A quel type de message le texte suivant appartient il VALID 211600/212000 HVY SN 25CM FCST= ?
Revision > vol
Qu'est qu'un ballon sonde ?
La visiblité transmise dans un METAR est ?
Le metar qui traduit au mieux les conditions météorologiques à aéroport bruxelles ebbr à 1200 utc est 415 2 4kt 5 ra bkn 5 ovc 3 5/ 2 q nosig=. la coupe montre front chaud (pente 1/150) qui sera sur ebbr vers 13h00 on sait qu'un plafond se forme en avant du front chaud avec la pluie donc une visibilité réduite sous la pluie cela nous permet éliminer les deux réponses parlant bkn ou bonne visibilité la dernière réponse comprenant des +ts gr ainsi que des rafales vents un plafond bkn sera également exclue les isobares étant peu resserrés vent sera faible on aura plafond ovc. 
Déterminez si les propositions suivantes à propos des satellites météorologiques sont justes ou fausses 1 les satellites à orbite polaire ont meilleur rendu que les satellites géostationnaires 2 les satellite à orbite polaire ont une altitude plus basse que les satellites géostationnaires est vraie 2 est vraie. la proposition 1 est juste car les satellites à orbite polaire sont utilisés de la reconnaissance (grande précision image recherchée) la proposition 2 est juste car les satellites à orbite polaire ont une orbite proche la surface la terre alors que les satellites géostationnaires sont à une orbite 36000 km au dessus équateur. 
Interprétation correcte du ci après est mod ws rwy 16 fcst = Cisaillement vent entre niveau la piste 6 6 ft au dessus ce niveau. pour les messages avertissements alertes cisaillement du vent une piste écrit toujours rwy (référence appendice 6 table a6 3 annexe 3) voici ce qu'indique annexe 3 assistance météorologique à la navigation aérienne internationale chapitre 7 renseignements sigmet avertissements aÉrodrome et avertissements de cisaillement du vent 7 4 avertissements alertes cisaillement du vent les avertissements cisaillement du vent sont établis le centre météorologique désigné les prestataires des services météorologique compétente doivent donner des renseignements concis sur existence observée ou prévue un cisaillement du vent qui peut causer des difficultés aux aéronefs sur la trajectoire approche ou la trajectoire décollage ou pendant approche en circuit à partir du niveau la piste jusqu'à une hauteur 500 m (1 600 ft) au dessus ce niveau ainsi qu'aux aéronefs sur la piste pendant roulement à atterrissage ou au décollage lorsqu'il a été démontré que la topographie locale peut provoquer cisaillement du vent notable à des hauteurs supérieures à 500 m (1 600 ft) au dessus du niveau la piste cette hauteur n'est pas considérée comme une limite 7 4 2 les avertissements cisaillement du vent destinés aux aéronefs à arrivée et/ou aux aéronefs au départ sont annulés lorsque des comptes rendus aéronef indiquent qu'il n'y a plus cisaillement du vent ou encore après délai convenu les critères annulation un avertissement cisaillement du vent sont fixés localement chaque aérodrome après accord entre les prestataires des services météorologique fournisseur services ats les exploitants intéressés. 
Un briefing météo est Un commentaire oral des conditions météorologiques existantes et/ou attendues. c'est la définition officielle après annexe 3 oaci. Question 134-8
Un aéronef rencontre la turbulence sévère pilote doit émettre message airep special. un compte rendu en vol spécial (airep special) sera effectué chaque fois que on rencontrera ou observera un des phénomènes énumérés ci dessous forte turbulence fort givrage onde orographique forte orage sans grêle orage avec grêle forte tempête poussière ou sable éruption volcanique ou nuage cendres. Question 134-9
Angle entre la route vraie orthodromique la route vraie loxodromique qui relient les points a 60°s 165°w b 60°s 177°e est au point départ a émettre message airep special. nombre degrés longitude qui séparent a b ? = 1/2 ?g sin lm = 1/2 x 18° x sin 60 = 9 x 0 866 = 7 79° 18° c'est a s. Question 134-10
Pour voler une position a 10°00'n 030°00'w vers une position b 30°00'n 050°00'w en maintenant une route vraie constante il est nécessaire suivre Une route loxodromique. loxodromie (rhumb line) route à cap constant orthodromie (great circle) route la plus courte entre deux points la plupart des orthodromies n'ont pas des routes à cap constant . Question 134-11
