Revision > vol : La présence de particules de glace au sol indique ?

Question 130-1 : Que les températures sont supérieures au point de congélation à des altitudes plus élevées qu'un front froid vient de passer qu'il y a des orages dans le secteur qu'après le décollage vous pouvez monter à haute altitude sans rencontrer plus que des conditions de givrage léger

exemple 230 que les températures sont supérieures au point de congélation à des altitudes plus élevées. — que les températures sont supérieures au point de congélation à des altitudes plus élevées.

A la surface la durée de vie d'une microrafale typique et le diamètre de la ?

Question 130-2 : 1 5 minutes et 4 km 30 40 minutes et 4 km 5 15 minutes et 8 km 5 10 minutes et 12 km

exemple 234 1-5 minutes et 4 km. — 1-5 minutes et 4 km.

Dans des cb au stade mature la probabilité de givrage sévère est la plus ?

Question 130-3 : 0°c à 23°c +5°c à 0°c 23°c à 40°c 40°c à 60°c

Dans quel environnement un givrage de structure d'un aéronef est il ?

Question 130-4 : Une précipitation verglaçante des nuages de type stratus des nuages de type cirrus de la neige

.taux d'accrétion = accroissement d'un corps.l'accroissement/l'accumulation le plus important de givrage se fera lorsque l'aéronef traversera une précipitation verglaçante .dans les nuages de type stratus et cirrus le dépôt de givre sera faible enfin les flocons de neige auront tendance à contourner la structure en suivant l'écoulement de l'air

Un aéronef descend dans des nuages stratiformes . l'isotherme 0°c est au ?

Question 130-5 : Entre le fl 120 et le fl 60 entre le fl 60 et le fl 20 entre le fl 120 et le fl 180 au niveau fl 140

exemple 246 entre le fl 120 et le fl 60. — entre le fl 120 et le fl 60.

Selon l'oaci le symbole qui indique un danger pour un aéronef en vol est le ?

Question 130-6 : 2 4 1 3

La situation dans laquelle la probabilité de rencontrer des orages sévères ?

Question 130-7 : Une advection d'air maritime froid sur une surface maritime chaude une advection d'air chaud sur une surface continentale froide une advection d'air continental froid sur une surface continentale chaude une advection d'air maritime chaud sur une surface maritime froide

exemple 254 une advection d'air maritime froid sur une surface maritime chaude. — une advection d'air maritime froid sur une surface maritime chaude.

Selon l'oaci le symbole qui indique un danger pour un aéronef en vol aux ?

Question 130-8 : 3 4 1 2

Quelles sont les conditions dans lesquelles vous rencontreriez le plus ?

Question 130-9 : Nuages cumuliformes grosses gouttelettes d'eau température entre 0°c et 15°c .apparence lisse et tendance à s'étaler vers l'arrière au dessus des ailes de l'aéronef nuages stratiformes petites gouttelettes d'eau température entre 10°c et 20°c .apparence granuleuse et tendance à s'accumuler vers l'avant nuages cumuliformes petites gouttelettes d'eau température entre 20°c et 25°c .apparence transparente et tendance à épouser la forme de la surface sur laquelle il se congèle nuages stratiformes grosses gouttelettes d'eau température largement négatives .apparence opaque et s'accumulant vers l'avant à partir du bord d'attaque sous forme anguleuse

exemple 262 nuages cumuliformes, grosses gouttelettes d'eau, température entre 0°c et -15°c.xsxapparence lisse et tendance à s'étaler vers l'arrière au-dessus des ailes de l'aéronef. — nuages cumuliformes, grosses gouttelettes d'eau, température entre 0°c et -15°c.xsxapparence lisse et tendance à s'étaler vers l'arrière au-dessus des ailes de l'aéronef.

S'agissant des ondes orographiques l'affirmation correcte est ?

