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Certification > météo : Deux positions à la même latitude sont marquées sur une carte aéronautique ?

Question 142-1 : Vraie de l'orthodromie entre ces deux positions variera de 30° de la loxodromie et celle de l'orthodromie entre ces deux positions différeront de 30° en n'importe quel point de la loxodromie entre ces deux positions variera de 30° d'une droite carte tracée entre ces deux positions variera de 30°

Pourquoi les parallèles peuvent ils être considérés comme des loxodromies ?

Question 142-2 : Ils coupent tous les méridiens avec un angle de 90° ils relient le pôle nord au pôle sud leurs centres est le centre de la terre ils coupent tous les méridiens avec un angle de 45°

exemple 246 ils coupent tous les méridiens avec un angle de 90°.ils coupent tous les méridiens avec un angle de 90°.

Pour cette question utiliser l'annexe 061 12563 a.le radial et la distance dme ?

Question 142-3 : 315° 34 nm 222° 48 nm 296° 65 nm 126° 33 nm

exemple 250 315° - 34 nm315° - 34 nm

Pour cette question utiliser l'annexe 061 12580 a..la route magnétique ?

Question 142-4 : 357° 89 nm 169° 91 nm 349° 90 nm 177° 92 nm

/com fr/com061 495 jpg.on trouve 90 nm avec l'échelle donnée sur la carte mais en reportant l'indicateur du nord magnétique du vor de shannon la petite flèche/indicateur au dessus des vor ou des ndb on trouve une route magnétique moyenne supérieure à 357° quasiment 360° la réponse '357° 89 nm' est donc la plus juste exemple 254 357° - 89 nm.357° - 89 nm.

Pour cette question utiliser l'annexe 061 12580 a..la route magnétique ?

Question 142-5 : 026° 71 nm 018° 153 nm 206° 71 nm 198° 72 nm

exemple 258 026° - 71 nm.026° - 71 nm.

Pour cette question utiliser l'annexe 061 12580 a..la route magnétique ?

Question 142-6 : 316° 96 nm 262° 86 nm 128° 99 nm 308° 98 nm

/com en/com061 249a jpg.utilisez l'échelle latérale pour mesurer la distance 96 nm. /com en/com061 249b jpg.le nord magnétique est indiqué sur les vor et les ndb la petite flèche/indicateur au dessus du vor ou du ndb reportez l'indication du nord magnétique au milieu du trajet avec votre rapporteur vous lisez une route magnétique moyenne de 316° exemple 262 316° - 96 nm.316° - 96 nm.

Le radial et la distance du vor / dme 'crk' 51°50 4' n 008°29 7'w à la ?

Question 142-7 : 311° 38 nm 350° 22 nm 295° 38 nm 170° 22 nm

exemple 266 311° - 38 nm311° - 38 nm

Le radial et la distance dme du vor / dme 'con' 53°54 8' n 008°49 1 w à la ?

Question 142-8 : 088° 29 nm 320° 8 nm 260° 30 nm 094° 64 nm

Apstudent40 .je ne comprends pas je trouve systématiquement le radial 078° et je ne vois pas où est mon erreur .y a t il un calcul à faire.. /com en/com061 411 jpg.on demande le radial donc la référence est le nord magnétique le nord indiqué par le vor exemple 270 088° - 29 nm088° - 29 nm

La route vraie moyenne et la distance entre le vor 'bal' 53°18 0' n 006°26 ?

Question 142-9 : 327° 124 nm 325° 128 nm 320° 127 nm 335° 128 nm

.dessinez une ligne de bal à cfn.centrez votre rapporteur sur la ligne et alignez le rapporteur sur le méridien 007° ouest.la route vraie est 327°.mesurez la distance avec l'échelle de la latitude vous trouverez 124 nm..par le calcul .delta longitude 66 43 nm..delta latitude 104 6 nm..résultante du triangle rectangle 123 9 nm....pour l'angle tangente 66 43/104 6 nous donne un angle de 32 42°..360 32 42 = 327 °.. lionel .encore faut il voir cfn ..aidez vous des coordonnées données dans la question cfn est tout en haut de l'annexe exemple 274 327° - 124 nm327° - 124 nm

Pour cette question utiliser l'annexe 061 12580 a..etant donné.sha vor n5243 ?

