En vol de Munich à Amsterdam le niveau de vol que vous choisirez pour éviter de la turbulence et du givrage est le 272 ?
Preparation > civil
Dans quelle tranche d'altitude et de quelle intensité sera la turbulence dans la zone CAT N°2 273 ?
Vous pouvez rencontrer des orages et l'altitude maximale des CB sera 275 ?
En se référant au taf bordeaux ci après taf lfbd 281400z 281524 26015kt 9999 shra bkn020 tempo 1620 26020g30kt 8000 +shra bkn015cb prob30 tsra =pour vol lisbonne à bordeaux eta 1800 utc a eta à bordeaux la visibilité la plus faible prévue est En position b fl 27. le phénomène signalé un tempo dure au maximum 60 minutes comme la question demande la visibilité la plus faible ce sera donc 8 km même si c'est pendant seulement 1 minute que reste du temps la visibilité est supérieure ou égale à 10 km. 
The lowest visibility forecast at eta zurich 1430 utc lszh 261019 20018g30kt 9999 ra sct050 bkn080 tempo 23012kt 6000 dz bkn015 bkn030 becmg 1518 23020g35kt 4000 ra ovc010= En position b fl 27. le phénomène signalé un tempo dure au maximum 60 minutes comme la question demande la visibilité la plus faible ce sera donc 8 km même si c'est pendant seulement 1 minute que reste du temps la visibilité est supérieure ou égale à 10 km. 
Un phénomène micro rafale peut se produire dans Le courant descendant un cumulonimbus en stade maturité. la micro rafale est définition descendante lorsque cumulonimbus atteint son stade maturité importantes quantités pluie tombent vers sol cela donne front rafales qui peut être extrêmement violent suivant niveau des précipitations on peut comparer à une sorte effondrement des couches supérieures atmosphère qui entraîne violentes turbulences atmosphériques la force un puissant ouragan qui dure quelques secondes à plusieurs dizaines minutes c'est ce vent rabattant une extrême violence que on appelle micro rafale (rafale descendante). 
Tous les pilotes rencontrant la turbulence en air clair cat doivent signaler vous êtes confronté à la turbulence en air clair cat qui fait en sorte que les passagers équipage ressentent une tension prononcée contre leur ceinture sécurité et/ou leurs harnais les objets non arrimés se déplacent le service nourriture le déplacement sont difficiles cette turbulence devrait être signalé comme Le courant descendant un cumulonimbus en stade maturité. la micro rafale est définition descendante lorsque cumulonimbus atteint son stade maturité importantes quantités pluie tombent vers sol cela donne front rafales qui peut être extrêmement violent suivant niveau des précipitations on peut comparer à une sorte effondrement des couches supérieures atmosphère qui entraîne violentes turbulences atmosphériques la force un puissant ouragan qui dure quelques secondes à plusieurs dizaines minutes c'est ce vent rabattant une extrême violence que on appelle micro rafale (rafale descendante). Question 127-8
Dans la salle météorologique durant la préparation pré vol vol commercial passager zurich à rome vous examinez les relevés météo importance suivants einn shannon 2808 sigmet 2 valid 0800/1100 loc sev turb fcst einn fir blw fl 050 south of 53n wkn =limm milano 2809 sigmet 2 valid 0900/1500 mod sev cat btn fl 250 and fl 430 fcst limm fir stnr nc =egll london 2808 sigmet nr01 valid 0800/1200 london fir isol cb embd in lyr cloud fcst tops fl 300 btn 52n and 54n east of 002e sev ice sev turb ts also fcst mov e wkn =quelle décision est correcte En raison la turbulence attendue vous sélectionnez niveau vol inférieur au 25. sur la route zurich rome seules les informations la fir milan nous concerne limm milano 2809 sigmet 2 valid 0900/1500 mod sev cat btn fl 250 fl 430 fcst limm fir stnr nc = le 28 septembre fir milan sigmet n°2 valide 09h à 15h turbulence en air clair modérée à sévère entre fl250 le fl 450 prévision sur la fir milan stationnaire pas changement. Question 127-9
Les orages isolés locaux sont causés Le déclenchement activité thermique. activité thermique concernant ces orages locaux isolés dépend ici vents faibles permettant à la température en surface monter relativement haut cela entraine forts thermiques en été vous pouvez vous attendre à rencontrer ses orages locaux isolés générés activité thermique principalement durant les après midis. Question 127-10
Une zone forts courants convection est rencontrée durant vol malgré des rafales modérées vous décidez poursuivre vol quelles mesures précaution prenez vous Réduire la vitesse/essayer grimper au dessus la zone des courants convectifs si les performances appareil permettent. courant convectif = thermique venant du sol vitesse plus elle est grande plus les contraintes seront importantes. Question 127-11
Une microrafale typique dure Réduire la vitesse/essayer grimper au dessus la zone des courants convectifs si les performances appareil permettent. macro rafale 5 20 min 25 m/s >4 km micro rafale 1 5 min 50 m/s 400 m à 4 km. Question 127-12
