Quelle ligne en pointillé représente la coupe du dessin dessiné à gauche 258 ?
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Quelle coupe transversale de la masse d'air et de la présentation des nuages est applicable à la ligne A B 259 ?
A la vue de ce schéma et en supposant qu'elle suive la direction habituelle de déplacement cette perturbation du front polaire se dirige vers la position 260 ?
La masse air située à la position 'q' à 0600 utc est type 261 il faut regarder la direction des isobares (donc du vent donc la masse air) en amont du front chaud après passage du front froid la masse air sera type maritime polaire. 
Air polaire maritime qui intéresse nos régions provient air polaire maritime provient la partie nord atlantique c'est à dire est du groenland. 
La pluie verglaçante peut être rencontrée à avant un front chaud en hiver. la pluie verglaçante (freezing rain) se rencontre à avant un front chaud en hiver comme en été (et parfois derrière front froid en hiver). 
Le mouvement des masses air au niveau front chaud est tel que Air chaud surmonte une masse air froid. au niveau un front chaud air chaud surmonte une masse air froid au niveau du front froid air froid pousse pénètre sous air chaud. Question 120-8
Au niveau front froid instable actif vous pouvez vous attendre à rencontrer Des averses associées avec des orages. une masse air est instable quand une particule air ascendante continue à élever à une altitude importante (exemple dans cb) une masse air instable est normalement caractérisée des nuages cumuliformes une bonne visibilité sauf dans les précipitations. Question 120-9
Le mouvement des masses air au niveau front froid est tel que Air froid pousse pénètre sous air chaud. au niveau du front froid air froid pousse pénètre sous air chaud. Question 120-10
La couverture nuageuse typique grand secteur chaud associé à une dépression du front polaire sur europe centrale en été est Air froid pousse pénètre sous air chaud. en été dans grand secteur chaud associé à une dépression vous aurez des cumulus beau temps en hiver vous aurez des stratus de la bruine. Question 120-11
Dans une occlusion chaude La masse air la plus froide est à avant du front chaud originel. avec une occlusion chaude front froid rattrape 'monte' sur front chaud nous avons air frais derrière (cool ) de air froid devant (cold ) aussi nous pouvons dire que 'la masse air la plus froide est à avant du front chaud origine. Question 120-12
Les occlusions froides se produisent sur europe plus fréquemment en La masse air la plus froide est à avant du front chaud originel. sur europe nous avons davantage occlusions chaudes en hiver froides en été. Question 120-13
Une dépression associée à front polaire se déplace Dans sens du front en direction est. le front polaire est aligné ouest/est son mouvement est ouest en est les dépressions suivent donc ce mouvement . Question 120-14
La pression au point a pendant heure suivante va 263 Dans sens du front en direction est. lors du passage un front froid la pression va baisser (altimètre va indiquer une altitude plus élevée) puis après son passage la pression remonte (altimètre indiquera donc une altitude plus basse) sur annexe front froid passe sur point a la question indique pendant heure suivante. Question 120-15
La cause principale absence nuages à hauts niveaux dans anticyclone stationnaire est Dans sens du front en direction est. la divergence fait aussi partie du processus dislocation la masse nuageuse la question la banque anglaise des jaa comprend comme mauvaise réponse 'divergence at higher level ne laisser qu'une seule réponse juste ici nous avons la formulation (la traduction réalisée autorité) exacte examen sans 'divergence en altitude un affaissement air ou la divergence en surface entraîne généralement une absence nuages aux niveaux élevés dans anticyclone stationnaire . Question 120-16
Le front baptisé 'z' est 279 Dans sens du front en direction est. la divergence fait aussi partie du processus dislocation la masse nuageuse la question la banque anglaise des jaa comprend comme mauvaise réponse 'divergence at higher level ne laisser qu'une seule réponse juste ici nous avons la formulation (la traduction réalisée autorité) exacte examen sans 'divergence en altitude un affaissement air ou la divergence en surface entraîne généralement une absence nuages aux niveaux élevés dans anticyclone stationnaire . Question 120-17
La vitesse du front localisé sur la france est 284 Dans sens du front en direction est. où trouver cette information? localisez front sur la france il y a une flèche partant vers est avec '15' cette information rarement founie sur les cartes indique la vitesse déplacement du front en kt . Question 120-18
Comment les masses air sont elles réparties dans une occlusion à caractère front froid La masse air la plus froide derrière air moins froid devant occlusion la masse air chaud est situé au dessus du niveau du sol. occlusion à caractère front froid on voit que air froid à arrière (à gauche sur dessin) est plus froid que air frais (froid) en avant occlusion . Question 120-19