Question 130-10 : Un vol vent de face et en direction de la montagne est généralement plus dangereux qu'un vol vent arrière et en direction de la montagne les ondes orographiques ne sont pas rencontrées au delà de 100 nm sous le vent du relief générateur de ces ondes et ce quelle que soit la hauteur de ce relief l'absence de nuages au dessus de la montagne indique l'absence d'ondes orographiques un vol vent arrière et en direction de la montagne est généralement plus dangereux qu'un vol vent de face et en direction de la montagne

exemple 266 un vol vent de face et en direction de la montagne est généralement plus dangereux qu'un vol vent arrière et en direction de la montagne. — . 634.le vent de face indique que vous volez en direction de la montagne et plus vous vous en rapprochez plus vous subirez de violentes ondes orographiques rotors .sur le dessin ci dessus la flèche orange indique le sens du vent un vol vent de face et en direction de la montagne est généralement plus dangereux qu'un vol vent arrière et en direction de la montagne.

L'affirmation correcte est ?

Question 130-11 : Le givrage de cellule peut se produire en air clair la brume sèche est une réduction de la visibilité due à la présence de vapeur d'eau les ondes orographiques sont toujours accompagnées de nuages de tourbillon d'aval ou rotors il n'y a pas de turbulence au dessus de la tropopause

exemple 270 le givrage de cellule peut se produire en air clair. — .un givrage faible de la cellule est possible en air clair .des ondes orographiques de faible intensité ne produisent pas de rotors .des cb s'étendent parfois au dessus de la tropopause vous pourrez donc y subir de la turbulence .la brume sèche est une réduction de la visibilité par des particules/poussières microscopiques suspendues dans l'air le givrage de cellule peut se produire en air clair.

On donne le taf de l'aéroport d'amsterdam .taf eham 281500z 281601 14010kt ?

Question 130-12 : 3 km 5 km 5 nm 6 km

exemple 274 3 km. — .le phénomène signalé par un tempo dure au maximum 60 minutes ce phénomène se produira entre 18h et 23h .s'il se produit dès 18h de 19h à 23h la visibilité à l'arrivée sera de plus de 3000 m.s'il se produit à 20h30 en arrivant à 21h00 on a le risque d'avoir la visibilité minimale prévue de 3000 m.comme tempo est une prévision de tendance on ne peut pas affirmer que nous aurons 3 km de visi à l'arrivée nous pouvons juste dire que la visibilité minimale prévue est de 3 km 3 km.

Pour que la gelée blanche se forme il est nécessaire que ?

Question 130-13 : La température de la surface soit inférieure à la température du point de rosée de l'air et la température du point de rosée soit inférieure à 0°c des gouttes tombent sur une surface tandis que la température de l'air est inférieure à 0°c la température de la surface soit supérieure à la température du point de rosée de l'air et la température du point de rosée soit inférieure à 0°c des gouttes tombent sur une surface avec une température inférieure à 0°c

exemple 278 la température de la surface soit inférieure à la température du point de rosée de l'air et la température du point de rosée soit inférieure à 0°c. — .lisez bien la question la température de la surface on parle de la surface sur laquelle la gelée blanche va se former et non pas de la température de l'air la température de la surface soit inférieure à la température du point de rosée de l'air et la température du point de rosée soit inférieure à 0°c.

Un aéronef léger doit se poser sur un aérodrome disposant d'une piste ?

Question 130-14 : Une forte brise marine soufflant plus ou moins perpendiculairement à la piste une inversion de rayonnement lors du refroidissement du sol par nuit claire une inversion de subsidence typique d'anticyclone d'été entrainant une variation de la vitesse et de la direction du vent à proximité de la surface une forte brise de terre soufflant plus ou moins perpendiculairement à la piste

exemple 282 une forte brise marine soufflant plus ou moins perpendiculairement à la piste. — une forte brise marine soufflant plus ou moins perpendiculairement à la piste.

En hiver après avoir fait une percée durant la descente dans une inversion de ?

