Un poste de pilotage non synergétique ? [ Entrainement professionnel ]

Question 118-1 : Est caractérisé par des membres d'équipage retirés au sens d'absent et des communications peu claires n'est pas très dangereux dès lors que chaque personne vérifie tout personnellement est caractérisé par un équipage fortement efficace communiquant convenablement avec l'extérieur résulte toujours d'une atmosphère trop détendue

La formation de crm gestion de ressource d'équipage est ?

Question 118-2 : Prévue afin de développer l'efficacité des équipages en améliorant l'attitude par rapport à la sécurité et la gestion des relations humaines pas prévu pour changer complètement l'attitude des individus prévu seulement pour modifier la personnalité d'un individu principalement pour des pilotes avec des problèmes de personnalité ou des attitudes inadéquates

Laquelle des caractéristiques suivantes s'applique à la mémoire à court ?

Question 118-3 : 1 seulement 2 et 3 1 et 3 3 et 4

Lesquelles des affirmations suivantes concernant la mémoire à long terme sont ?

Question 118-4 : 1 et 4 sont justes 1 et 2 sont justes 2 3 et 4 sont justes 2 et 4 sont justes

La réaction de stress est ?

Question 118-5 : La réponse non spécifique du corps à chaque exigence appliquée à une personne le stimulus non spécifique qui provoque la riposte du corps humain la réponse spécifique du corps à chaque exigence appliquée à une personne le stimulus spécifique qui provoque la riposte du corps humain

Suivant les différentes phases du 'syndrome général d'adaptation' .1 ?

Question 118-6 : 1 2 3 1 2 1 2 3

Si faire face à une situation de stress est impossible le pilote se retrouvera ?

Question 118-7 : Distress stress négatif hypoxie eustress stress positif adaptation

1 l'adaptation est un nouvel état d'équilibre après avoir fait face à une ?

Question 118-8 : Les propositions 1 et 2 sont correctes les propositions 1 et 2 sont fausses la proposition 1 est correcte la proposition 2 est fausse la proposition 1 est fausse la proposition 2 est correcte

Le niveau auquel un pilote aura une expérience de situation stressante ?

Question 118-9 : Dépend de la perception et de l'habilité individuelle en comparaison à la demande de la situation ne dépend pas de sa capacité à absorber l'information dépend du niveaux de la demande mais pas de l'interprétation individuelle des demandes en situation dépend seulement de la confiance en soi

Une situation identique peut être éprouvée par un pilote comme excitante ?

Question 118-10 : Le niveau d'éveil des deux pilotes sera augmenté les deux pilotes perdront leur coordination motrice les deux pilotes éprouveront la même quantité de stress le pilote ressentant une menace sera beaucoup plus détendu que le pilote attendant avec intérêt ce qui peut se produire

Veuillez vérifier les affirmations suivantes .1 psychosomatiques signifie que ?

Question 118-11 : 1 est correct 2 est faux 1 est faux 2 est correct 1 et 2 sont tous deux faux 1 et 2 sont tous deux corrects

L'empressement pour glaner une information qui pourrait indiquer le ?

Question 118-12 : Est nécessaire afin de maintenir une bonne représentation de la situation est dangereuse parce qu'elle distrait l'attention en vol n'a pas de sens parce que le système humain de traitement de l'information est limité est responsable du développement d'un modèle mental inadéquat du monde réel

Vérifiez les indications suivantes .1 la première information reçue ?

Question 118-13 : 1 2 et 3 sont correctes 1 et 3 sont correctes 1 et 2 sont correctes 2 et 3 sont correctes

1 l'information intéressante est plus facile à prendre en compte pour créer ?

Question 118-14 : 1 et 2 sont tous les deux corrects 1 et 2 sont tous les deux faux 1 est correct 2 n'est pas correct 1 n'est pas correct 2 est correct

Le biais de confirmation dans la décision est ?