Question 142-10 : N5210 w00910 n5118 w00913 n5205 w00915 n5215 w00917

Examen atpl de décembre 2010 exemple 278 n5210 w00910.n5210 w00910.

Pour cette question utiliser l'annexe 061 12584a..l'appareil se trouvant sur ?

Question 142-11 : N5230 w00800 n5225 w00805 n5300 w00945 n5250 w00950

Examen atpl de mars 2009..pour trouver la position aidez vous de l'airway g1 sur le radial 115° et tracez le radial 120°.il suffit d'utiliser l'échelle latérale pour mesurer 35 nm.. /com fr/com061 371 jpg exemple 282 n5230 w00800n5230 w00800

Pour cette question utiliser l'annexe 061 12590a..etant donné.vor 'sha' n5243 ?

Question 142-12 : Sha 131°..crk 017° sha 312°..crk 197° sha 304°..crk 189° sha 124°..crk 009°

Examen atpl de mars 2009 et décembre 2010 exemple 286 sha 131°xsxxsxcrk 017°sha 131°xsxxsxcrk 017°

Etant donné .vor 'sha' 52°43 3 n 008°53 1'w.vor 'con' 53°54 8 n 008°49 ?

Question 142-13 : Sha 042°.con 138° sha 213°.con 310° sha 033°.con 130° sha 221°.con 318°

Sylvain .je trouve pile 033 et 129...attention de prendre la bonne référence de 'nord'.il faut s'appuyer sur le nord vor puisqu'on désire obtenir des radials.. /com fr/com061 229 jpg....le nord magnétique d'un vor est indiqué sur la carte exemple 290 sha 042°xsxcon 138°sha 042°xsxcon 138°

Etant donné .vor/dme 'con' 53°54 8' n 008°49 1 w .aérodrome de castelbar ?

Question 142-14 : 265° 17 nm 077° 18 nm 257° 17 nm 086° 18 nm

Qhhiwyytjywh .je trouve plutôt.257 degrés 17nm..nous confirmons la réponse réponse identique dans la banque officielle jaa anglaise .tracez un trait entre con et castlebar centrez votre rapporteur sur con et alignez le sur le nord magnétique en vous aidant du radial 113° de l'airways b1 par exemple vous lisez 265° .avec un compas on peut facilement rapporté la distance mesurée entre les deux points sur l'échelle de la carte exemple 294 265° - 17 nm265° - 17 nm

Un avion part de la position a 04°10 s / 178°22 w et vole vers le nord en ?

Question 142-15 : 45°00 n / 172°38 e 53°20 n / 169°22 w 45°00 n / 169°22 w 53°20 n / 172°38 e

exemple 298 45°00 n / 172°38 e45°00 n / 172°38 e

Combien de temps faut il pour parcourir le long du parallèle de latitude 60°n ?

Question 142-16 : 2 heures et 30 minutes 1 heure et 15 minutes 1 heure et 45 minutes 5 heures

.010° e à 030° w ==> 40° x 60 x cos 60 = 1200 nm.1200 / 480 = 2 5 h exemple 302 2 heures et 30 minutes2 heures et 30 minutes

On donne .cap magnétique 060°.déclinaison magnétique 8°w.dérive 4° ?

Question 142-17 : 056° 064° 048° 072°

.cap magnétique 060°..déclinaison magnétique 8°w..cap vrai = 060° 8° = 052°..dérive 4° droite..route vraie = 052° + 4° = 56° exemple 306 056°.056°.

On donne .niveau de vol 350.mach 0 80.température extérieure 55°c.la ?

