Un compte Premium offert sur le site FCL.055 ! Rendez-vous sur www.fcl055-exam.fr puis créez un compte avec le même email que celui...   [Lire la suite]


Etant donné .tas 440 kt.cap vrai 349°.vent 040° / 40 kt.la dérive et la ? [ Certification météo ]

Question 144-1 : 4 g 415 kt 2 g 420 kt 6 g 395 kt 5 g 385 kt

exemple 244 4 g - 415 kt4 g - 415 kt

Etant donné .vitesse vraie 230 kt.cap vrai 250°.vent 205°/10 kt.la ?

Question 144-2 : 2° d 223 kt 2° g 224 kt 1° g 225 kt 1° d 221 kt

exemple 248 2° d - 223 kt.2° d - 223 kt.

Etant donné .vitesse vraie 90 kt.cap vrai 355°.vent 120° / 20 kt.la route ?

Question 144-3 : 346° 102 kt 006° 95 kt 358° 101 kt 359° 102 kt

Admin .sous index affichez le cap vrai 355° sous l'oeilleton mettez la tas 90 kt maintenant avec l'échelle rotative indiquez le vent . 2491.vous lisez une dérive de 9° gauche .la vitesse sol est de 103 kt suffisamment proche pour la bonne réponse .le vent venant de l'arrière droit nous déduisons les 9° de dérive à notre cap pour trouver notre route 355° 9° = 346° exemple 252 346° - 102 kt346° - 102 kt

Etant donné .tas 200kt.route vraie 110°.vent 015° / 40 kt.le cap vrai et ?

Question 144-4 : 099° 199 kt 121° 207 kt 121° 199 kt 097° 201 kt

Admin .affichez sous l'index heading la route vraie 110° et au centre sous l'oeilleton central la vitesse 200 kt .sur l'échelle du vent noire en utilisant la rose rouge comme sur le dessin ci dessous on trouve une dérive droite de 11° . 1775.vous affichez alors 099° sous l'index heading car nous avons trouvé une dérive de 11° droite donc notre cap vrai sera 110° 11° = 099° .vous lirez alors à ce cap une vitesse sol de 199 kt .n'oubliez pas que vous voulez suivre la route 110° mais que le vent vient de votre gauche et vous fait dériver à droite .donc vous devez voler du côté du vent pour ne pas vous faire déporter de votre route donc vous aurez un cap plus petit que votre route exemple 256 099° - 199 kt.099° - 199 kt.

On donne .cap vrai 307°.vitesse propre 230 kt .route vraie 313°.vitesse sol ?

Question 144-5 : 260 / 30 kt 257 / 35 kt 255 / 25 kt 265 / 30 kt

Admin . 1768.sous l'oeilleton central mettez la vitesse propre 230 kt sous true index le cap vrai 307° .avec un cap vrai au 307° et une route vraie au 313° nous avons une dérive de 6° à droite .marquez l'endroit où les 6° de dérive croisent la vitesse sol de 210 kt sur la rose rouge des vents on relève un vent du 260° sur l'échelle rotative on lit 3 qui correspond à '3 dizaine' de noeud 30 kt exemple 260 260 / 30 kt.260 / 30 kt.

Etant donné .cap vrai = 133°.vitesse propre tas = 225 kt.route vraie = ?

Question 144-6 : 075° / 45 kt 065° / 45 kt 060° / 50 kt 075° / 70 kt

Admin .sur le computer affichez au centre la vitesse vraie 225 kt affichez en haut le cap vrai 133° sous l'index heading .pour un cap vrai 133° la route vraie est de 144° la dérive est donc de 11° droite .marquez le vecteur vent à l'endroit où la dérive croise la vitesse sol 206 kt .tournez pour amener cette marque sous l'oeilleton vous lisez un vent du 075° pour 45 kt . 2493 exemple 264 075° / 45 kt.075° / 45 kt.

Etant donné .cap vrai 035°.tas 245 kt.route vraie 046°.gs 220 kt.le vent ?

Question 144-7 : 340° / 50kt 335° / 55kt 335° / 45kt 340° / 45kt

exemple 268 340° / 50kt340° / 50kt

On donne .route vraie à suivre 085°.vent prévu 030 / 100 kt.vitesse ?