La route loxodromique entre a 45 n / 010 w b 48° 30 n / 015 w est approximativement Une route loxodromique. faites schéma on obtient triangle isocèle (avec angle 45n / 015w) on en déduit donc angle au départ a qui est 45° rapport à la latitude 45°n route loxodromique rejoindre point 45n / 015 w ==> 270° on ajoute 45° rejoindre b ce qui nous fait une route loxodromique au 315° lionel tg v= delta g x cos lm/ delta l avec delta g = différence longitude lm = latitude moyenne delta l = différence latitude tan v= delta g x cos lm / delta l tan v = 5 x cos 46 75 / 3 5 tan v = 0 9788 v = 44 38° route loxodromique = 360 44 = 316° pilote80 je trouve delta l 5°=(15w 10w) pouvez vous m'expliquer comment vous trouvez 3 5 merci delta l = différence latitude 48°30 45° = 3°30' = 3 5° pilote80 merci j'avais pris la longitude. Question 134-12
Le diamètre la terre est approximativement Une route loxodromique. rayon = 6360 km diamètre = 2r soit 6360 x 2 = 12730 km circonférence = 2 x 3 14 x r = environ 40 000 km. Question 134-13
La différence maximale entre la latitude géodésique la latitude géocentrique se situe Une route loxodromique. rayon = 6360 km diamètre = 2r soit 6360 x 2 = 12730 km circonférence = 2 x 3 14 x r = environ 40 000 km. Question 134-14
Un aéronef fait tour la terre en suivant parallèle 60°n à une vitesse sol 480 kt pour faire tour la terre dans même laps temps mais en suivant équateur sa vitesse doit être Une route loxodromique. rayon = 6360 km diamètre = 2r soit 6360 x 2 = 12730 km circonférence = 2 x 3 14 x r = environ 40 000 km. Question 134-15
Un aéronef survole point a 60°00n 120°00'w en route vers point b 60°00n 140°30'w la route orthodromique au départ a est Une route loxodromique. 1/2 g sin lm ==>0 5 x 20 5 x sin 60° = 8 87° on ajoute les 9° à notre route loxodromique on note bien que on est dans hémisphère nord sinon il faudrait les retrancher aleclaura dans énoncé il est précisé route ortho non pas route loxo comme dans votre corrigé! merci oui c'est normal la route loxodromique (cap constant entre les 2 points) est au 270° à laquelle on rajoute 9° ce qui nous donnera la route orthodromique (distance la + courte entre les 2 points) départ. Question 134-16
Soit orthodromie joignant les points a 59°s 141°w b 61°s 148°w comment varie la route vraie durant vol a à b Une route loxodromique. en route orthodromique entre a b orientation augmente convergence que ce soit à la même latitude ou avec des latitudes différentes un petit dessin mieux comprendre la situation il suffit calculer la convergence changement en longitude x sin la latitude moyenne 7º x sin 60° = 7 x 0 866 = 6° orientation la route orthodromique entre les points a b augmente bien 6° puisqu'elle débute au 237 se finir au 243 philouaaz moyen simple positionner les points sur schéma règle pole (pole ortho loxo equateur) donne sens coubure orthodromique on voit que la route depart est inférieure alpha = correction givry route arrivée est supérieure alpha / droite carte = comme angle 2alpha = cgo ds sens horaire orientation entre les points augmentent 2alpha= g sin lm = +6° chette pour quelle raison ne divise t on pas 2 ? (1/2 g sin lm) au divise 2 connaitre la route orthodromique départ ou arrivée ici on nous demande combien augmente ou diminue la route entre a b nous partons a avec cap 237° à mi parcours notre cap sera 240° à arrivée il sera 243°. Question 134-17
La longitude point situé à 6 nm à est du point 58° 42'n 094° 00'w est Une route loxodromique. en route orthodromique entre a b orientation augmente convergence que ce soit à la même latitude ou avec des latitudes différentes un petit dessin mieux comprendre la situation il suffit calculer la convergence changement en longitude x sin la latitude moyenne 7º x sin 60° = 7 x 0 866 = 6° orientation la route orthodromique entre les points a b augmente bien 6° puisqu'elle débute au 237 se finir au 243 philouaaz moyen simple positionner les points sur schéma règle pole (pole ortho loxo equateur) donne sens coubure orthodromique on voit que la route depart est inférieure alpha = correction givry route arrivée est supérieure alpha / droite carte = comme angle 2alpha = cgo ds sens horaire orientation entre les points augmentent 2alpha= g sin lm = +6° chette pour quelle raison ne divise t on pas 2 ? (1/2 g sin lm) au divise 2 connaitre la route orthodromique départ ou arrivée ici on nous demande combien augmente ou diminue la route entre a b nous partons a avec cap 237° à mi parcours notre cap sera 240° à arrivée il sera 243°. Question 134-18