Question 130-15 : La poussée va très probablement augmenter et la visibilité va probablement se détériorer la portance va très probablement augmenter et la visibilité va probablement s'améliorer la poussée va très probablement diminuer et la visibilité va probablement s'améliorer la portance va très probablement diminuer et la visibilité va probablement se détériorer

exemple 286 la poussée va très probablement augmenter et la visibilité va probablement se détériorer. — la poussée va très probablement augmenter et la visibilité va probablement se détériorer.

Au cours d'une approche ils pour la piste 33 un vent fort de nord ouest souffle ?

Question 130-16 : Sans intervention du pilote l'aéronef risque de passer au dessous du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente sans intervention du pilote l'aéronef risque de passer au dessus du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente il n'y a pas de risque de déviation puisque il n'y aura de cisaillement de vent sans intervention du pilote l'aéronef risque de passer au dessous du plan et la déviation diminuera à mesure de la descente

exemple 290 sans intervention du pilote, l'aéronef risque de passer au-dessous du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente. — .attention la question existe aussi avec un vent fort diminuant rapidement avec la hauteur dans ce cas la réponse est sans intervention du pilote l'aéronef risque de passer au dessus du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente.l'aéronef est stable en approche au taux de descente et à la vitesse recommandée à mesure de la descente sa vitesse sol diminue et sa vitesse propre augmente il y a un gain de portance mais entre la diminution de son taux de descente de quelques ft/min et la diminution de sa vitesse sol de plusieurs noeuds le résultat sera qu'il passera au dessous du plan et la déviation s'amplifiera à mesure que la force du vent augmentera sans intervention du pilote, l'aéronef risque de passer au-dessous du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente.

Qu'est ce qu'un stormscope ?

Question 130-17 : Un instrument à bord d'un aéronef pour détecter une activité électrique orageuse un instrument pour détecter du cisaillement par effet doppler durant le vol le terme technique jargon pour un écran radar montrant les orages un instrument pour mesurer la vitesse du vent

exemple 294 un instrument à bord d'un aéronef pour détecter une activité électrique orageuse. — un instrument à bord d'un aéronef pour détecter une activité électrique orageuse.

Deux aéronefs volent simultanément en niveaux de vol à des niveaux ?

Question 130-18 : Du cisaillement de vent vertical du cisaillement de vent horizontal et vertical du cisaillement de vent horizontal sans cisaillement de vent

exemple 298 du cisaillement de vent vertical. — .on parle de cisaillement vertical quand le vent change en direction sur le plan vertical en montant ou en descendant .on parle de cisaillement horizontal quand l'avion ne change pas de niveau il reste au même niveau et subit soudainement un vent qui va le faire s'enfoncer ou s'élever . 643 du cisaillement de vent vertical.

Au cours d'une approche ils pour la piste 33 un vent fort de nord ouest souffle ?

Question 130-19 : Sans intervention du pilote l'aéronef risque de passer au dessus du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente sans intervention du pilote l'aéronef risque de passer au dessous du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente il n'y a pas de risque de déviation puisque il n'y aura de cisaillement de vent sans intervention du pilote l'aéronef risque de passer au dessous du plan et la déviation diminuera à mesure de la descente

exemple 302 sans intervention du pilote, l'aéronef risque de passer au-dessus du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente. — sans intervention du pilote, l'aéronef risque de passer au-dessus du plan et la déviation s'amplifiera à mesure de la descente.

Comparée à une microrafale une macrorafale ?

Question 130-20 : Couvre une plus grande surface se produit sur une période de temps plus courte a un courant ascendant ne contient pas de pluie

exemple 306 couvre une plus grande surface. — couvre une plus grande surface.

Vous n'aurez pas à vous inquiéter de risques de givrage au fl 180 sur la ?

Question 130-21 : Hambourg stockholm zurich madrid zurich hambourg zurich vienne

exemple 310 hambourg-stockholm. — .le vol de hambourg à stockholm sera complétement hors des nuages et hors des zones où du givrage est signalé . 458.il y a bien marqué givrage modéré sur la gauche de votre trait bkn 280/xxx + givrage dans le feston en forme d'hippodrome situé en dessous de hambourg hambourg-stockholm.