Question 144-8 : 075° 39 minutes 095° 31 minutes 096° 29 minutes 076° 34 minutes

Admin .avec un vent de face vous ne pouvez pas avoir une vitesse sol supérieure à votre vitesse propre .tas = 470 kt.rv = 085°.vw = 030°/100kt.dérive = .vs = .au computer .a poser la route vraie sous le repère true index .b tourner l'indicateur rotatif dans la direction du vent à contre vent sur la rose des vents noire lire la vitesse du vent sur l'échelle appropriée de l'indicateur .c amener la vitesse propre arc de cercle du diagramme coulissant sous la valeur de la vitesse vent échelle de l'indicateur rotatif .d lire la dérive sous l'extrémité du vecteur vent aux lignes radiales et la vitesse sol sous le centre du disque transparent . mise au point .faire apparaitre 085° sous le repère true index tournez le curseur sur 030° de la rose des vents noire à contre vent amener l'arc de cercle 470 kt du diagramme mobile sous la pointe 10 100 kt du vecteur vent du curseur . lecture .lire la vitesse sol vs = 405 kt au centre du disque et la dérive = 10° sous la pointe du vecteur vent . 1770.ensuite cap vrai = route vraie dérive = 085° 10° = 075° .405/60 = 6 75 nm/minutes.265/6 75 = 39 minutes exemple 272 075° - 39 minutes075° - 39 minutes

Pour un atterrissage sur la piste 23 227° magnétique le vent au sol reporté ?

Question 144-9 : 22 kt 26 kt 15 kt 20 kt

Admin . le vent rapporté par l'atis est déjà corrigé de la déclinaison magnétique .vt = vw en kt x sin de l'angle au vent . .vt = 30 x sin 47° = 22 kt exemple 276 22 kt.22 kt.

On donne .composante de vent maximum admissible 20 kt.piste 06 orientation ?

Question 144-10 : 33 kt 27 kt 25 kt 16 kt

Admin .vw x sin 37° = 20 kt.20 / sin 37° = 33 kt.il va de soi qu'on parle de vent traversier une limitation de vent de face à l'atterrissage ou au décollage n'a pas de sens pour un avion .pour les hélicoptères il y a un domaine de vent démontré en stationnaire à 360° à la masse max mais la valeur du vent donnée dans cette question reste une valeur très standard de vent traversier pour l'atterrissage ou le décollage exemple 280 33 kt.33 kt.

On donne .route vraie de a à b 250°.distance de a à b 315 nm.vitesse vraie ?

Question 144-11 : 0736 utc 0730 utc 0810 utc 0716 utc

Admin .sous index affichez 250° au centre dans l'oeilleton central mettez tas 450 kt et sur la règle rotative affichez le vent 200º/60kt . 2522.on trouve une dérive de 6° droite .affichez maintenant le cap 244° sous l'index lisez la vitesse sol de 410 kt .315 nm / 410 kt = 0 768 heure = 46 minutes 0 768 x 60 .etd en a est 0650 utc + 46 minutes = 0736 utc exemple 284 0736 utc.0736 utc.

On donne .vitesse sol 122kt.distance de a à b 985 nm.le temps pour aller de ?

Question 144-12 : 8 heures 4 minutes 7 heures 48 minutes 7 heures 49 minutes 8 heures 10 minutes

Admin .avec une calculatrice 985/122 = 8 07 h 8h04 .au computer on connait . la vitesse sol = 122 kt. la distance à parcourir = 985 nm.amener le repère horaire 1714 sous la vitesse sol 122 kt échelle extérieure .lire le temps de vol 8h04 sur l'échelle des temps sous la valeur 985 nm . 1715 exemple 288 8 heures 4 minutes.8 heures 4 minutes.

On donne .vitesse sol 435 kt.distance de a à b 1920 nm.le temps pour aller ?

Question 144-13 : 4 h 25 min 3 h 25 min 4 h 10 min 3 h 26 min

exemple 292 4 h 25 min.4 h 25 min.

Étant donné .vitesse sol 480 kt.distance de a à b 5360 nm .le temps pour ?

