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Certification > météo : Etant donné .vitesse propre tas 370 kt.cap vrai 181°.vent 095° vrai / 35 ?

Question 143-1 : 186° 370 kt 176° 370 kt 192° 370 kt 189° 370 kt

Etant donné .vitesse propre tas 125 kt.cap vrai 355°.vent 320° vrai / 30 ?

Question 143-2 : 005° 102 kt 345° 102 kt 348° 102 kt 002° 98 kt

.route vraie = .vitesse sol =.placez sous l'oeilleton sous 125 kt .mettez sous true index la direction d'où vient le vent 320° .faites un point 30 kt en dessous de l'oeilleton ici à 95 kt.touner le disque pour afficher 355° sous true index.on relève une dérive de 10° à droite et une vitesse sol de 102 kt.on ajoute maintenant les 10° à notre cap 355° pour trouver notre route vraie 005° . 1457 exemple 247 005° - 102 kt.005° - 102 kt.

Etant donné .vitesse vraie 225 kt.cap vrai 123°.vent 090° / 60 kt.la route ?

Question 143-3 : 134° 178 kt 134° 188 kt 120° 190 kt 128° 180 kt

.sous l'oeilleton central mettez notre tas de 225 kt . 2488.sous true index mettez notre route vraie de 123° .amenez l'échelle rotative au 090° de la couronne rouge du vent . 2489.vous lisez une dérive de 11° à droite et une vitesse sol de 178 kt .ajouter la dérive à votre cap pour trouver la route 123° + 11° = 134° exemple 251 134° - 178 kt.134° - 178 kt.

On donne .vitesse vraie = 480 kt.cv = 040°.vent 090°/60 kt.la route et la ?

Question 143-4 : 034° 445 kt 028° 415 kt 032° 425 kt 036° 435 kt

.cette question demande la route et non pas le cap contrairement à beaucoup d'autres.sur votre computer affichez sous le true index le vent 090° et marquez 60 kt en dessous de la vitesse vraie 480 kt . 2026.vous trouvez une dérive de 6° à déduire du cap vrai 034° .vous lisez ensuite votre vitesse sol 445 kt exemple 255 034° - 445 kt.034° - 445 kt.

Etant donné .tas 440 kt.cap vrai 349°.vent 040° / 40 kt.la dérive et la ?

Question 143-5 : 4 g 415 kt 2 g 420 kt 6 g 395 kt 5 g 385 kt

exemple 259 4 g - 415 kt4 g - 415 kt

Etant donné .vitesse vraie 230 kt.cap vrai 250°.vent 205°/10 kt.la ?

Question 143-6 : 2° d 223 kt 2° g 224 kt 1° g 225 kt 1° d 221 kt

exemple 263 2° d - 223 kt.2° d - 223 kt.

Etant donné .vitesse vraie 90 kt.cap vrai 355°.vent 120° / 20 kt.la route ?

Question 143-7 : 346° 102 kt 006° 95 kt 358° 101 kt 359° 102 kt

.sous index affichez le cap vrai 355° sous l'oeilleton mettez la tas 90 kt maintenant avec l'échelle rotative indiquez le vent . 2491.vous lisez une dérive de 9° gauche .la vitesse sol est de 103 kt suffisamment proche pour la bonne réponse .le vent venant de l'arrière droit nous déduisons les 9° de dérive à notre cap pour trouver notre route 355° 9° = 346° exemple 267 346° - 102 kt346° - 102 kt

Etant donné .tas 200kt.route vraie 110°.vent 015° / 40 kt.le cap vrai et ?