Volant de zurich à londres au niveau fl 220 vous pouvez vous attendre à ?

Question 130-22 : Des orages épars de la turbulence sévère durable et du givrage pendant tout le vol de la tac pendant la première partie du vol un vol principalement dans les nuages pas de turbulence

exemple 314 des orages épars. — .pour interpréter les cartes météo utilisez le guide de météo france disponible par exemple ici pdf2536..vous avez des cb noyés dans la masse nuageuse dont la base est inférieure au fl100 la carte va du fl100 au fl450 et ils montent jusqu'au fl280.le givrage et la turbulence vont jusqu'au fl150 seulement des orages épars.

Vous ne rencontrerez pas de turbulence au niveau fl 340 sur la route . 404 ?

Question 130-23 : Shannon hambourg zurich rome rome berlin zurich athenes

exemple 318 shannon-hambourg — . 459.c'est la seule route qui ne passe pas par la cat area 1 présence d'un jet au fl 340 avec 145 kt de vent shannon-hambourg

Sur la route valence charleston le niveau de vol prévu le plus bas auquel on ?

Question 130-24 : Fl 250 fl 380 fl 350 fl 320

exemple 322 fl 250. — .la route valence charleston est tracée sur la carte.dans le cartouche cat areas en bas de la carte on peut voir que le feston 4 descend jusqu'au fl250 fl 250.

Sur la route valence charleston au niveau de vol fl 330 l'intensité la plus ?

Question 130-25 : I forte ii forte i forte ii modérée i modérée ii forte i modérée ii faible

exemple 326 (i) forte (ii) forte. — (i) forte (ii) forte.

Selon l'oaci le symbole qui indique un danger pour un aéronef en vol est le ?

Question 130-26 : 1 2 3 4

exemple 330 1) — .1 pluie se congelant .2 neige .3 brume sèche de grande étendue .4 brume. 547 1)

Dans un br llard homogène quelle est la relation entre la visibilité ?

Question 130-27 : La visiblité météorologique est généralement inférieure à la rvr la visibilité météorologique est généralement supérieure à la rvr la visibilité météorologique est généralement identique à la rvr il n'y a pas de relation spécifique entre la visibilité météorologique et la rvr

exemple 334 la visiblité météorologique est généralement inférieure à la rvr. — .les méthodes pour mesurer la rvr et la visibilité diffèrent l'une de l'autre.la rvr est mesurée dans un direction spécifiée généralement par un transmissiomètre.la visibilité est une moyenne sur plusieurs directions et si cette moyenne est inférieure à 1500m on retiendra la valeur minimum relevée.dans un br llard homogène la rvr est donc généralement supérieure ou égale à la plus basse visibilité relevée la visiblité météorologique est généralement inférieure à la rvr.

Sur la plupart des aéroports on communique la rvr ?

Question 130-28 : Quand la visibilité météorologique diminue au dessous de 1500 m quand la visibilité météorologique diminue au dessous de 2000 m quand la porte visuelle de piste rvr diminue au dessous de 2500 m quand la porte visuelle de piste rvr diminue au dessous de 2000 m

exemple 338 quand la visibilité météorologique diminue au-dessous de 1500 m. — .annex 3 meteorological service for international air navigation .la rvr est transmise quand la visibilité est inférieur à 1500 m quand la visibilité météorologique diminue au-dessous de 1500 m.

Dans les prévisions météorologiques la direction et la vitesse des vents en ?

Question 130-29 : Par rapport au nord vrai et en noeuds par rapport au nord magnétique et en noeuds par rapport au nord vrai et en miles par heure par rapport au nord magnétique et en miles par heure

exemple 342 par rapport au nord vrai et en noeuds. — par rapport au nord vrai et en noeuds.

Les points permettant le dessin de lignes isohypses sur une carte ?