Question 144-14 : 11 heures 10 minutes 11 heures 15 minutes 11 heures 07 minutes 11 heures 06 minutes

Admin .5360 / 480 = 11 16 h soit 11 heures et 10 minutes exemple 296 11 heures 10 minutes11 heures 10 minutes

On donne.piste 08 083° magnétique .le vent au sol 035° / 35 kt .calculez le ?

Question 144-15 : 24 kt 27 kt 31 kt 34 kt

Admin .angle entre le vent et l'axe de piste 083° 035° = 48°.vent effectif = cos de l'angle entre le vent et la piste x vitesse du vent.vent effectif = cos 48° x 35 kt = 23 42 kt exemple 300 24 kt.24 kt.

Pour décoller un appareil a besoin d'une composante vent de face d'au moins 10 ?

Question 144-16 : 20 kt et 40 kt 18 kt et 50 kt 15 kt et 43 kt 12 kt et 38 kt

Admin .vent traversier vt = 35 kt max.35 = x sin 60.soit x = 35 / sin 60 = 40 kt.vent effectif ve = 10 kt mini.10 = x cos 60.soit x = 10 / cos 60 = 20 kt exemple 304 20 kt et 40 kt.20 kt et 40 kt.

On donne .orientation vraie de la piste 230°.vent vrai en surface 280°/40 ?

Question 144-17 : 31 kt 36 kt 21 kt 26 kt

Admin .angle entre le vent et la direction de la piste 280° 230° = 50° .vent de travers 40 x sin 50° = 30 6 kt exemple 308 31 kt.31 kt.

A 8h30 min un aéronef relève une station ndb dans le gisement 315° puis à ?

Question 144-18 : 40 nm 50 nm 60 nm 30 nm

Admin .315 270=45°.240 kt / 60 min = 4° par minute.10 min x 4° = 40 nm .davidsalud .je ne comprends pas le raisonnement à quel moment les 45° servent ils pour le calcul en utilisant la règle de 1° en 1s nous place à 1 min de vol je trouve 53nm merci d'éclairer ma lanterne . .faites un dessin . 1392.c'est un triangle isocèle deux côtés ont la même distance 10 minutes à 240 kt soit 4 nautiques/minute soit 40 nm pour 10 minutes de vol .davidsalud .merci c'est noté .coloca .ou encore .tang 45 = 1.10 min à 240 kt = 40 nm .tang45 x 40 = 40 nm exemple 312 40 nm.40 nm.

L'équivalent de 70 m /seconde est approximativement ?

Question 144-19 : 136 kt 145 kt 210 kt 35 kt

Admin .1 94 kt = 1 m/s exemple 316 136 kt.136 kt.

La distance entre les points a et b est 180 nm un aéronef part du point a et ?

Question 144-20 : 6° à droite 8° à droite 2° à gauche 4° à droite

exemple 320 6° à droite.6° à droite.

Un appareil va du point 'a' 49°s 180°e/w au point 'b' 58°s 180°e/w .la ?

Question 144-21 : 1000 km 1222 km 804 km 540 km

Antoine99 .vous pouvez m'expliquer le calcul je tombe sur 11° donc 660nm = 1222km . .vous descendez vers le pôle sud sur l'antéméridien le méridien opposé à celui de greenwich .vous parcourez 9° de latitude de 49° à 58° sud soit 9° de changement de latitude .9° x 60 nm = 540 nm.1 nm = 1 852 km donc 540 x 1 852 = 1000 08 km exemple 324 1000 km.1000 km.

On donne .distance de a à b 120 nm.après 30 nm l'aéronef est à 3 nm à ?

Question 144-22 : 8° droite 6° droite 8° gauche 4° droite

Admin .120 30 = 90 nm.tan 1 3/90 = 1 91.tan 1 3/30 = 5 71.ce qui donne 7 62° . 1404 exemple 328 8° droite.8° droite.

Un appareil survole le point a à 14 35 en route directe vers b sachant ?