Question 143-8 : 099° 199 kt 121° 207 kt 121° 199 kt 097° 201 kt

.affichez sous l'index heading la route vraie 110° et au centre sous l'oeilleton central la vitesse 200 kt.sur l'échelle du vent noire en utilisant la rose rouge comme sur le dessin ci dessous on trouve une dérive droite de 11° . 1775.vous affichez alors 099° sous l'index heading car nous avons trouvé une dérive de 11° droite donc notre cap vrai sera 110° 11° = 099° .vous lirez alors à ce cap une vitesse sol de 199 kt.n'oubliez pas que vous voulez suivre la route 110° mais que le vent vient de votre gauche et vous fait dériver à droite .donc vous devez voler du côté du vent pour ne pas vous faire déporter de votre route donc vous aurez un cap plus petit que votre route exemple 271 099° - 199 kt.099° - 199 kt.

On donne .cap vrai 307°.vitesse propre 230 kt .route vraie 313°.vitesse sol ?

Question 143-9 : 260 / 30 kt 257 / 35 kt 255 / 25 kt 265 / 30 kt

. 1768.sous l'oeilleton central mettez la vitesse propre 230 kt sous true index le cap vrai 307°.avec un cap vrai au 307° et une route vraie au 313° nous avons une dérive de 6° à droite.marquez l'endroit où les 6° de dérive croisent la vitesse sol de 210 kt sur la rose rouge des vents on relève un vent du 260° sur l'échelle rotative on lit 3 qui correspond à '3 dizaine' de noeud 30 kt exemple 275 260 / 30 kt.260 / 30 kt.

Etant donné .cap vrai = 133°.vitesse propre tas = 225 kt.route vraie = ?

Question 143-10 : 075° / 45 kt 065° / 45 kt 060° / 50 kt 075° / 70 kt

.sur le computer affichez au centre la vitesse vraie 225 kt affichez en haut le cap vrai 133° sous l'index heading.pour un cap vrai 133° la route vraie est de 144° la dérive est donc de 11° droite.marquez le vecteur vent à l'endroit où la dérive croise la vitesse sol 206 kt .tournez pour amener cette marque sous l'oeilleton vous lisez un vent du 075° pour 45 kt . 2493 exemple 279 075° / 45 kt.075° / 45 kt.

Etant donné .cap vrai 035°.tas 245 kt.route vraie 046°.gs 220 kt.le vent ?

Question 143-11 : 340° / 50kt 335° / 55kt 335° / 45kt 340° / 45kt

exemple 283 340° / 50kt340° / 50kt

On donne .route vraie à suivre 085°.vent prévu 030 / 100 kt.vitesse ?

Question 143-12 : 075° 39 minutes 095° 31 minutes 096° 29 minutes 076° 34 minutes

.avec un vent de face vous ne pouvez pas avoir une vitesse sol supérieure à votre vitesse propre.tas = 470 kt.rv = 085°.vw = 030°/100kt..dérive = .vs =.au computer .a poser la route vraie sous le repère true index.b tourner l'indicateur rotatif dans la direction du vent à contre vent sur la rose des vents noire lire la vitesse du vent sur l'échelle appropriée de l'indicateur.c amener la vitesse propre arc de cercle du diagramme coulissant sous la valeur de la vitesse vent échelle de l'indicateur rotatif.d lire la dérive sous l'extrémité du vecteur vent aux lignes radiales et la vitesse sol sous le centre du disque transparent. mise au point .faire apparaitre 085° sous le repère true index tournez le curseur sur 030° de la rose des vents noire à contre vent amener l'arc de cercle 470 kt du diagramme mobile sous la pointe 10 100 kt du vecteur vent du curseur. lecture .lire la vitesse sol vs = 405 kt au centre du disque et la dérive = 10° sous la pointe du vecteur vent . 1770.ensuite cap vrai = route vraie dérive = 085° 10° = 075°.405/60 = 6 75 nm/minutes..265/6 75 = 39 minutes exemple 287 075° - 39 minutes075° - 39 minutes

Pour un atterrissage sur la piste 23 227° magnétique le vent au sol reporté ?

Question 143-13 : 22 kt 26 kt 15 kt 20 kt

. le vent rapporté par l'atis est déjà corrigé de la déclinaison magnétique.vt = vw en kt x sin de l'angle au vent . .vt = 30 x sin 47° = 22 kt exemple 291 22 kt.22 kt.