Question 118-15 : Une tendance à ignorer l'information qui indique que la décision prise est mauvaise une tendance à ne pas rechercher l'information qui confirme un jugement une tendance à ne pas chercher l'information qui pourrait nous rassurer sur la décision prise une tendance à être d'accord avec la décision du groupe

Le niveau le plus bas de la pyramide de maslow dans la hiérarchisation des ?

Question 118-16 : Le besoin physiologique le besoin d'estime le besoin d'appartenance le besoin de sécurité

La perception individuelle du stress dépend de ?

Question 118-17 : L'évaluation subjective de la situation et de ses capacités à y faire face seulement des conditions de la situation actuelle l'évaluation objective de la situation et de ses capacités à y faire face de l'augmentation du niveau d'éveil du pilote

Le choix du moment où vous sélectionnez les volets en fonction de la ?

Question 118-18 : Comportement basé sur le savoir faire comportement basé sur les connaissances comportement basé sur la pression comportement basé sur les règles

Dans un briefing général pendant la phase prévol le commandant doit insister ?

Question 118-19 : Les points importants dans le domaine de la coordination de l'équipage liés à des circonstances spécifiques le respect de l'heure de départ le fait d'éviter une manipulation inadéquate des commandes de vol la délégation complète de ses fonctions

Laquelle des propositions suivantes est correcte ?

Question 118-20 : Des problèmes de relations inter personnelles entre les membres d'équipage ont beaucoup de chances d'entraver leur processus de communication ii n'y a aucune relation entre une communication inadéquate et les incidents ou les accidents les conflits apparaissant avant le décollage doivent être traités après la fin du vol une manière incohérente de communiquer améliore le sécurité des vols

Lors d'une prise de décision hâtive ce qui a le plus de chance d'être ?

Question 118-21 : L'analyse de la situation effective conduisant à l'application d'une décision préparée à l'avance les règles la connaissance supérieure du commandant de bord justifiée par son statut les compétences des contrôleurs aériens

La mémoire a court terme peut être affectée à partir de ?

Question 118-22 : 8000 ft 12000 ft 15000 ft 20000 ft

L'esprit d'équipe qui règne dans un cockpit dépend le plus probablement du ?

Question 118-23 : Se respectent l'un l'autre et s'efforcent d'atteindre le même but portent le même uniforme volent très souvent ensemble depuis longtemps ont la même attitude politique et idéologique

En ce qui concerne la mémoire à court terme nous pouvons dire que ?

Question 118-24 : Elle se compose d'information journalière pour l'usage immédiat et est limité dans sa capacité pour stocker et maintenir des données elle se compose d'information journalière pour l'usage immédiat et est limité en terme de temps où il maintient des données mais pas dans sa capacité de stockage c'est une forme stable de mémoire travaillante et ainsi pas très sensible aux perturbations elle contient principalement des connaissances procédurales

Lesquels des rapports suivants s'adaptent mieux la définition d'une erreur ?

Question 118-25 : Produit par l'opérateur et peut être rapidement détecté par l'intermédiaire des effets et conséquences qui sont induites sur toutes les actions produite soit par un opérateur de première ligne ou par un opérateur extérieur et résulte dans une conséquence cachée ou latente à un moment spécifique de l'action résulte essentiellement de l'application d'une mauvaise règle ou une faible application d'une bonne règle par les concepteurs d'avion rare dans des actions de première ligne et difficile à détecter dû au fait qu'il se produit habituellement dans un système complexe de déviations non contrôlées et involontaires

Parmi les propositions suivantes celle caractérisant le mieux les erreurs ?

Question 118-26 : Les erreurs latentes peuvent être présentes dans le système depuis un certain temps avant leur occurrence et sont à ce titre difficiles a identifier les erreurs latentes sont principalement associées au comportement des opérateurs de première ligne et ne sont détectées qu'après des résolutions avancées de problèmes les erreurs latentes sont détectées rapidement les erreurs latentes sont rarement commises par les opérateurs de première ligne et sont de ce fait facilement détectées par la surveillance les boucles de détection et d'alerte

Les avantages du processus de prise de décision que l'homme possède ?