La distance orthodromique entre point a 59°34 1'n 008°08 4'e le point b 30°25 9'n 171°51 6'w est Une route loxodromique. la route la plus courte passe le pôle nord la distance est donc la différence en latitudes 90° 60°n (exactement 59°34 1'n) = 30° 90° 30°n (exactement 30°25 9'n) = 60° total = 90° 90° x 60 nm = 5400 nm. Question 134-19
Soient les données suivantes point a 45°n °epoint b 45°n 45°15'edistance a b = 280 nmb étant à est a la longitude du point a est Une route loxodromique. la route la plus courte passe le pôle nord la distance est donc la différence en latitudes 90° 60°n (exactement 59°34 1'n) = 30° 90° 30°n (exactement 30°25 9'n) = 60° total = 90° 90° x 60 nm = 5400 nm. Question 134-20
265 gallons us ont masse densité spécifique 0 80 Une route loxodromique. 1 us gallon vaut 3 785 litres 265 x 3 785 = 1003 litres 1003 x 0 8 densité = 802 4 kg. Question 134-21
Le 27 février à la position 52°s 040°e soleil se lève à 02h43 utc le même jour au 52°s 035°w soleil se lèvera à Une route loxodromique. voici la méthode calcul la terre tourne autour du soleil à taux 4 minutes degré longitude pour cette question la latitude reste la même de 40°e vers 35°w la différence longitude sera 75° 75° 4 minutes degré cela nous donne 5 h le soleil se lèvera à 7h43 (2h43+5h) à la longitude 35°w. Question 134-22
La distance loxodromique entre les points a 60°00'n 002°30'e b 60°00'n 007°30'w est Une route loxodromique. entre 002°30est 007°30ouest il y a 10° différence longitude distance loxodromique = différence longitude x 60 nm x cos la latitude 10° x 60 nm x cos 60 = 300 nm pour information formule à appliquer calculer une orthodromie cos p = (sin la sin lb) + (cos la cos lb cos g) la lb g sont exprimés en degrés en 100ème degrés la correspond à la latitude du point a lb correspond à la latitude du point b g correspond à la différence longitude entre point a le point b cos p = (sin 60°x sin 60°) + (cos 60° x cos 60° x cos 10°) cos p = (0 866 x 0 866) + (0 5 x 0 5 x 0 985) cos p = 0 75 + 0 2462 cos p = 0 9962 p = 4 9965 distance orthodromique = 4 9965 x 60 = 299 79 nm. Question 134-23
Un appareil vole avec pilote automatique connecté à une centrale à inertie ins les points suivants ont été introduits dans calculateur wpt 1 60°n 030°wwpt 2 60° n 020°wla latitude indiquée sur boîtier ins au passage la longitude 25°w sera Une route loxodromique. on calcul la flèche f = & d / 230 & = 1/2 g sin lm ==>1/2 10 sin 60 = 4 33° d = 10 x 60 x cos60 = 300 nm f = 4 33 x 300 / 230 = 5 64' a exception une route sur méridien ou qui suit équateur une orthodromie ('great circle track' en anglais) est toujours convexe vers pôle plus proche . Question 134-24
Un aéronef effectue trajet a vers b en suivant une orthodromie les coordonnées a sont 45°s 010°w de b sont 45°s 030°w la route vraie aéronef à son arrivée en b est Une route loxodromique. pour ce genre question n'hésitez pas à faire petit schéma au besoin être sur du sens la correction correction givry = 1/2 g sin lm correction givry = 1/2 x 20° x sin45 = 7° la route vraie loxodromique est 270° donc 270 + 7° = 277° nota g est la différence longitude entre point a le point b lm est la latitude moyenne tico133 comment savoir que c'est cap 270 qu'il faut choisir ? la question dit un aéronef effectue trajet a vers b sachant que a est à est b (comme montre dessin) il faudra forcément voler vers ouest comme les deux points sont sur la même latitude la route à cap constant (loxodromique) est 270°. Question 134-25
La plus haute des latitudes ci dessous laquelle soleil se lève se couche tous les jours année est Une route loxodromique. il faut se référer à almanach voir qu'au delà la latitude 64° soleil sera au dessus horizon certains jours été mais en dessous autres en hiver. Question 134-26
Heure utc du lever soleil à winnipeg canada 49°50'n 097°30'w 6 décembre 2471 Une route loxodromique. sur almanac nous prenons la position 50°n (la plus proche 49°50'n) nous lisons heure du lever du soleil le 4 décembre à 7h40 le 7 décembre à 7h44 nous retiendrons le 6 décembre 7h43 longitude 097°30 x 4° minute = 6h30 7h43 + 6h30 = 14h13 (4°/minute = 1440 minutes jour / 360°) donjah a winnipeg décalage horaire se fait dans autre sens non? quand il 7h43 sur greenwich on retranche 6h30 on ne les ajoute pas la question demande heure utc du lever du soleil pas heure à winnipeg le soleil se lève matin en france entre 6 8h en gros on ajoute décalage horaire (à ouest greenwich soleil se lève plus tard) donc il faut ajouter décalage horaire avec canada qui est environ 6 7h cela donne une fourchette entre 12 15h > une seule réponse possible. Question 134-27