On donne .composante de vent maximum admissible 20 kt.piste 06 orientation ?

Question 143-14 : 33 kt 27 kt 25 kt 16 kt

.vw x sin 37° = 20 kt..20 / sin 37° = 33 kt..il va de soi qu'on parle de vent traversier une limitation de vent de face à l'atterrissage ou au décollage n'a pas de sens pour un avion.pour les hélicoptères il y a un domaine de vent démontré en stationnaire à 360° à la masse max mais la valeur du vent donnée dans cette question reste une valeur très standard de vent traversier pour l'atterrissage ou le décollage exemple 295 33 kt.33 kt.

On donne .route vraie de a à b 250°.distance de a à b 315 nm.vitesse vraie ?

Question 143-15 : 0736 utc 0730 utc 0810 utc 0716 utc

.sous index affichez 250° au centre dans l'oeilleton central mettez tas 450 kt et sur la règle rotative affichez le vent 200º/60kt . 2522.on trouve une dérive de 6° droite.affichez maintenant le cap 244° sous l'index lisez la vitesse sol de 410 kt.315 nm / 410 kt = 0 768 heure = 46 minutes 0 768 x 60.etd en a est 0650 utc + 46 minutes = 0736 utc exemple 299 0736 utc.0736 utc.

On donne .vitesse sol 122kt.distance de a à b 985 nm.le temps pour aller de ?

Question 143-16 : 8 heures 4 minutes 7 heures 48 minutes 7 heures 49 minutes 8 heures 10 minutes

.avec une calculatrice 985/122 = 8 07 h 8h04.au computer on connait . la vitesse sol = 122 kt. la distance à parcourir = 985 nm..amener le repère horaire 1714 sous la vitesse sol 122 kt échelle extérieure .lire le temps de vol 8h04 sur l'échelle des temps sous la valeur 985 nm . 1715 exemple 303 8 heures 4 minutes.8 heures 4 minutes.

On donne .vitesse sol 435 kt.distance de a à b 1920 nm.le temps pour aller ?

Question 143-17 : 4 h 25 min 3 h 25 min 4 h 10 min 3 h 26 min

exemple 307 4 h 25 min.4 h 25 min.

Étant donné .vitesse sol 480 kt.distance de a à b 5360 nm .le temps pour ?

Question 143-18 : 11 heures 10 minutes 11 heures 15 minutes 11 heures 07 minutes 11 heures 06 minutes

.5360 / 480 = 11 16 h soit 11 heures et 10 minutes exemple 311 11 heures 10 minutes11 heures 10 minutes

On donne.piste 08 083° magnétique .le vent au sol 035° / 35 kt .calculez le ?

Question 143-19 : 24 kt 27 kt 31 kt 34 kt

.angle entre le vent et l'axe de piste 083° 035° = 48°..vent effectif = cos de l'angle entre le vent et la piste x vitesse du vent..vent effectif = cos 48° x 35 kt = 23 42 kt exemple 315 24 kt.24 kt.

Pour décoller un appareil a besoin d'une composante vent de face d'au moins 10 ?

Question 143-20 : 20 kt et 40 kt 18 kt et 50 kt 15 kt et 43 kt 12 kt et 38 kt

.vent traversier vt = 35 kt max.35 = x sin 60.soit x = 35 / sin 60 = 40 kt..vent effectif ve = 10 kt mini.10 = x cos 60.soit x = 10 / cos 60 = 20 kt exemple 319 20 kt et 40 kt.20 kt et 40 kt.

On donne .orientation vraie de la piste 230°.vent vrai en surface 280°/40 ?

Question 143-21 : 31 kt 36 kt 21 kt 26 kt

.angle entre le vent et la direction de la piste 280° 230° = 50°.vent de travers 40 x sin 50° = 30 6 kt exemple 323 31 kt.31 kt.

A 8h30 min un aéronef relève une station ndb dans le gisement 315° puis à ?