Question 142-18 : 461 kt 576 kt 490 kt 461 kt 461 kt 296 kt 237 kt 296 kt

.au computer on lit une vitesse vraie tas de 461 kt .on sait que ou on est censé le savoir que m = tas / a..a = vitesse locale du son donc 461 / a = 0 80..soit a = 576 kt.hollywood .vitesse du son 39 racine de t.avec t= température en k°..ici 39 x racine carrée de 218 = 576 kt.youkounkunz .seule la réponse 461 k 576 kt est cohérente les autres donnent des valeurs locale de vitesse du son inférieure à celle pour le 0 8..la résolution au computeur est hyper rapide également .placer le repère m kt à 55 sur la couronne centrale °c et lire en couronne extérieure en face du repère 10 on a 576 kt et en face de 8 vous avez 461 kt exemple 310 461 kt, 576 kt.461 kt, 576 kt.

On donne .cap vrai 180°.tas 500 kt.vent 225°/100 kt.la vitesse sol est de ?

Question 142-19 : 435 kt 600 kt 535 kt 450 kt

exemple 314 435 kt.435 kt.

On donne .cap vrai 310°.vitesse propre tas 200 kt .vitesse sol 176 ?

Question 142-20 : 270° / 33 kt 360° / 33 kt 090° / 33 kt 180° / 33 kt

exemple 318 270° / 33 kt270° / 33 kt

On donne .cap vrai 090°.vitesse propre tas 200 kt.vent 220° / 30 kt.la ?

Question 142-21 : 220 kt 230 kt 180 kt 200 kt

. 1369 exemple 322 220 kt.220 kt.

Le vent au sol annoncé par la tour est du 240° pour 35 kt .pour la piste 30 ?

Question 142-22 : 30 kt 24 kt 27 kt 21 kt

.vent traversier = vitesse du vent x sin de l'angle au vent.vent traversier = 35 x sin 60° = 30 kt exemple 326 30 kt.30 kt.

On donne .cap magnétique 311°.dérive 10° gauche.cap relatif de la station ?

Question 142-23 : 221° 208° 211° 180°

.voici le raisonnement à suivre.cap 311°..relèvement +270°..total 581° magnétique.581° 360° = 221° depuis l'avion vers la station ndb.nous n'avons pas à prendre en compte de dérive car on nous parle déjà en cap exemple 330 221°.221°.

On donne .route vraie 192°.déclinaison magnétique 7°e.dérive 5° ?

Question 142-24 : 190° 194° 204° 180°

exemple 334 190°.190°.

L'angle entre le plan de l'écliptique et le plan de l'équateur est ?

Question 142-25 : 23 5° 25 3° 27 5° 66 5°

exemple 338 23,5°.23,5°.

On donne .tas vitesse propre = 485 kt.température standard + 10°c.fl 410.le ?

Question 142-26 : M 0 825 m 0 90 m 0 85 m 0 87

.il faut prendre la température la plus froide à ce niveau 56°c dans les conditions de l'atmosphère standard c'est la température supposée la plus basse en altitude .m=vp x a.a= 39racine de t en kelvin.iturria .en appliquant la formule avec 56 5° donc 39sqrt216 5 on trouve 573kts .485/573=0 85 et au computer je trouve le même résultat une explication merci.. .on retiendra une température isa au niveau 410 de 56 5°c.si on est en isa + 10 on a donc 46 5°c ou 226 5° k.donc 39sqrt227 on trouve 587 kt.485/587= 0 825 .sur le computer nous plaçons le repère m mach en face de 46°c qui correspond à isa+10 au fl410.sur la couronne en dessous de 485 tas nous lisons 0 825 mach . 1396..pooms75 .ne manque t il pas quelques données pour résoudre cet exercice .la réponse proposée semble postuler que nous avons atteint la tropopause au fl410 mais si on est à l'équateur au fl 410 la tropopause n'est pas nécessairement atteinte et en isa+10 il fait 57° avec cette valeur je trouve m0 85 .une explication merci. .non il ne manque pas de données pour résoudre cet exercice.la question stipule comme nous l'avons déjà indiqué dans les commentaires précédents température standard + 10°c.l'oaci a défini une loi de variation de la pression atmosphérique et de la température qui permet de caractériser l'atmosphère standard au delà de 10000 mètres fl330 la température ne varie plus elle reste de 56 5°c.on ne parle pas de tropopause la question fait référence à la température standard au fl410 c'est tout exemple 342 m 0.825m 0.825

A 1215 utc le rmi vor calé sur le vortac de lajes 38°46'n 027°05'w indique ?

