un radar primaire à impulsions la résolution angulaire ou le pouvoir ?

Question 152-25 : La largeur du faisceau la durée des impulsions la vitesse de rotation de l'antenne la fréquence de répétition des impulsions fréquence de récurrence

.un radar est normalement défini par la largeur de ses faisceaux horizontaux et verticaux la largeur d'un faisceau est la largeur angulaire entre les points dans lesquels l'intensité du champ est plus grande que dans des limites inférieures arbitrairement sélectionnées d'intensité du champ pour une quantité donnée de puissance transmise le lobe principal du faisceau se prolonge à une plus grande distance qu'à un niveau de puissance donné avec une plus grande concentration de puissance dans des largeurs de faisceau plus étroites pour augmenter la capacité maximale de détection d'un radar l'énergie est concentrée dans un faisceau aussi étroit que possible exemple 348 la largeur du faisceau.la largeur du faisceau.

Un dme opère ?

Question 152-26 : En uhf et utilise deux fréquences en uhf et utilise une fréquence en vhf et utilise le principe de comparaison de phase en shf et utilise la technique de modulation de fréquence

exemple 352 en uhf et utilise deux fréquences.en uhf et utilise deux fréquences.

Un vor et une ndb sont co implantés au voisinage des balises et au cap ?

Question 152-27 : 060° 240° 300° 120°

exemple 356 060°.060°.

Un adf fournit à un aéronef un gisement par rapport à une station sol .pour ?

Question 152-28 : Omnidirectionnel unidirectionnel un faisceau tournant à 30 hz modulé en fréquence à 30 hz

exemple 360 omnidirectionnel.omnidirectionnel.

Un aéronef vole au fl 300 avec une vitesse sol de 300 kt il va passer à la ?

Question 152-29 : Moins de 300 kt et environ 7 nm 300 kt et environ 7 nm 300 kt et 5 nm moins de 300 kt et 5 nm

.a mesure que l'aéronef s'approche de la verticale de la balise le dme détecte que l'aéronef ne s'en rapproche plus la distance reste sensiblement la même et la vitesse se rapproche de 0 jusqu'à ce que l'aéronef ait passé la balise .la vitesse commence alors à ré augmenter jusqu'à 300 kt.il ne faut pas oublier que la vitesse affichée sur le dme est la vitesse de rapprochement de la balise et non la vitesse de l'aéronef.voici un dessin pour bien comprendre la situation . 1679.le dme mesure la distance de la station à l'aéronef trait gris donc 5²+ 4 94² = x²..x = 7 02 nm..nous sommes donc à une distance dme de 7 02 nm la vitesse indiquées par le dme diminue car nous allons parcourir pour lui dans la minute à venir seulement 7 02 4 94 = 2 08 nm.. 4 94 sera la distance que nous aurons passant verticale de la station.ensuite la distance dme augmentera de nouveau lorsque nous nous éloignerons de la station.2 08 nm en une minute cela nous donne un vitesse lue sur le dme de seulement 124 8 kt exemple 364 moins de 300 kt et environ 7 nm.moins de 300 kt et environ 7 nm.

Un aéronef se trouve sur le radial 120° d'une station vor la route vor 340° ?

Question 152-30 : Derrière la maquette avion à droite de la maquette avion à gauche de la maquette avion devant la maquette avion

.voici le schéma . 1697.pour vous entrainer au vor .luizmonteiro learning vor..pour vous entrainer avec un hsi nous vous recommandons un simulateur de vol sur ordinateur du type flight simulator dcs ou xplane exemple 368 derrière la maquette avion.derrière la maquette avion.

Un aéronef survole le point 30°n 005°e dans une zone où la déclinaison ?

Question 152-31 : 287° 102° 282° 258°

.l'aéronef est sur la même latitude que le vor l'aéronef est sur le radial 270°.c'est un vor donc la déclinaison magnétique s'applique à sa position soit 270° 15°w = 285°.mario .3 étapes . aéronef et vor à la même latitude 30°n donc le radial vrai à priori est 270°. on prend ici en compte la correction de givry 0 5 x 13 5 x sin 30° = 2°.avec un petit schéma l'aéronef est à l'ouest de la balise et les deux sont dans l'hémisphère nord donc la loxodromie est au dessus de la ligne qui tracerait la route directe vraie entre l'avion et le vor soit rv au vor = 270° + 2°. dernière étape on applique la dm au vor pour un vor et au navion pour un ndb radiale magnétique = 272° + 15° = 287° exemple 372 287°.287°.