Les caractéristiques front quasi stationnaire sont Le vent en surface est généralement parallèle au front. un front stationnaire se forme quand front froid ou front chaud cesse se déplacer cela se produit lorsque deux masses air opposent mais aucune n'est suffisamment puissante déplacer autre le vent en surface est généralement parallèle au front au lieu souffler perpendiculairement ce qui contribue au fait qu'il devient 'stationnaire' . Question 120-20
Dans thalweg accentué pendant hiver sur islande vous pouvez vous attendre à Un cisaillement vent important la convection des averses neige. un thalweg (aussi appelé creux barométrique) est une région dépressionnaire atmosphère prenant à horizontale une forme suffisamment allongée qu'on puisse y distinguer axe passant son centre les creux barométriques sont généralement accompagnés nuages de précipitations en surface on retrouvera souvent front dans son axe lors son passage fort cisaillement vent. Question 120-21
Vous pouvez généralement vous attendre à rencontrer les vents les plus forts près du sol Dans la zone transition entre deux masses air. au centre une dépression (système basses pressions) ou au centre un anticyclone (système hautes pressions) dans toutes les zones où gradient pression est faible (faibles variations pression sur grandes étendues) les vents seront faibles par contre dans la zone transition entre deux masses air (autrement dit 'front') les vents au sol seront forts. Question 120-22
Un aéronef volant dans hémisphère sud à 2000 pieds doit virer à droite tenir compte la dérive par rapport à avion centre basse pression se trouve Dans la zone transition entre deux masses air. le vent vient la droite dans hémisphère sud si vous tournez dos au vent les basses pressions sont sur votre droite donc dans notre cas centre basse pression se trouve en face nous. Question 120-23
La ceinture hautes pressions subtropicales se situe dans la tranche latitudes Dans la zone transition entre deux masses air. . Question 120-24
'après une journée vraiment belle anneau autour la lune était mauvais présage hier au soir les conditions météorologiques aujourhui et effectivement il pleut intensément les nuages sont à origine plafond très bas gris uniforme mais néanmoins la température est peu plus élevée' les conditions météorologiques décrites ci dessus sont caractéristiques Dans la zone transition entre deux masses air. anneau autour la lune (phénomène halo) était dû aux cirrus présent dans front chaud. Question 120-25
Altimètre avion au parking pendant la période suivant passage front froid actif indiquera Dans la zone transition entre deux masses air. après passage un front froid la pression remonte la lecture altimètre indiquera donc une diminution il faut bien comprendre que calage altimètre n'a pas changé la pression extérieure si exemple votre altimètre indiquait 1000 ft avec qnh 1000 hpa pendant la période suivant passage un front froid actif la pression monte à 1010 hpa avion n'a pas bougé le calage altimètre est toujours à 1000 hpa altimètre indiquera 720 ft non plus 1000 ft (on retiendra 28 ft/hpa) lcontamine altitude indiquée devient plus faible que altitude réelle c'est la sécurité altimétrique que on retrouve quand on vole en niveau (calage constant) que qnh augmente. Question 120-26
La valeur indiquée altimètre aéronef au parking juste avant passage front froid actif Dans la zone transition entre deux masses air. la pression reste stable pendant passage du secteur chaud mais juste avant arrivé du front froid il y aura une baisse marquée la pression en vol plus on monte plus la pression diminue plus on monte plus altimètre indique une valeur élevée notez qu'une fois front froid passé les pressions remontent exemple si sur altimètre votre avion au parking on lit 1000 ft avec 1013hpa dans la fenêtre du calage alors lorsque la pression extérieure va diminuer (par exemple passer à 993 hpa) votre altimètre ayant toujours 1013 hpa dans la fenêtre calage vous lirez altitude indiquée 1560 ft (20hpa x 28 ft). Question 120-27
Indication altimètre aéronef au sol lors du passage front froid actif montrera Abord une croissance puis une décroissance. lors du passage un front froid actif les pressions vont abord baisser (altimètre va indiquer une croissance) ensuite remonter (altimètre indiquera donc une décroissance). Question 120-28
Le système pression qui correspond à la position a est 299 Un creux barométrique. a trough of low pressure = creux barométrique a ridge of high pressure = une crête barométrique. Question 120-29
Le système pression qui correspond à la position b est 546 Un col barométrique. a trough of low pressure = creux barométrique a ridge of high pressure = une crête barométrique. Question 120-30
Le système pression qui correspond à la position c est 299 Une crête barométrique. a trough of low pressure = creux barométrique a ridge of high pressure = une crête barométrique. Question 120-31
Le système pression qui correspond à la position d est 299 Une crête barométrique. a trough of low pressure = creux barométrique a ridge of high pressure = une crête barométrique. Question 120-32