En se référant à la table en annexe quand il est 10h00 heure légale au koweit heure légale en algérie est 2472 Une route loxodromique. heure au koweit est utc +3 donc on déduit 3h au temps légal avoir temps utc 10h 3h = 7h algérie est en utc+1 il est 7h utc on ajoute une 1h trouver heure légale 7h + 1h = 8h. Question 134-28
La valeur la déclinaison magnétique Peut aller jusqu'à 8 °. heure au koweit est utc +3 donc on déduit 3h au temps légal avoir temps utc 10h 3h = 7h algérie est en utc+1 il est 7h utc on ajoute une 1h trouver heure légale 7h + 1h = 8h. Question 134-29
La composante horizontale du champ magnétique terrestre Est la plus forte à équateur magnétique. les flèches sur dessin la terre illustrent la variation du champ magnétique total à la surface (la résultante la composante horizontale la composante verticale) la composante horizontale du champ magnétique terrestre est la plus forte à équateur magnétique. Question 134-30
Quand il est 06h00 heure légale à queensland australie heure légale à hawaï États unis est 2473 Est la plus forte à équateur magnétique. les flèches sur dessin la terre illustrent la variation du champ magnétique total à la surface (la résultante la composante horizontale la composante verticale) la composante horizontale du champ magnétique terrestre est la plus forte à équateur magnétique. Question 134-31
La circonférence la terre est approximativement Est la plus forte à équateur magnétique. 360° x 60 nm = 21600 nm. Question 134-32
Les isogones sont des lignes qui joignent les points De même déclinaison magnétique. 360° x 60 nm = 21600 nm. Question 134-33
A 00 00 utc heure locale à la longitude 095°20'w est 7 h 38 min 4 la veille. 00 00 utc ==> il est minuit sur méridien greenwich il y a 24 fuseaux horaires sur la terre donc 360°/24 = 15°/h chaque fuseau correspond à 15° sur la surface la terre si on se déplace vers ouest côté etats unis rapport à greenwich on 'revient' en arrière on se déplace 95 3° donc 95 3°/15 = 6 3533 h soit 6h 21min 20s ainsi on est 6h 21min 20s avant minuit il est donc 17 h 38 min 40 la veille. Question 134-34
5h 20min 20sec correspond à une différence longitude 7 h 38 min 4 la veille. 5h 20min 20sec = (5 x 60) + 20 3 = 320 3 minutes chaque degré longitude est équivalent à 4 minutes en temps (ou 1h = 15°) 320 3 minutes = 320 2 / 4° = 80 075' (80°05'). Question 134-35
Quelle est la valeur inclinaison magnétique au pôle sud 7 h 38 min 4 la veille. tails12b énoncé est il complet? il n'est pas précisé si on parle du pôle magnétique ou géographique dans second cas inclinaison ne vaut pas 90 ce qui exclut office fait qu'on puisse parler du pôle géographique la valeur inclinaison magnétique des pôles géographiques variant constamment. Question 134-36
La définition heure légale est Heure définie les autorités légales un pays ou une partie un pays. tails12b énoncé est il complet? il n'est pas précisé si on parle du pôle magnétique ou géographique dans second cas inclinaison ne vaut pas 90 ce qui exclut office fait qu'on puisse parler du pôle géographique la valeur inclinaison magnétique des pôles géographiques variant constamment. Question 134-37
A 22h00min utc à la position 65°25'n 123°45'w heure locale est Heure définie les autorités légales un pays ou une partie un pays. on sait que 15° = 1 heure 123°45' / 15 = 8 h 15' on retranche 8 h 15' à 22 h comme on part vers ouest ce qui nous donne 13 h 45. Question 134-38
La raison principale laquelle la durée du jour de la nuit varient au long année est Inclinaison écliptique rapport à équateur. on sait que 15° = 1 heure 123°45' / 15 = 8 h 15' on retranche 8 h 15' à 22 h comme on part vers ouest ce qui nous donne 13 h 45. Question 134-39
Les lignes à la surface la terre joignant les points égale déclinaison magnétique sont appelées Inclinaison écliptique rapport à équateur. on sait que 15° = 1 heure 123°45' / 15 = 8 h 15' on retranche 8 h 15' à 22 h comme on part vers ouest ce qui nous donne 13 h 45. Question 134-40
Un aéronef quitte point a 40° 00' n 080° 00' e avec cap vrai constant 270° à une vitesse sol 120 kt les coordonnées la position atteinte au bout 6 heures sont 4 ° ' n 64°2 ' e. aéronef part à ouest au 40° nord 120 nm x 6 h = 720 nm 1° = 60 x cos40 = 45 96 nm avion parcoure = 15°40' il part 080° 00'e > 64°20'.
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