Question 142-27 : 40°55'n 027°55'w 40°50'n 027°40'w 41°00'n 028°10'w 41°05'n 027°50'w

.le rmi donne le relèvement magnétique de la station par l'avion.il peut montrer à la fois un relèvement vor ou adf.si le relèvement est un vor on applique la déclinaison à la station et pour l'adf à l'avion.pour cette question on relève magnétiquement la station de lajes au 178° la déclinaison au vor est de 15° ouest lignes de déclinaison en pointillées sur la carte ce qui nous donne un relèvement vrai de 163° autrement dit la station de lajes nous relève au 343° vrai.maintenant sur la carte tracé depuis lajes une route au 343° bien prendre la ligne de longitude la plus proche de lajes pour avoir le nord pour placer votre rapporteur .il suffit ensuite de mesure 135 nm depuis lajes en sachant qu'une minute de latitude correspond à 1 nm soit 2°1/4 pour 135 nm.vous devriez trouver une position proche de 40°55'n 027°55'w exemple 346 40°55'n , 027°55'w.40°55'n , 027°55'w.

Deux points a et b sont distants de 1000 nm .la vitesse vraie de l'aéronef est ?

Question 142-28 : 530 nm 455 nm 500 nm 470 nm

exemple 350 530 nm.530 nm.

On donne .tas 487 kt .fl 330 .température std + 15 .le nombre de mach est ?

Question 142-29 : 0 81 0 76 0 78 0 84

.isa au fl330 = 15° 2° x 33 = 51°c.la température extérieure outside air temperature oat est de 51°c + 15°c = 36°c.dans la fenêtre airspeed affiché 36°c en face du repère mach kt en face de la tas 487 kt vous lisez sur l'échelle intérieure 0 81 de mach . 1435..sinon avec la calculatrice .m = tas/a a=39racine273 +/ t°réelle.t° réelle 33° 2 15= 51°c et avec std+15 la température réelle est donc de 36°c.d'où m = 487/ 39racine273 36 .m = 0 81 exemple 354 0,81.0,81.

La distance en nm parcourue en 1 minute 45 secondes à la vitesse de 135 kt est ?

Question 142-30 : 3 94 2 36 39 0 3 25

exemple 358 3,94.3,94.

Un aéronef parcourt 100 statute miles en 20 minutes la distance pour parcourir ?

Question 142-31 : 50 minutes 100 minutes 90 minutes 80 minutes

.1 nm = 1852 m.1 sm = 1609 m.1 nm = 1 15 sm..215 nm = 215 x 1 15 = 247 25 nm..247 25/300 = 0 824 heure..0 824 x 60 = 50 minutes exemple 362 50 minutes.50 minutes.

Etant donné .tas 220 kt.route magnétique 212°.vent magnétique 160° / 50 ?

Question 142-32 : 186 kt 290 kt 246 kt 250 kt

.si on veut gagner du temps le vent est secteur avant donc la seule réponse possible est 186 kt.sous l'oeilleton placez notre tas de 220 kt sous le true index affichez 160° .marquez 50 kt en dessous de l'oeilleton la vitesse du vent c'est à dire à 170 kt .tournez pour afficher maintenant la route magnétique 212° sous le true index .vous relevez une dérive de 12° gauche.avec cette valeur vous indiquez maintenant le cap magnétique 212° 12° 200° sous le true index vous lisez sur l'arc de la marque de la vitesse du vent une vitesse sol de 186 kt.par le calcul .vent effectif cos 212° 160° x 50 = 30 7 kt de face.vitesse sol 220 30 7 = 189 3kt exemple 366 186 kt.186 kt.

On donne .niveau de vol 250 .température extérieure 15°c.vitesse vraie 250 ?

