Examen > pilote : L'altitude pression est obtenue en ?

Question 109-1 : Réglant l'altimètre à la pression standard au niveau de la mer corrigeant l'altimètre pour l'écart de température par rapport à l'isa réglant l'altimètre à la pression d'une station qui a été corrigée au niveau de la mer réglant l'altimètre au qff

exemple 209 réglant l'altimètre à la pression standard au niveau de la mer. — réglant l'altimètre à la pression standard au niveau de la mer.

La température à 20000 ft dans l'atmosphère standard de l'oaci est ?

Question 109-2 : 25°c 15°c 20°c 30°c

La température la plus probable de la tropopause tropicale est de ?

Question 109-3 : 75°c 55°c 35°c 25°c

exemple 217 -75°c. — .tropopause polaire 7km 45°c..tropopause tropicale 15km 75°c..tropopause équatoriale 17km 85°c.au dessus des régions tropicales entre 20 25°n et s la température la plus probable sera de 75°c .a une latitude de 45°n ou s la température de la tropopause est en moyenne de 56 5°c à une altitude de 11 km -75°c.

La différence de température moyenne par rapport à l'atmosphère standard ?

Question 109-4 : 2°c +12°c +2°c 12°c

exemple 221 -2°c. — .de Édimbourg à madrid au fl300 les températures sont . 49 + 48 + 47 + 47 + 46 + 46 + 47 /7 = 47°c.la température au fl300 en isa est 15º 2º x 30 = 45ºc.l'oat outside air temperature est en moyenne de 2°c par rapport à l'isa -2°c.

Sur la route valence à charleston au fl 340 la température moyenne prévue ?

Question 109-5 : 50°c 45°c 55°c 40°c

exemple 225 -50°c. — .au fl340 entre valence et charleston la température moyenne prévue est de 50°c .il suffit de prendre quelques températures sur ou à proximité de la route . 616.. 48+56+50+50+45+50+46+48+57 /9 = 50°c moins 50°c -50°c.

Le gradient de température dans l'atmosphère standard de la troposphère est ?

Question 109-6 : 2°c/1000 ft 3°c/1000 ft 6 5°c/1000 ft 2 5°c/1000 ft

Une radiosonde permet de mesurer directement ?

Question 109-7 : La pression atmosphérique la température de l'air et l'humidité l'humidité le vent et la pression atmosphérique le vent la pression atmosphérique et la température de l'air la température de l'air l'humidité et le vent

exemple 233 la pression atmosphérique, la température de l'air et l'humidité. — la pression atmosphérique, la température de l'air et l'humidité.

Pour un vol de lisbonne lppt à kingston mkjp à 40°n 20°w la déviation de ?

Question 109-8 : 0°c +6°c +2°c 2°c

exemple 237 0°c. — . 624. 56 7 is considered to be the lowest isa temperature so temperature deviation from isa at fl 390 is 0° 0°c.

Les conditions de pression et température auxquelles vous pouvez supposer avec ?

Question 109-9 : Une température supérieure ou égale à celle de l'atmosphère standard internationale isa et un qnh supérieur ou égale à 1013 25 hpa une zone froide et de basse pression une température inférieure ou égale à celle de l'atmosphère standard internationale isa et un qnh inférieure ou égale à 1013 25 hpa une zone très froide avec un qnh de 1015 hpa

Etant donné .calage altimétrique 1013 2 hpa.altitude indiquée 5000 ft.oat à ?

Question 109-10 : 3515 ft 4190 ft 4325 ft 4865 ft

exemple 245 3515 ft. — .1013 958 = 55 hpa.55 hpa x 27 = 1485 ft.température isa à 5000 ft .15°c 2°c x 5 = +5°c nous sommes en isa.5000 1485 = 3515 ft 3515 ft.

Au niveau de vol 180 la température de l'air est de 35°c la densité de l'air ?