Question 118-27 : La créativité l'innovation et l'adaptation la capacité d'analyse et de mémorisation la capacité d'analyse et de comparaison la capacité de trouver la solution la plus adaptée parmi de nombreux choix

L'utilisation des 'check lists' ?

Question 118-28 : Ne devrait pas être concomitante à d'autres actions devrait être concomitante à d'autres actions peut être concomitante à d'autres actions ne doit se faire que lorsque le temps le permet

Qu'est ce qui optimise la coopération d'équipage .1 partager les tâches ?

Question 118-29 : 1 2 et 3 1 et 2 2 et 3 1 uniquement

Quel est le principal effet négatif des attentes sur le mécanisme de la ?

Question 118-30 : Les attentes conduisent souvent à focaliser son attention sur un aspect particulier alors que d'autres possibilités sont négligées elles conduisent toujours à des erreurs de routine le domaine d'attention est élargi conduisant alors à une incertitude pour ce qui concerne les décisions nécessaires le mécanisme inconscient de l'attention conduit à se concentrer sur toute l'information pertinente

Quelles sont les conséquences d'une attitude égocentrique du cdb dans le ?

Question 118-31 : Dans un équipage à deux le co pilote est ignoré et peut en réaction à l'attitude du cdb ne plus pouvoir s'impliquer peut tarder à répondre ou se sentir le bouc émissaire la performance est faible car un comportement égocentrique mène à une augmentation de coopération et d'efficacité de bonnes performances en dépit des relations tendues risque principal d'inversion d'autorité si le co pilote n'a pas assez confiance en lui

Qu'entend t on par complaisance ?

Question 118-32 : Une négligence imprudente ou une confiance en soi injustifiée les conséquences physiologiques des pilotes de la peur de voler l'étude des solutions possibles un accord entre le commandant de bord et le copilote dû à la gestion des ressources de l'équipage

Qu'est ce que 'l'attention diffuse' ?

Question 118-33 : La gestion alternative de plusieurs centres d'intérêt la facilité de concentration sur un objectif particulier la difficulté de concentration sur un objectif particulier l'effet défavorable de la motivation qui tend à disperser l'attention

Le pilote professionnel idéal est dans son comportement ?

Question 118-34 : Orienté vers les ' personnes ' et vers le ' but ' plutôt orienté vers les ' personnes ' que vers le ' but ' ni orienté vers les ' personnes ' ni orienté vers le ' but ' plutôt orienté vers le ' but ' que vers les ' personnes '

Les erreurs de mode sont associées ?

Question 118-35 : Aux automatismes aux check list aux vertiges aux 'hardware'

La motivation est une qualité importante qui contribue à la sécurité des ?

Question 118-36 : Une motivation excessive conduit à un niveau de stress qui affecte négativement la performance un degré élevé de motivation permet de compenser un manque de savoir dans le domaine de la sécurité totale un degré de motivation élevé diminue le niveau de la vigilance la motivation réduit l'intensité des illusions sensorielles

Dans la prise de décision la sélection d'une solution dépend .1 de critères ?

Question 118-37 : 1 2 3 et 4 1 et 3 4 seulement 1 2 et 4

Le stress est une réaction provoquée par l'apparition de divers facteurs de ?

Question 118-38 : Bruit la température basse ou haute humidité privation de sommeil une température faim soif divorce bruit faim conflits une mort chaleur humidité fatigue problèmes istratifs

Les problèmes physiologiques dus à l'altitude croissante sont causé par ?

Question 118-39 : Une pression atmosphérique diminuée une désorientation une accélération une pression atmosphérique accrue

Les habitudes et la routine peuvent influencer la prise de décision ?

Question 118-40 : Une tendance à choisir la solution la plus familière en tout premier lieu parfois au détriment de la réalisation du meilleur résultat possible on veut toujours voir une expérience précédente confirmée par de nouvelles décisions les pilotes professionnels ne mettront jamais en doutes les procédures établies on choisit toujours un choix selon les pratiques habituelles de la compagnie