Question 142-33 : 0 40 0 42 0 44 0 39

. par le calcul .nombre de mach = tas / vitesse du son..nombre de mach = 250 / 39racinecarrée 273 15.nombre de mach = 0 399... au computer aviat 617 .mise au point placez le repère m kt sous la valeur de la température corrigée selon l'altitude de vol c o a t.lecture lire le nombre de mach sur l'échelle mobile en face de la vitesse propre échelle extérieure fixe . 2485..résultat nombre de mach = 0 40 exemple 370 0,40.0,40.

Un aéronef en vol à basse altitude croise à angle droit 2 routes parallèles ?

Question 142-34 : La vitesse sol la dérive la position la route

exemple 374 la vitesse sol.la vitesse sol.

Étant donné .route magnétique 315°.cap magnétique 301°.déclinaison ?

Question 142-35 : 190° / 63 kt 195° / 61 kt 195° / 63 kt 355° / 15 kt

.cap vrai = 296° 301° 5° .route vraie = 310° 315 5° .vitesse sol = 60 x 50/12 = 250 kt.au computer .centrez la tas 225 kt sous l'oeilleton central sous le true index affichez le cap vrai 296°.faites une croix à l'endroit où la vitesse 250kt croise la dérive 14° à droite.tournez pour amener la croix sous la ligne centrale vous lisez 190°/63kt exemple 378 190° / 63 kt.190° / 63 kt.

Etant donné .vitesse propre tas = 270 kt .cap vrai = 270° .vent = 205° vrai ?

Question 142-36 : 6° d 259 kt 6° d 251 kt 6° g 256 kt 8° d 259 kt

exemple 382 6° d - 259 kt6° d - 259 kt

Etant donné .vitesse propre tas = 270 kt .cap vrai = 145° .vent = 205° vrai ?

Question 142-37 : 6° g 256 kt 6° g 251 kt 8° r 261 kt 6° d 259 kt

.affichez au centre de votre computer la vitesse propre de 270 kt sous le true index affichez la direction du vent 205°.marquez la vitesse du vent 30kt en dessous du point central . 1446.tournez et indiquez le cap en dessous du true index vous lisez une dérive gauche de 6° et une vitesse sol de 256 kt sous la marque du vent exemple 386 6° g - 256 kt6° g - 256 kt

On donne .vitesse propre tas 470 kt .cap vrai 317°.vent 045° vrai / 45 ?

Question 142-38 : 5° g 470 kt 3° d 470 kt 5° g 475 kt 5° d 475 kt

.sur le computer aviat 617 placez l'oeilleton centrale sur 470 kt et le cap vrai 045° sous true index faites une croix en dessous de 470 kt à exactement 425 kt 470 45 . 1447.tournez pour afficher maintenant notre cap vrai 317° sous true index vous lisez une dérive de 5° gauche et une vitesse sol de 470 kt exemple 390 5° g - 470 kt5° g - 470 kt

Etant donné .vitesse propre tas = 190 kt .cap vrai = 085° .vent = 110° vrai ?

Question 142-39 : 8° g 146 kt 7° g 156 kt 4° g 168 kt 4° g 145 kt

.sous index indiqué le cap vrai 085° sous l'oeilleton central mettez la vitesse propre 190 kt avec l'échelle rotative indiquez le vent . 1452.vous lisez une dérive de 8° gauche .une vitesse sol de 147 kt .réponse la plus proche 8°g 146 kt.suivant la marque de votre computer et suivant son 'usure' vous pouvez obtenir la réponse exacte exemple 394 8° g - 146 kt.8° g - 146 kt.

Étant donné .vitesse vraie 132 kt .cap vrai 257°.vent 095° / 35 kt.la ?

Question 142-40 : 4° d 165 kt 4° g 167 kt 2° d 166 kt 3° g 166 kt

.sur le computer affichez sous l'oeilleton central la vitesse vraie 132 kt et sous le true index la direction du vent 095° .marquez la force du vent 35 kt en dessous de la vitesse vraie de 132 kt soit vers 97 kt . 1431.maintenant tounez pour afficher sous le true index le cap vrai de 257° .vous relevez une dérive de 4° droite et une vitesse sol de 165 kt . 1432 exemple 398 4° d - 165 kt.4° d - 165 kt.

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