Question 109-11 : Supérieure à la densité de l'atmosphère standard au niveau 180 inférieure à la densité de l'atmosphère standard au niveau 180 identique à la densité de l'atmosphère standard au niveau 180 impossible à déterminer sans la connaissance du qnh

Amélie .j'aurai plutôt pensé la température inférieure à la densité standard car au fl 180 en isa on devrait avoir une tempé de 21° or ici on a 35° on est donc en isa 14 et c'est bien inférieur à la densité de l'atmosphère standard .un petit éclaircissement.. .ne pas confondre température et densité .si la température est plus froide quand isa l'air sera plus dense

Un aéronef vole au fl 40 altitude de l'aérodrome 990 ft et qnh 976 hpa le ?

Question 109-12 : Seul un léger changement d'altitude est nécessaire l'aéronef doit monter de 1000 ft l'aéronef doit descendre d'environ 1000 ft l'aéronef doit descendre d'environ 2000 ft

exemple 253 seul un léger changement d'altitude est nécessaire. — .vous volez au fl 40 au calage 1013 hpa .on sait qu'à 990 ft le qnh est de 976 hpa.la différence entre 1013 et 976 est de 37 hpa .37 hpa x 27 ft = 999 ft .en volant au fl40 à 1013 hpa vous êtes en réalité à 4000 999 = 3001 ft pour un calage à 976 hpa dans l'altimètre.puisque la tour vous autorise à voler à 3000 ft/qnh vous devez descendre d'1 ft seulement pour être à 3000 ft au calage 976 hpa seul un léger changement d'altitude est nécessaire.

Pour un vol de lisbonne lppt à kingston mkjp sur la portion de route entre ?

Question 109-13 : 55°c 52°c 58°c 61°c

exemple 257 -55°c. — . 631.on ne considère que la température moyenne sur le tronçon entre 60°w et 70°w -55°c.

Concernant la tropopause l'affirmation correcte est ?

Question 109-14 : Le gradient thermique vertical change brusquement au niveau de la tropopause la température demeure constante au dessus et au dessous de la tropopause les températures de la tropopause à l'équateur et aux pôles sont égales la température de la tropopause à l'équateur est plus élevée qu'aux pôles

exemple 261 le gradient thermique vertical change brusquement au niveau de la tropopause. — . 633.a la tropopause la température cesse de diminuer et reste constante jusqu'à 25 km le gradient thermique vertical change brusquement au niveau de la tropopause le gradient thermique vertical change brusquement au niveau de la tropopause.

Un avion survole les alpes par un jour d'hiver très froid le qnh régional est ?

Question 109-15 : Une altitude plus haute que celle du sommet une altitude plus faible que celle du sommet la même altitude que celle du sommet il n'y a pas suffisamment d'informations pour tirer une conclusion

exemple 265 une altitude plus haute que celle du sommet. — .par un jour d'hiver très froid signifie une température bien en dessous de la température isa si le sommet est à 10000 ft vous auriez lu une altitude de 10000 ft sur votre altimètre en atmosphère standard .puisque la température extérieure est bien en dessous de la température isa la masse d'air s'est contractée votre altimètre indiquera une altitude plus haute que celle du sommet une altitude plus haute que celle du sommet.

Un avion survole les alpes par un jour d'été très chaud le temps est beau et ?

Question 109-16 : Une altitude plus faible que celle du sommet la même altitude que celle du sommet une altitude plus haute que celle du sommet il n'y a pas suffisamment d'informations pour tirer une conclusion

exemple 269 une altitude plus faible que celle du sommet. — .si le sommet est de 10000 ft et que l'aéronef est à une hauteur réelle de 10000 ft par température extérieure élevée l'altimètre sous estime l'altitude et indique une altitude plus faible que celle du sommet.si maintenant vous volez à une altitude indiquée de 10000 ft vous passerez largement au dessus du sommet.si vous étiez en imc et que vous auriez à passer au dessus de ce sommet avec une marge de 1000 ft par un jour très froid vous devriez voler à une altitude indiquée supérieure à 11000 ft pour être 'réellement' à ou au dessus de 11000 ft une altitude plus faible que celle du sommet.

Sur un segment de route de a à b la plus haute élévation du terrain est de ?