Un aéronef passe à la veticale d'une station dme à 12 000 ft au dessus de ?

Question 152-32 : Approximativement 2 nm 0 nm flag/off l'aéronef est dans le cône de silence oscillante et non significative

exemple 376 approximativement 2 nm.approximativement 2 nm.

Un aéronef en vole au fl410 passe à la verticale d'une station sol dme ?

Question 152-33 : 6 8 nm 6 8 km 6 1 nm 6 1 km

.l'aéronef passe à la verticale du dme la distance est donc de 41000 ft.1 nm = 6000 ft environ .41000 / 6000 = 6 83 nm.la conversion de pieds à nm ou kilomètres fonctionne bien aussi . 1949 exemple 380 6,8 nm.6,8 nm.

Situé sur le qdr 075° au voisinage de la balise vous volez au cap ?

Question 152-34 : 320° 220° 140° 040°

.on est au qdr 075° donc sur le qdm 075+180 = 255°..le gisement est l'angle compris entre notre cap et la balise en partant dans le sens des aiguilles d'une montre .avec un petit schéma on trouve facilement la réponse . 2577 exemple 384 320°.320°.

Le bouton bfo sur le panneau de commande d'un adf doit être placé sur 'on' ?

Question 152-35 : D'écouter l'identifiant des ndb utilisant une transmission non a1a d'asservir la position du cadre sur l'extinction du signal détecté d'inhiber l'asservissement du cadre de réception d'écouter l'identifiant des ndb utilisant une transmission non a2a

. a1a .a > modulation d'amplitude double bande latérale porteuse normale .1 > signal digital sans emploi d'une sous porteuse modulante .2 > signal digital avec emploi d'une sous porteuse modulante.a > télégraphie pour réception auditive.le premier symbole lettre concerne le type de modulation de la porteuse principale.le second symbole chiffre concerne la nature du signal de la porteuse principale.le troisième symbole lettre concerne la nature de l'information transmise . 1946 exemple 388 d'écouter l'identifiant des ndb utilisant une transmission non a1a.d'écouter l'identifiant des ndb utilisant une transmission non a1a.

La route 048° est sélectée à l'aide de l'obs de votre indicateur vor .sur ?

Question 152-36 : 238° 058° 038° 218°

.retenez cette règle simple . les radials partent de la station.on parle de radial en rapprochement ou radial en éloignement.ici l'indication to indique que nous allons vers la station et notre route sélectée correspond au radial 228° 048°+180° en rapprochement si nous étions sur notre route nous aurions l'aiguille au centre comme l'aiguille est à droite elle nous indique de tourner à droite pour rejoindre la route sélectée nous sommes donc à gauche de la route .l'aiguille sur un vor a un débattement de 10° de part et d'autre de la route donc nous sommes 10° à gauche.voici la situation . 1690.pour vous entrainer .luizmonteiro learning vor exemple 392 238°.238°.

La route 235° est selectée à l'aide de l'obs sur votre indicateur vor ?

Question 152-37 : 050° 230° 060° 240°

. 2578.utilisez le site ci dessous .luizmonteiro learning vor exemple 396 050°.050°.

Le principe de fonctionnement d'un dme repose sur une mesure de ?

Question 152-38 : Temps écoulé entre l'émission et la réception d'impulsions radio variation de fréquence entre l'onde émise et l'onde réfléchie différence de phase entre l'onde émise et l'onde réfléchie fréquence de l'onde réfléchie

exemple 400 temps écoulé entre l'émission et la réception d'impulsions radio.temps écoulé entre l'émission et la réception d'impulsions radio.

Vous volez au cap magnétique 055° et votre indicateur adf indique un gisement ?

Question 152-39 : 020° 200° 055° 235°

exemple 404 020°.020°.

Le cap magnétique de votre aéronef est 075° la route 025° est sélectée ?

Question 152-40 : 205° et 295° 295° et 025° 025° et 115° 115° et 205°

exemple 408 205° et 295°.205° et 295°.

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