Question 144-23 : 16h57 17h44 18h46 17h41

Admin .pet = d x vsr/ vsa + vsr .pet = 2900 x 395 / 525 + 395 .pet = 1245 nm .pour se rendre jusqu'à b on vol à une vitesse sol de 470 kt + 55 kt vent effectif moyen aller soit 525 kt.1245 / 525 = 2 73 h soit 142 minutes .a 525 kt le pet se situe à 142 minutes de a.en partant à 14h35 on arrive à 16h57 exemple 332 16h57.16h57.

Etant donné .distance de a à b 2484 nm.vitesse sol aller 420 kt.vitesse ?

Question 144-24 : 193 minutes 163 minutes 173 minutes 183 minutes

Admin .pet = d x vsr / vsa + vsr .pet = 2484 x 500 / 420+500 .pet = 1242000 / 920.pet = 1350.on parcours les 1350 nm à la vitesse de 420 kt soit 1350/420 = 3 21 h.3 21 x 60 = 193 minutes exemple 336 193 minutes.193 minutes.

Etant donné .distance de a à b 2484 nm.vitesse sol moyenne aller 420 ?

Question 144-25 : 1940 nm 1908 nm 1736 nm 1630 nm

Admin .pnr = autonomie x vsa x vsr / vsa + vsr .vitesse sol aller 420 kt.vitesse sol retour 500 kt.pnr = 8 5 x 500 / 420 + 500 .pnr = 4250 / 920.pnr = 4 62 h.distance jusqu'au pnr depuis le point de départ à la vitesse de 420 kt .4 62 h x 420 = 1940 nm exemple 340 1940 nm.1940 nm.

Un aéronef passe à la verticale du point q à 13h40 en vol direct pour le ?

Question 144-26 : 17h52 17h56 18h40 17h42

Admin .vitesse sol aller = 480 90 = 390 kt.vitesse sol retour = 480 + 75 = 555 kt.pet = d x vsr / vso + vsr .pet = 3016 x 555 / 390 + 555 = 1771 nm .1771 nm / 390 kt = 4 54 h.4 54 x 60 minutes = 272 minutes 4h32minutes .13h40 + 4h32 = 17h52 exemple 344 17h52.17h52.

Étant donné .distance de a à b 1973 nm .vitesse sol aller 430 kt.vitesse ?

Question 144-27 : 130 minutes 145 minutes 162 minutes 181 minutes

Admin .pet= dxvsr / vsa+vsr .pet= 1973x385 / 430+385 = 932nm .temps pour aller de a au pet .932/430 = 2 16h soit 2h30 soit 130 minutes exemple 348 130 minutes.130 minutes.

On donne .distance de a à b 2346 nm .vitesse sol aller 365 kt .vitesse sol ?

Question 144-28 : 290 minutes 219 minutes 197 minutes 209 minutes

Admin .pnr = 8 5 x 365x480 / 365+480 = 1762 nm.1762 / 365 = 289 minutes .jeanbaptiste .excusez moi mais je pensais que le pnr etait distance x vsr / vsa + vsr ce qui nous donne effectivement 219 min pourriez vous m'éclairer . .si vous cherchez le temps depuis a pour arriver au point équitemps entre a et b vous appliquez la formule suivante .pet = distance x vsr / vsa + vsr .pet = 2346 x 480 / 365 + 480 . pet = 1126080 / 845 = 1332 nm.pet = 1332 à 365 kt = 219 minutes .si vous cherchez le temps depuis a pour arriver au point de non retour vous appliquez la formule .temps jusqu'au pnr = autonomie x vsr / vsa + vsr .temps jusqu'au pnr = 8 5 x 480 / 365 + 480 .temps jusqu'au pnr = 4080 / 845.temps jusqu'au pnr = 4 83 h.temps jusqu'au pnr = 4 83 x 60 minutes = 290 minutes exemple 352 290 minutes.290 minutes.

On donne .distance de a à b 3623 nm.vitesse sol aller 370 kt.vitesse sol ?

Question 144-29 : 263 minutes 238 minutes 323 minutes 288 minutes

Admin .par le calcul .pet = d x vsr / vsa + vsr .pet = 3623x300 / 370+300 .pet = 1662.1622 nm à 370 kt = 263 minutes ..résolution avec le computer . 1416.on pose la vsa+vsr 670 face à la vsr 300 .on trouve en face de la distance de a à b 3623 nm la distance au point équitemps exemple 356 263 minutes263 minutes

On donne .route magnétique 075°.cap magnétique 066°.déclinaison 11° ?