Question 109-17 : 1300 ft 1400 ft 1100 ft 1000 ft

exemple 273 1300 ft. — .nous devons voler réellement à 1000 + 200 = 1200 ft.la température à 200 ft où à 0 ft ça ne change pas grand chose est de 5°c .la température est plus froide qu'en isa notre altimètre doit donc indiquer une altitude plus grande que 1200 ft pour être sur de ne pas être réellement en dessous de 1200 ft .la température en isa à 1000 ft est de 13°c aujourd'hui elle est de 7°c nous 'perdons' 2° par 1000 ft .la différence par rapport à l'isa est donc de 20°c.l'altitude/hauteur change de 4% pour chaque 10°c de déviation de température par rapport à l'isa .la correction de température = 4 x 1 x 20. note on ne corrige que la tranche d'air compressible de 1000 ft entre l'obstacle et la position de l'avion pas les 200 ft de l'élévation du terrain.la correction de température = 80 ft.notre altimètre doit indiquer 1280 ft et nous survolerons l'obstacle à 1200 ft en réalité la réponse la plus proche est 1300 ft 1300 ft.

En volume lequel des éléments suivant constitue la plus grande partie de ?

Question 109-18 : L'azote l'hydrogène oxygène les gaz rares

exemple 277 l'azote. — .la composition volumique approximative de l'air est de 21% d'oxygène 78% d'azote et le reste d'autres gaz l'azote.

En volume quel est le pourcentage de vapeur d'eau contenu dans l'air de la ?

Question 109-19 : 0 5% 5 10% 10 15% 20 30%

exemple 281 0-5%. — .la vapeur d'eau varie en volume dans la basse troposphère de quelques traces à plus de 5% la quantité de vapeur d'eau est très faible dans les zones arides et pour les endroits où la température est très basse régions polaires par exemple le volume est de l'ordre de 5% de vapeur d'eau dans un climat tropical très chaud et humide 0-5%.

Si l'altimètre est calé au qnh quelle sera l'indication après avoir atterrit ?

Question 109-20 : L'altitude de l'aérodrome moins que l'altitude de l'aérodrome quand la pression est inférieure au standard plus que l'altitude de l'aérodrome quand la pression est supérieure au standard moins que l'altitude de l'aérodrome quand il fait plus chaud qu'en standard l'altitude pression

exemple 285 l'altitude de l'aérodrome. — .le qnh est le calage altimétrique requis pour lire une fois au sol l'altitude de l'aérodrome l'altitude de l'aérodrome.

Une inversion de température indique que l'atmosphère est en ?

Question 109-21 : Stabilité absolue instabilité absolue stabilité conditionnelle instabilité conditionnelle

exemple 289 stabilité absolue. — stabilité absolue.

A quel niveau de vol correspond le niveau de pression 150 hpa ?

Question 109-22 : Fl 450 fl 390 fl 340 fl 320

Pour un vol de lisbonne lppt à kingston mkjp sur la portion de route entre ?

Question 109-23 : 56°c 59°c 52°c 61°c

A quel niveau de vol se situe l'isotherme 0°c au niveau de l'équateur ?

Question 109-24 : Fl 180 fl 150 fl 200 fl 250

exemple 301 fl 180. — . en régions polaires l'isotherme 0°c se situe au niveau du sol. en régions tempérées il varie entre le niveau de la mer en hiver et environ 10000 ft en été. en régions tropicales de chaque côté de l'équateur entre 10°n/s et 30°n/s l'isotherme 0°c se situe à environ 16000 ft. au niveau de l'équateur il sera situé à environ 18000 ft fl180 fl 180.

L'affirmation correcte s'agissant de la pression atmosphérique est ?

Question 109-25 : Elle décroît avec l'altitude elle est plus haute en hiver qu'en été elle décroît toujours avec l'altitude d'un taux de 1 hpa par 8 m elle est plus haute la nuit que le jour

exemple 305 elle décroît avec l'altitude. — .la diminution est de 27 ft pour un 1 hpa dans les basses couches de l'atmosphère seulement au fl180 c'est 50 ft pour 1 hpa et au fl390 c'est 105 ft pour 1 hpa elle décroît avec l'altitude.