Question 130-30 : D'égale altitude sur carte de pression constante de même épaisseur entre deux niveaux à pression constante de densité identique de même vitesse du vent

exemple 346 d'égale altitude sur carte de pression constante. — d'égale altitude sur carte de pression constante.

Les informations concernant la turbulence en air clair tac ou cat sont ?

Question 130-31 : Sur la carte du temps significatif temsi sur la carte de prévision en surface à 24 heures sur la carte 500 hpa sur la carte 300 hpa

exemple 350 sur la carte du temps significatif (temsi). — . 522.zone de 'turbulence en air clair' sur une carte du temps significatif significant weather chart swc .exemple pour la cat n°2 vous rencontrerez de la turbulence modérée entre le fl220 et le 400 sur la carte du temps significatif (temsi).

Les isobares dessinés sur une carte météorologique de surface représentent ?

Question 130-32 : Réduite au niveau de la mer en niveau de vol à la hauteur du point d'observation à une altitude densité définie

exemple 354 réduite au niveau de la mer. — réduite au niveau de la mer.

Quelle carte de pression en altitude est utile pour un niveau de pression de ?

Question 130-33 : 850 hpa 500 hpa 700 hpa 300 hpa

exemple 358 850 hpa. — .fl 050 = 850 hpa.fl 100 = 700 hpa.fl 180 = 500 hpa.fl 300 = 300 hpa.fl 390 = 200 hpa 850 hpa.

Un pilote peut déceler le plus facilement un courant jet sur la carte ?

Question 130-34 : De temps significatif de vents et températures d'altitude de surface

exemple 362 de temps significatif. — . 525.les grosses lignes noires avec une flèche pour indiquer la direction sont des courants jets .on peut également lire leurs niveaux et leur vitesses de temps significatif.

L'information sur la hauteur de la tropopause n'est pas essentielle dans la ?

Question 130-35 : La tropopause est généralement bien au dessus des niveaux de vol effectivement utilisés les services météorologiques ne sont pas en mesure de fournir de telles cartes les températures des tropopauses tropicales sont toujours très froides et par conséquent pas importantes les informations sur la tropopause n'ont pas de valeur

exemple 366 la tropopause est généralement bien au-dessus des niveaux de vol effectivement utilisés. — la tropopause est généralement bien au-dessus des niveaux de vol effectivement utilisés.

Dans un taf concernant delhi durant l'été pour votre heure estimée de votre ?

Question 130-36 : 60 minutes 120 minutes 10 minutes 20 minutes

exemple 370 60 minutes. — .le phénomène signalé par un tempo dure maximum 60 minutes le tempo lui est une tendance de prévision d'atterrissage valable pour les deux heures qui suivent l'observation . 471 60 minutes.

Pour indiquer des nuages cb largement espacés on utilise sur les cartes de ?

Question 130-37 : Ocnl cb freq cb isol cb embd cb

exemple 374 ocnl cb. — .annexe 3 assistance météorologique à la navigation aérienne internationale . 511. largement espacés = well separated ocnl cb.

Le numéro indiquant la position d'un front froid est le . 254 ?

Question 130-38 : N°2 n°3 n°4 n°1

Le symbole en annexe sur une carte du temps significatif indique . 256 ?

Question 130-39 : L'altitude maximale de la tropopause au centre de l'anticyclone le fl 400 la limite la plus basse de la tropopause le limite supérieure de la carte le fl 400 le centre d'une zone de haute pression à 400 hpa

exemple 382 l'altitude maximale de la tropopause au centre de l'anticyclone, le fl 400. — l'altitude maximale de la tropopause au centre de l'anticyclone, le fl 400.

Sur la carte météorologique en annexe espacement des isobares 5 hpa on ?

Question 130-40 : Une répartition de pression uniforme du cisaillement de vent des conditions de vent d'ouest des conditions de vent chaud provenant du sud foehn

exemple 386 une répartition de pression uniforme. — .les isobares sont bien séparés le vent est faible et variable les pressions sont réparties uniformément une répartition de pression uniforme.

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