Question 143-22 : 40 nm 50 nm 60 nm 30 nm

.315 270=45°..240 kt / 60 min = 4° par minute..10 min x 4° = 40 nm.davidsalud .je ne comprends pas le raisonnement à quel moment les 45° servent ils pour le calcul en utilisant la règle de 1° en 1s nous place à 1 min de vol je trouve 53nm merci d'éclairer ma lanterne. .faites un dessin . 1392.c'est un triangle isocèle deux côtés ont la même distance 10 minutes à 240 kt soit 4 nautiques/minute soit 40 nm pour 10 minutes de vol.davidsalud .merci c'est noté.coloca .ou encore .tang 45 = 1.10 min à 240 kt = 40 nm .tang45 x 40 = 40 nm exemple 327 40 nm.40 nm.

L'équivalent de 70 m /seconde est approximativement ?

Question 143-23 : 136 kt 145 kt 210 kt 35 kt

.1 94 kt = 1 m/s exemple 331 136 kt.136 kt.

La distance entre les points a et b est 180 nm un aéronef part du point a et ?

Question 143-24 : 6° à droite 8° à droite 2° à gauche 4° à droite

exemple 335 6° à droite.6° à droite.

Un appareil va du point 'a' 49°s 180°e/w au point 'b' 58°s 180°e/w .la ?

Question 143-25 : 1000 km 1222 km 804 km 540 km

Antoine99 .vous pouvez m'expliquer le calcul je tombe sur 11° donc 660nm = 1222km. .vous descendez vers le pôle sud sur l'antéméridien le méridien opposé à celui de greenwich .vous parcourez 9° de latitude de 49° à 58° sud soit 9° de changement de latitude.9° x 60 nm = 540 nm.1 nm = 1 852 km donc 540 x 1 852 = 1000 08 km exemple 339 1000 km.1000 km.

On donne .distance de a à b 120 nm.après 30 nm l'aéronef est à 3 nm à ?

Question 143-26 : 8° droite 6° droite 8° gauche 4° droite

.120 30 = 90 nm..tan 1 3/90 = 1 91.tan 1 3/30 = 5 71.ce qui donne 7 62°. 1404 exemple 343 8° droite.8° droite.

Un appareil survole le point a à 14 35 en route directe vers b sachant ?

Question 143-27 : 16h57 17h44 18h46 17h41

.pet = d x vsr/ vsa + vsr.pet = 2900 x 395 / 525 + 395 .pet = 1245 nm.pour se rendre jusqu'à b on vol à une vitesse sol de 470 kt + 55 kt vent effectif moyen aller soit 525 kt..1245 / 525 = 2 73 h soit 142 minutes.a 525 kt le pet se situe à 142 minutes de a.en partant à 14h35 on arrive à 16h57 exemple 347 16h57.16h57.

Etant donné .distance de a à b 2484 nm.vitesse sol aller 420 kt.vitesse ?

Question 143-28 : 193 minutes 163 minutes 173 minutes 183 minutes

.pet = d x vsr / vsa + vsr.pet = 2484 x 500 / 420+500 .pet = 1242000 / 920.pet = 1350..on parcours les 1350 nm à la vitesse de 420 kt soit 1350/420 = 3 21 h..3 21 x 60 = 193 minutes exemple 351 193 minutes.193 minutes.

Etant donné .distance de a à b 2484 nm.vitesse sol moyenne aller 420 ?

Question 143-29 : 1940 nm 1908 nm 1736 nm 1630 nm

.pnr = autonomie x vsa x vsr / vsa + vsr.vitesse sol aller 420 kt.vitesse sol retour 500 kt..pnr = 8 5 x 500 / 420 + 500 .pnr = 4250 / 920.pnr = 4 62 h..distance jusqu'au pnr depuis le point de départ à la vitesse de 420 kt .4 62 h x 420 = 1940 nm exemple 355 1940 nm.1940 nm.

Un aéronef passe à la verticale du point q à 13h40 en vol direct pour le ?