Le gradient vertical de température dans l'atmosphère standard international ?

Question 109-26 : 6 5°c par 1000 m 2°c par 1000 m 3°c par 1000 m 4 5°c par 1000 m

exemple 309 6,5°c par 1000 m. — 6,5°c par 1000 m.

Le niveau approximatif de la tropopause entre keflavik et helsinki est . 406 ?

Question 109-27 : Fl 320 fl 300 fl 360 fl 350

exemple 313 fl 320. — .voici l'approche pour répondre à cette question . 462.on trouve le fl 325 la réponse la plus proche est le fl 320 fl 320.

Sur la route de l'atlantique nord des açores aux bermudes l'altitude moyenne ?

Question 109-28 : 51 000 ft 60 000 ft 39 000 ft 33 000 ft

exemple 317 51 000 ft. — .la tropopause est plus élevée pendant l'été que l'hiver car la température au sol est plus élevée la hauteur de la tropopause tropicale est plutôt située entre 17 et 20 km généralement .la tropopause tropicale s'étend de part et d'autre de l'équateur de 30° nord à 30° sud.la route des açores aux bermudes étant approximativement sur la cassure entre la tropopause tropicale et la tropopause des régions tempérées latitudes moyennes la réponse 51000 ft est bien la réponse la plus appropriée 51 000 ft.

L'altitude de la tropopause à 38°n 19°w est . 410 ?

Question 109-29 : Fl 320 fl 360 fl 420 fl 400

exemple 321 fl 320. — .pour trouver la position 38°n 19°w il faut suivre les lignes courbes de latitudes et les lignes droites de longitudes convergentes vers le pôle.bien que l'annexe est de qualité très moyenne nous nous en excusons mais c'est vraiment le seul original de l'examen que nous avons on peut voir que lppt code oaci de lisbonne se situe à 39°n 9°w.en se décalant à gauche on tombe jusqu'à rejoindre la ligne de longitude 20°w on est dans le feston indiquant une altitude de la tropopause au fl320 fl 320.

D'après la carte et en faisant l'hypothèse que le gradient vertical de ?

Question 109-30 : Fl 60 fl 20 fl 140 fl 120

exemple 325 fl 60. — .attention c'est le gradient vertical de température qui est standard mais rien ne dit que nous sommes en condition isa avec 15°c au sol sur shannon .sur la carte fl100 on a 8°c sur shannon donc pour se ramener à l'isotherme 0°c il faut perdre 4000 ft 2°c par 1000ft ce qui nous donne 10000 4000 = 6000 ft soit fl60 fl 60.

L'écart de température arrondi au degré le plus proche par rapport à ?

Question 109-31 : +5 +3 7 5

exemple 329 +5. — .en standard au fl340 on devrait avoir .15 + 34 x 2°c = 53°c..sur la carte nous avons 48°c sur charleston.l'écart de température par rapport à l'atmosphère standard internationale est donc de +5°c.il fait plus chaud de 5°c par rapport à l'isa +5.

La température maximale possible au pole nord est ?

Question 109-32 : Dépendante des saisons 10°c +10°c 20°c

exemple 333 dépendante des saisons. — Il est logique de ne pas connaitre la température maximale possible au pole nord cette valeur évoluera probablement au cours des prochaines années .la température en janvier hiver varie de 43°c à 26°c.entre juin juillet et aout été la température moyenne est de 0°c.la température maximale mesurée a été de +5°c dépendante des saisons.

L'observateur météorologique reçoit les informations de vitesse du vent d'un ?

Question 109-33 : Sur un mât d'une hauteur de 8 à 10 mètres au dessus du sol à 1 m au dessus de la piste près de la station à environ 2m au dessus du sol sur le toit de la station météorologique

exemple 337 sur un mât d'une hauteur de 8 à 10 mètres au-dessus du sol. — . 428 sur un mât d'une hauteur de 8 à 10 mètres au-dessus du sol.