Pour réduire les effets ou éviter la turbulence en air clair tac la procédure la plus efficace est Réduire la vitesse/essayer grimper au dessus la zone des courants convectifs si les performances appareil permettent. guinea et changer route trop risqué? la turbulence en air clair est généralement donnée à certain niveau étend sur une grande surface changer route implique donc augmenter considérablement la route la procédure la plus efficace est donc monter ou descendre éviter plus possible la zone tac. Question 127-13
En approche on vous donne les renseignements suivants température en surface 5°c isotherme 0°c à 3000 ft/agl couche nuageuse dense à 4000 ft/agl donnant la pluie selon briefing les nuages sont dus à une inversion causée de air chaud qui glisse au dessus front incliné y aura t il risque givrage Oui entre niveau du sol 3 ft/agl. guinea et changer route trop risqué? la turbulence en air clair est généralement donnée à certain niveau étend sur une grande surface changer route implique donc augmenter considérablement la route la procédure la plus efficace est donc monter ou descendre éviter plus possible la zone tac. Question 127-14
Les conditions les plus favorables à la formation ondes orographiques sont Air stable au sommet la montagne vent au moins 2 kt soufflant perpendiculairement à la chaîne montagneuse. si la direction du vent est perpendiculaire au relief (avec écart plus ou moins 30°) si sa vitesse est supérieure à 36 km/h (10 m/s ou 20 kt) se renforce avec altitude il y a la possibilité création un système ondulatoire matérialisé les sommets accrochés puis des nuages lenticulaires au dessus et à aval du relief les ondes sont dites stationnaires ou orographiques à cause leur association avec les montagnes leur profil peut étaler sous vent à des distances 150 km. Question 127-15
Un avion qui approche front froid au niveau fl 270 venant du côté air chaud subit une turbulence modérée à sévère un courant jet est prévu au niveau fl 310 la meilleure façon échapper à cette turbulence est Air stable au sommet la montagne vent au moins 2 kt soufflant perpendiculairement à la chaîne montagneuse. explication est simple en fait coeur du courant jet est au environ du fl310 la cat (turbulence en air clair) se situe entre + ou 6000ft du coeur soit entre fl250 le fl370 ainsi descendre au fl250 sera minimum descendre au fl230 sera peut être même nécessaire. Question 127-16
La turbulence en air clair tac ou cat associé à courant jet peut parfois être visuellement identifiée en vol De longues bandes cirrus. les cirrus sont 'aspiré 'étiré écoulement du courant jet. Question 127-17
En plus mouvement soulèvement les deux autres conditions nécessaires la formation orage sont Des conditions instables une humidité importante. les cirrus sont 'aspiré 'étiré écoulement du courant jet. Question 127-18
Vous devez traverser front chaud où isotherme 0°c se situe à 10000 ft dans air chaud à 2000 ft dans air froid à quelle altitude la probabilité rencontrer la pluie verglaçante est la plus faible Des conditions instables une humidité importante. car entre 2000 10000 ft on peut rencontrer des gouttes eau venant air chaud alors que on se trouve du côté air froid avec des températures négatives. Question 127-19
Après taf birmingham egbb ci après egbb 261812 28015g25kt 9999 sct025 tempo 1822 29018g35kt 5000 shrasn bkn010cb prob30 tempo 1821 1500 tsgr bkn008cb becmg 2124 26010ktla visibilité prévue à 2055 utc Ne sera pas inférieure à 5 km mais pourrait dépasser km. car entre 2000 10000 ft on peut rencontrer des gouttes eau venant air chaud alors que on se trouve du côté air froid avec des températures négatives. Question 127-20
La présence particules glace au sol indique Que la pluie verglaçante se produit à une altitude plus élevée. car entre 2000 10000 ft on peut rencontrer des gouttes eau venant air chaud alors que on se trouve du côté air froid avec des températures négatives. Question 127-21
Des courants ascendants continus se produisent dans orage pendant Que la pluie verglaçante se produit à une altitude plus élevée. les courants ascendants ne sont pas continus dans stade maturité alors que dans stade formation ils sont. Question 127-22
La forme la plus dangereuse givrage avion est Le givre transparent. les courants ascendants ne sont pas continus dans stade maturité alors que dans stade formation ils sont. Question 127-23
Intensité la turbulence en air clair subie aéronef est proportionnelle à Intensité du cisaillement vertical horizontal du vent. les courants ascendants ne sont pas continus dans stade maturité alors que dans stade formation ils sont. Question 127-24
Selon oaci la recommandation 'les modifications route altitude sont souhaitable correspond au degré givrage Intensité du cisaillement vertical horizontal du vent. les courants ascendants ne sont pas continus dans stade maturité alors que dans stade formation ils sont. Question 127-25
La directive oaci relative au givrage 'changer route et/ou altitude immédiatement' correspond à givrage Intensité du cisaillement vertical horizontal du vent. les courants ascendants ne sont pas continus dans stade maturité alors que dans stade formation ils sont. Question 127-26