Question 144-30 : 335° / 45 kt 320° / 50 kt 210° / 15 kt 180° / 45 kt

exemple 360 335° / 45 kt.335° / 45 kt.

On donne .route magnétique 210°.cap magnétique 215°.déclinaison 15° ?

Question 144-31 : 265° / 50 kt 195° / 50 kt 235° / 50 kt 300° / 30 kt

Admin .64 nm en 12 mn > vs 320 kts.sous l'index affichez le cap vrai de 230° et au centre la tas de 360 kt .notre route vraie est 225° donc nous avons une dérive de 5° à gauche .marquez le point où les 5° de dérive croisent la vitesse sol de 320 kt .sur l'échelle rotative vous lisez un vent du 265° pour 50 kt . 2531 exemple 364 265° / 50 kt.265° / 50 kt.

Considérant les données suivantes .un aéronef survole un aéroport au fl 150 ?

Question 144-32 : 15 300 ft 15 840 ft 14 160 ft 14 720 ft

Admin .on est en isa +10°c.15° 2° x 15 = 15°c et nous avons 5°c .le plus simple pour ce genre d'exercice est de schématiser tout les éléments . 1421.sebhqs .je comprends bien votre raisonnement mais pourquoi ajouter a la fin l'altitude ad 720 ft on nous demande pas l'alti vrai au dessus de l'ad . .il ne faut pas confondre hauteur et altitude si la question demande l'altitude vraie c'est donc par rapport au niveau de la mer la hauteur est par rapport au sol sous l'aéronef ici l'aéroport exemple 368 15 300 ft.15 300 ft.

Un aéronef décolle de l'aérodrome de brioude altitude 1483 ft qfe = 963 hpa ?

Question 144-33 : 6 500 ft 6 800 ft 3 500 ft 4 000 ft

Admin .la différence entre le qfe de 963 hpa et 1013 est de 50 hpa soit pour 30ft/hpa cela nous fait 1500 ft .5000 + 1500 = 6500 ft .gwada971 .pourquoi ne doit on pas rajouter les +340 ft de correction de température ce qui nous donnerai comme réponse 6800 ft .merci d'avance . .l'altimètre indique votre altitude pression et non pas votre altitude vraie .la correction de température convertie l'altitude pression en altitude vraie et ici on nous demande se qu'affichera l'altimètre tout simplement exemple 372 6 500 ft.6 500 ft.

A mi chemin entre 2 points le journal de navigation fournit les éléments ?

Question 144-34 : 403 kt 354 kt 373 kt 360 kt

exemple 376 403 kt.403 kt.

Un appareil décolle 2 heures avant le coucher du soleil .le pilote suit une ?

Question 144-35 : 97 nm 115 nm 105 nm 84 nm

Admin .c'est une question de point de retour 'sûr' il faut appliquer la formule du point de non retour pnr .pnr = autonomie en heure x vsa x vsr / vsa + vsr .sur le computer vsa .important quand on part avec une route sous index il faudra d'abord appliquer la dérive avant de pouvoir lire la vitesse sol . 1944.vous trouvez une dérive de 8° gauche affichez donc maintenant votre cap 098° 090°+8° sous index lisez la vitesse sol aller 86 kt .procédez de même pour la vitesse sol retour vous trouverez.vsr 116 kt dérive 7° droite puis cap 263° .pnr = 2h x 116 / 86 + 116 .pnr = 1 148 h .1 148 x 86 kt = 98 7 nm exemple 380 97 nm.97 nm.

Étant donné .route magnétique à suivre 045°.déclinaison magnétique ?