Le taf ci après taf 231200z 231322 24014g32kt 4000 +tsra sct005 bkn015 bkn020cb becmg 1416 29012kt 9999 bkn030tcu sct100 tempo 1619 8000 shra bkn025tcu becmg 1922 27012kt 9999 sct030 ovc220 =est valable aéroport 302 Une crête barométrique. le taf débute à 13h utc avec vent en surface du sud ouest 14kt avec des rafales à 32 kt orage fort de la pluie ces conditions sont typiques un front froid le changement prévu entre 14h 16h utc montre passage du front froid du secteur froid la carte montre la situation à 15h utc terrain lszh (zurich) ne voit pas passer fronts entre 14h 16h celui stockholm (essa) ne sera touché que vers 16h un front occlus ekch (copenhague) se trouve dans des conditions calmes à 14h puis dans secteur chaud à 15h les conditions sont une visibilité réduite des stratus seul shannon (einn) correspond à la description du taf. Question 120-33
Les conditions météorologiques qui peuvent être attendues à aéroport athènes lgat aux environs 1450 utc sont 302 2 2kt 5 br sct 4 29/ 6 q 2 nosig =. le taf débute à 13h utc avec vent en surface du sud ouest 14kt avec des rafales à 32 kt orage fort de la pluie ces conditions sont typiques un front froid le changement prévu entre 14h 16h utc montre passage du front froid du secteur froid la carte montre la situation à 15h utc terrain lszh (zurich) ne voit pas passer fronts entre 14h 16h celui stockholm (essa) ne sera touché que vers 16h un front occlus ekch (copenhague) se trouve dans des conditions calmes à 14h puis dans secteur chaud à 15h les conditions sont une visibilité réduite des stratus seul shannon (einn) correspond à la description du taf. Question 120-34
La carte en annexe nous montre les conditions en surface à 0600 utc 4 mai le qui décrit la variation du temps à aérodrome genève est 314 Taf lsgg 4 6 z 4 7 6 23 6kt 8 ra bkn 3 ovc 7 becmg 8 5 ra bkn 2 ovc 5 tempo 2 3 +ra bkn ovc 3 becmg 2 5 25 4kt 8 sct 3 bkn 9 =. a 07h au début la prévision front chaud approche altitude la couche nuageuse diminue (bkn030 ovc070 > bkn020 ovc050) la pluie augmente ( ra > ra) la visibilité diminue (8000 > 5000) a partir 10h ces conditions aggrave encore (bkn010 ovc030 +ra 3000m visi) une fois front passé vent tourne prend la direction des isobares du secteur chaud temps améliore. Question 120-35
A zurich durant jour été les observations météorologique suivante sont relevées 160450z 23015kt 3000 +ra sct008 sct020 ovc030 13/12 q1010 nosig =160650z 25008kt 6000 sct040 bkn090 18/14 q1010 rera nosig =160850z 25006kt 8000 sct040 sct100 19/15 q1009 nosig =161050z 24008kt 9999 sct040 sct100 21/15 q1008 nosig =161250z 23012kt cavok 23/16 q1005 nosig =161450z 23016kt 9999 sct040 bkn090 24/17 q1003 becmg 25020g40kt ts =161650z 24018g35kt 3000 +tsra sct006 bkn015cb 18/16 q1002 nosig =161850z 28012kt 9999 sct030 sct100 13/11 q1005 nosig =que pouvez vous conclure avec ces observations Un font chaud est passé sur la station tôt dans la matinée un front froid tard dans après midi. plusieurs éléments confirment passage du front chaud puis du secteur chaud enfin arrivée du front froid a 0450z la visibilité réduite accompagnée pluie des nuages bas plafond bas ensuite la température remonte progressivement dans secteur chaud jusqu'au passage front froid (visibilité réduite baisse température pluie orage cb) ce dessin montre bien enchainement des fronts. Question 120-36
Sur aérodrome à approche front chaud Le qfe le qnh diminuent. a mesure que front chaud approche la pression diminue lorsque front chaud passe la pression reste stable dès que front froid est passé la pression remonte la température augmentera effectivement au passage du front. Question 120-37
Un observateur dans hémisphère nord est sous influence du vent système dépressionnaire se déplaçant ouest vers est le centre la dépression passe au sud observateur pour lui vent Tourne continuellement dans sens inverse des aiguilles une montre. on nous parle dépression dans hémisphère nord vent tourne dans sens contraire des aiguilles une montre observateur est au nord la dépression il voit vent venir du sud aller au nord en passant est le centre la dépression passe au sud sa position il voit vent venir est aller vers ouest en passant le nord le vent tourne bien continuellement dans sens contraire des aiguilles une montre. Question 120-38
Dans une occlusion à caractère front chaud Air chaud est soulevé. le front froid dépasse front chaud air chaud est soulevé air chaud (qui correspond au secteur chaud situé entre front chaud le front froid) est soulevé le front froid devient front en altitude la trace au sol est celle occlusion à caractère front chaud. Question 120-39
Une masse air est instable quand Une particule air ascendante continue à élever à une altitude importante. le front froid dépasse front chaud air chaud est soulevé air chaud (qui correspond au secteur chaud situé entre front chaud le front froid) est soulevé le front froid devient front en altitude la trace au sol est celle occlusion à caractère front chaud. Question 120-40
Une masse air est stable quand Une particule air soulevée revient à son niveau origine. le front froid dépasse front chaud air chaud est soulevé air chaud (qui correspond au secteur chaud situé entre front chaud le front froid) est soulevé le front froid devient front en altitude la trace au sol est celle occlusion à caractère front chaud.
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