Question 143-30 : 17h52 17h56 18h40 17h42

.vitesse sol aller = 480 90 = 390 kt.vitesse sol retour = 480 + 75 = 555 kt..pet = d x vsr / vso + vsr .pet = 3016 x 555 / 390 + 555 = 1771 nm.1771 nm / 390 kt = 4 54 h..4 54 x 60 minutes = 272 minutes 4h32minutes.13h40 + 4h32 = 17h52 exemple 359 17h52.17h52.

Étant donné .distance de a à b 1973 nm .vitesse sol aller 430 kt.vitesse ?

Question 143-31 : 130 minutes 145 minutes 162 minutes 181 minutes

.pet= dxvsr / vsa+vsr.pet= 1973x385 / 430+385 = 932nm.temps pour aller de a au pet .932/430 = 2 16h soit 2h30 soit 130 minutes exemple 363 130 minutes.130 minutes.

On donne .distance de a à b 2346 nm .vitesse sol aller 365 kt .vitesse sol ?

Question 143-32 : 290 minutes 219 minutes 197 minutes 209 minutes

.pnr = 8 5 x 365x480 / 365+480 = 1762 nm..1762 / 365 = 289 minutes.jeanbaptiste .excusez moi mais je pensais que le pnr etait distance x vsr / vsa + vsr ce qui nous donne effectivement 219 min pourriez vous m'éclairer. .si vous cherchez le temps depuis a pour arriver au point équitemps entre a et b vous appliquez la formule suivante .pet = distance x vsr / vsa + vsr .pet = 2346 x 480 / 365 + 480 . pet = 1126080 / 845 = 1332 nm.pet = 1332 à 365 kt = 219 minutes.si vous cherchez le temps depuis a pour arriver au point de non retour vous appliquez la formule .temps jusqu'au pnr = autonomie x vsr / vsa + vsr .temps jusqu'au pnr = 8 5 x 480 / 365 + 480 .temps jusqu'au pnr = 4080 / 845.temps jusqu'au pnr = 4 83 h.temps jusqu'au pnr = 4 83 x 60 minutes = 290 minutes exemple 367 290 minutes.290 minutes.

On donne .distance de a à b 3623 nm.vitesse sol aller 370 kt.vitesse sol ?

Question 143-33 : 263 minutes 238 minutes 323 minutes 288 minutes

.par le calcul.pet = d x vsr / vsa + vsr.pet = 3623x300 / 370+300 .pet = 1662..1622 nm à 370 kt = 263 minutes..résolution avec le computer . 1416.on pose la vsa+vsr 670 face à la vsr 300.on trouve en face de la distance de a à b 3623 nm la distance au point équitemps exemple 371 263 minutes263 minutes

On donne .route magnétique 075°.cap magnétique 066°.déclinaison 11° ?

Question 143-34 : 335° / 45 kt 320° / 50 kt 210° / 15 kt 180° / 45 kt

exemple 375 335° / 45 kt.335° / 45 kt.

On donne .route magnétique 210°.cap magnétique 215°.déclinaison 15° ?

Question 143-35 : 265° / 50 kt 195° / 50 kt 235° / 50 kt 300° / 30 kt

.64 nm en 12 mn > vs 320 kts..sous l'index affichez le cap vrai de 230° et au centre la tas de 360 kt.notre route vraie est 225° donc nous avons une dérive de 5° à gauche.marquez le point où les 5° de dérive croisent la vitesse sol de 320 kt.sur l'échelle rotative vous lisez un vent du 265° pour 50 kt . 2531 exemple 379 265° / 50 kt.265° / 50 kt.

Considérant les données suivantes.un aéronef survole un aéroport au fl 150 ?

Question 143-36 : 15 300 ft 15 840 ft 14 160 ft 14 720 ft

.on est en isa +10°c..15° 2° x 15 = 15°c et nous avons 5°c .le plus simple pour ce genre d'exercice est de schématiser tout les éléments . 1421..sebhqs .je comprends bien votre raisonnement mais pourquoi ajouter a la fin l'altitude ad 720 ft on nous demande pas l'alti vrai au dessus de l'ad . .il ne faut pas confondre hauteur et altitude si la question demande l'altitude vraie c'est donc par rapport au niveau de la mer la hauteur est par rapport au sol sous l'aéronef ici l'aéroport exemple 383 15 300 ft.15 300 ft.