Selon oaci la recommandation 'les modifications route altitude ne sont pas nécessaire correspond au degré givrage Intensité du cisaillement vertical horizontal du vent. il est nécessaire définir givrage faible pouvoir définir givrage modéré le givrage fort atc pourra demander à pilote pirep (pilote report) sur ces conditions vol si pilote lui rapporte du givrage mais ne nécessitant pas modification route ou altitude atc peut 'quantifier qualifier' type givrage atc utilise ensuite ces informations établir exemple sigmet. Question 127-27
Après la carte sur laquelle des routes suivantes pouvez vous vous attendre à rencontrer du givrage 307 Intensité du cisaillement vertical horizontal du vent. toutes les autres routes présentent potentiellement risque givrage symboles des givrages modéré sévère . Question 127-28
Si vous volez zurich à londres au fl 240 à quelles conditions pouvez vous vous attendre à votre niveau croisière 309 De la turbulence modérée ou sévère du givrage. isol embd cb from below fl100 up to fl320 = turbulence modérée ou sévère du givrage. Question 127-29
Après la carte la route sur laquelle vous pouvez vous attendre à rencontrer la turbulence en air clair tac modérée au niveau fl 300 est la route 310 De la turbulence modérée ou sévère du givrage. la cat est marquée dans la légende ici comme on est au niveau 300 on est forcément en zone 1 (240 à 360) vous trouvez cette zone haut part bien zurich jusqu'en bas à athènes bref c'est une question géographie. Question 127-30
Affirmation correcte est 312 Des orages épars peuvent se produire sur la france. madrid se trouve dans la zone 1 (marquée dans cartouche en haut à gauche annexe) on peut lire qu'il y aura la turbulence modérée entre fl170 fl400 pas au fl410 par contre nous avons bien sur la france information isol cb orages épars. Question 127-31
Vous n'aurez pas à vous inquiéter risques givrage au fl 170 sur la route 313 Des orages épars peuvent se produire sur la france. madrid se trouve dans la zone 1 (marquée dans cartouche en haut à gauche annexe) on peut lire qu'il y aura la turbulence modérée entre fl170 fl400 pas au fl410 par contre nous avons bien sur la france information isol cb orages épars. Question 127-32
Vous avez volé pendant certain temps dans des nuages denses en couches la température extérieure est 25°c parmi les propositions suivantes celle qui est vraie est Du givrage sévère est peu probable dans ces conditions. avec une température extérieure 25°c du givrage faible à modéré sera possible mais pas givrage sévère (on pourrait en avoir si la température dans la couche nuageuse était entre 0° 10°c). Question 127-33
Des orages peuvent se produire exceptionnellement dans front chaud si Air chaud est convectivement instable. les orages se rencontrent normalement dans front froid mais ils peuvent exceptionnellement se produire dans front chaud une action soulèvement des conditions instables une humidité importante sont les éléments nécessaires à la création un orage c'est dans côté 'air chau du front chaud que changement température pourra créer la plus forte action soulèvement. Question 127-34
Le cisaillement basses couches sera plus important Au sommet une forte inversion surface. inversion surface est une inversion température voici dessin illustrant cisaillement basses couches dû à inversion température en surface . Question 127-35
La situation la plus propice au givrage aéronef est Vol au dessous une chute pluie dans les nuages avec une température extérieure au dessous °c. inversion surface est une inversion température voici dessin illustrant cisaillement basses couches dû à inversion température en surface . Question 127-36
Au cours une journée hiver dans nord europe avec une épaisse couche nuages stratocumulus une température proche zéro degré celsius au niveau du sol vous pouvez vous attendre Une forte probabilité givrage dans les nuages un givrage important peut se produire dans la partie supérieure des nuages en raison accumulation grosses gouttelettes. inversion surface est une inversion température voici dessin illustrant cisaillement basses couches dû à inversion température en surface . Question 127-37
La proposition la plus correcte agissant la formation givrage sur aéronef est Un nuage constitué gouttelettes eau surfondue de cristaux glace provoque du givrage. inversion surface est une inversion température voici dessin illustrant cisaillement basses couches dû à inversion température en surface . Question 127-38
La présence altocumulus lenticularis est une indication De la présence ondes orographiques. inversion surface est une inversion température voici dessin illustrant cisaillement basses couches dû à inversion température en surface . Question 127-39
Un cisaillement vertical basses couches peut se produire durant la nuit En relation avec des inversions rayonnement. le sol restera chaud la nuit la chaleur augmentera les inversions rayonnement (forte inversion température à la surface due au rayonnement) les inversions rayonnement accompagneront cisaillements de turbulences. Question 127-40
Des cumulus beau temps indiquent De la turbulence au niveau au dessous des nuages. cumulus beau temps pas risque orages la visibilité est bonne vous aurez la turbulence au niveau au dessous des nuages.
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