Question 144-36 : 055° et 147 kt 036° et 151 kt 052° et 154 kt 056° et 137 kt

Admin .sur votre computer dans la fenêtre airspeed indiqué la température +4°c et faire correspondre au fl55 allez à 120 k de cas sur l'échelle intérieure et vous lisez une tas de 131 kt sur l'échelle extérieure .mettez l'oeilleton central sur la tas de 131 kt tournez jusqu'à mettre la direction du vent 190° vrai en dessous de l'index heading et marquez la vitesse du vent 30kt en dessous de l'oeilleton sur la ligne centrale à 101 kt .la route est 045° magnétique avec la déclinaison de 15°est cela nous fait une route vraie au 060° .tournez pour mettre la route vraie 060° sous l'index heading et vous relevez une dérive gauche de 9° a ce cap notre aéronef suivra une route vraie au 051° .donc affichez maintenant le cap 051°et remettez la dérive de 9° à gauche faites tournez pour ramener à nouveau la route vraie à suivre 060° sous l'index pour lire notre dérive vous avez 10° gauche de dérive .mettez la route vraie sous la dérive de 9° gauche vous notez un cap sous l'index heading de 070° vrai moins la déclinaison de 15°e cela donne 055° magnétique et une vitesse sol sous la marque du vent de 147 kt .par le calcul . gisement au vent rv/vent = 50°. vp = 131 kt. rv à suivre 060°.avec l'analogie des sinus on trouve .1 sin50/131=sinx/30 d'où x=10° et cm = 055° donc angle au vent cv/vent = 120°.2 sin 120/vs=sin50/131 donc vs = 148 kt exemple 384 055° et 147 kt.055° et 147 kt.

Étant donné .altitude de l'aérodrome 1000 ft.qnh 988 hpa.l'altitude ?

Question 144-37 : 1760 ft 320 ft 320 ft 680 ft

Admin .l'altitude pression sera tout simplement lu sur votre altimètre quand vous affichez 1013 hpa dans la fenêtre de calage .a 988 hpa affichez on est à l'altitude de l'aérodrome si on tourne le calage pour monter à 1013 hpa on 'monte' à l'altimètre de 1013 988= 25 hpa .25 hpa x 30 ft = 750 ft.1000 + 750 ft = 1750 ft c'est l'altitude pression . rappelez vous que le calage monte en même temps que l'altitude . 467.note .pour le module 061 les learning objectives indiquent for questions involving height calculation 30 ft/hpa is to be used unless another figure is specified in the question exemple 388 1760 ft.1760 ft.

Etant donné .altitude vraie 9000 ft.température extérieure 32° c.vitesse ?

Question 144-38 : 220 kt 215 kt 200 kt 210 kt

Admin .il faut convertir l'altitude vraie en altitude pression on est plus froid qu'isa donc l'altitude vraie est plus faible .déviation par rapport à isa = 15°c 2 x 9 = 3°c. 3°c à 32°c = 29°c on est en isa 29°c .4% x 9 x 29 = 1044 ft.altitude pression = 9000 + 1044 = 10044 ft 10000 ft .puis passage au computer posez face à face 10000 ft dans la fenêtre altitude et 29°c la température extérieure dans la fenêtre coat . 2523.lire la vitesse propre sur l'échelle extérieure en regard de la vitesse cas posée dans l'échelle du disque mobile .vous trouverez 220 kt de tas en face de la cas exemple 392 220 kt.220 kt.

On donne .route vraie 040°.vitesse propre 120 kt.vitesse du vent 30 kt.la ?

Question 144-39 : 130° 145° 115° 120°

Admin .la dérive est maximale quand l'angle au vent est à 90° de notre route .040° + 90° = 130° .ou.040° 90° = 310° exemple 396 130°.130°.

Etant donné .vitesse indiquée 120 kt.fl 80.température extérieure ?

Question 144-40 : 141 kt 132 kt 120 kt 102 kt

Admin .au computer dans la fenêtre airspeed affichez la température +20°c en face de l'altitude pression fl80 .sur la couronne extérieure en face de la cas 120 kt vous lisez la tas 141 kt . 2533.cas = ias + correction de l'erreur de position .la vitesse corrigée cas calibrated/conventional air speed n'est pas très différente de la vitesse indiquée ias dans la gamme des vitesses de croisière on considère donc que l'ias = cas dans cette exercice exemple 400 141 kt.141 kt.

~

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

5719 Entrainement Examen gratuit