Un aéronef décolle de l'aérodrome de brioude altitude 1483 ft qfe = 963 hpa ?

Question 143-37 : 6 500 ft 6 800 ft 3 500 ft 4 000 ft

.la différence entre le qfe de 963 hpa et 1013 est de 50 hpa soit pour 30ft/hpa cela nous fait 1500 ft.5000 + 1500 = 6500 ft.gwada971 .pourquoi ne doit on pas rajouter les +340 ft de correction de température ce qui nous donnerai comme réponse 6800 ft .merci d'avance. .l'altimètre indique votre altitude pression et non pas votre altitude vraie .la correction de température convertie l'altitude pression en altitude vraie et ici on nous demande se qu'affichera l'altimètre tout simplement exemple 387 6 500 ft.6 500 ft.

A mi chemin entre 2 points le journal de navigation fournit les éléments ?

Question 143-38 : 403 kt 354 kt 373 kt 360 kt

exemple 391 403 kt.403 kt.

Un appareil décolle 2 heures avant le coucher du soleil .le pilote suit une ?

Question 143-39 : 97 nm 115 nm 105 nm 84 nm

.c'est une question de point de retour 'sûr' il faut appliquer la formule du point de non retour pnr .pnr = autonomie en heure x vsa x vsr / vsa + vsr.sur le computer vsa .important quand on part avec une route sous index il faudra d'abord appliquer la dérive avant de pouvoir lire la vitesse sol . 1944.vous trouvez une dérive de 8° gauche affichez donc maintenant votre cap 098° 090°+8° sous index lisez la vitesse sol aller 86 kt.procédez de même pour la vitesse sol retour vous trouverez.vsr 116 kt dérive 7° droite puis cap 263°.pnr = 2h x 116 / 86 + 116 .pnr = 1 148 h.1 148 x 86 kt = 98 7 nm exemple 395 97 nm.97 nm.

Étant donné .route magnétique à suivre 045°.déclinaison magnétique ?

Question 143-40 : 055° et 147 kt 036° et 151 kt 052° et 154 kt 056° et 137 kt

.sur votre computer dans la fenêtre airspeed indiqué la température +4°c et faire correspondre au fl55 allez à 120 k de cas sur l'échelle intérieure et vous lisez une tas de 131 kt sur l'échelle extérieure.mettez l'oeilleton central sur la tas de 131 kt tournez jusqu'à mettre la direction du vent 190° vrai en dessous de l'index heading et marquez la vitesse du vent 30kt en dessous de l'oeilleton sur la ligne centrale à 101 kt.la route est 045° magnétique avec la déclinaison de 15°est cela nous fait une route vraie au 060°.tournez pour mettre la route vraie 060° sous l'index heading et vous relevez une dérive gauche de 9° a ce cap notre aéronef suivra une route vraie au 051° .donc affichez maintenant le cap 051°et remettez la dérive de 9° à gauche faites tournez pour ramener à nouveau la route vraie à suivre 060° sous l'index pour lire notre dérive vous avez 10° gauche de dérive.mettez la route vraie sous la dérive de 9° gauche vous notez un cap sous l'index heading de 070° vrai moins la déclinaison de 15°e cela donne 055° magnétique et une vitesse sol sous la marque du vent de 147 kt.par le calcul . gisement au vent rv/vent = 50°.. vp = 131 kt.. rv à suivre 060°..avec l'analogie des sinus on trouve.1 sin50/131=sinx/30 d'où x=10° et cm = 055° donc angle au vent cv/vent = 120°..2 sin 120/vs=sin50/131 donc vs = 148 kt exemple 399 055° et 147 kt.055° et 147 kt.

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