A la même latitude le vent géostrophique est supérieur au vent du gradient ?

Question 109-34 : La force centrifuge s'oppose à la force de pression la force centrifuge s'ajoute à la force de pression la force de coriolis s'ajoute à la force de pression la force de coriolis s'oppose à la force centrifuge

exemple 341 la force centrifuge s'oppose à la force de pression. — .si la terre ne tournait pas une parcelle d'air 'glisserait' d'un anticyclone vers une dépression . 564.c'est le vent du gradient.comme la terre tourne la force de coriolis vient 'perturber' la trajectoire de la parcelle . 565.il en résulte que l'équilibre entre le vent du gradient et la force de coriolis nous donne le vent tel que nous le ressentons les flèches jaunes dans le dessin ci dessous qui représentent la direction du vent géostrophique le vent s'éloigne toujours de l'anticyclone et va vers la dépression mais moins directement . 583.dans l'hémisphère nord à mesure quelle descend dans la dépression notre parcelle tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans le 'virage' une autre force va s'ajouter c'est la force centrifuge la flèche bleue .la force centrifuge s'oppose à la force de pression la force centrifuge s'oppose à la force de pression.

A la même latitude le vent géostrophique est supérieur au vent du gradient ?

Question 109-35 : La force centrifuge s'ajoute à la force de pression la force centrifuge s'oppose à la force de pression la force de coriolis s'ajoute à la force de pression la force de coriolis s'oppose à la force centrifuge

exemple 345 la force centrifuge s'ajoute à la force de pression. — .si la terre ne tournait pas une parcelle d'air 'glisserait' d'un anticyclone vers une dépression . 564.c'est le vent du gradient.comme la terre tourne la force de coriolis vient 'perturber' la trajectoire de la parcelle . 565.il en résulte que l'équilibre entre le vent du gradient et la force de coriolis nous donne le vent tel que nous le ressentons les flèches jaunes dans le dessin ci dessous qui représentent la direction du vent géostrophique le vent s'éloigne toujours de l'anticyclone et va vers la dépression mais moins directement . 583.dans l'hémisphère nord à mesure quelle s'éloigne du centre de l'anticyclone notre parcelle tourne dans le sens des aiguilles d'une montre dans le 'virage' une autre force va s'ajouter c'est la force centrifuge la flèche bleue .la force centrifuge s'ajoute à la force de pression autour de l'anticyclone la force centrifuge s'ajoute à la force de pression.

Dans les basses couches de l'atmosphère en raison du frottement le vent se ?

Question 109-36 : La vitesse du vent diminue et donc la force de coriolis diminue la force du gradient augmente de la turbulence se forme et la pression augmente de la turbulence se forme et la pression diminue

exemple 349 la vitesse du vent diminue et donc la force de coriolis diminue. — . 498.la force de frottement va diminuer la vitesse de l'air et ainsi la force de coriolis sera moins efficace pour dévier le vent la vitesse du vent diminue et donc la force de coriolis diminue.

La direction la plus fréquente du vent créé par les effets thermiques dans ?

Question 109-37 : La montagne pendant la journée la montagne pendant la nuit la vallée pendant la journée comme pendant la nuit la vallée pendant la journée

exemple 353 la montagne, pendant la journée. — .montante pendant la journée anabatique et descendante la nuit catabatique .pour s'aider à retenir pensez que que le sol chauffe et restitue en poussant vers le haut . 499 la montagne, pendant la journée.

L'activité convective sur terre aux latitudes tempérées est maximale ?

Question 109-38 : L'été dans l'après midi l'hiver pendant la nuit et tôt le matin l'été pendant la nuit et tôt le matin l'hiver dans l'après midi

exemple 357 l'été, dans l'après midi. — .en été aux latitudes tempérées 45° l'exposition au soleil est importante c'est le moment où l'échauffement de l'atmosphère de la masse d'air sera le plus élevé .l'activité convective sera donc très importante turbulence orage l'été, dans l'après midi.

Quelles sont les forces qui s'équilibrent avec le vent géostrophique ?

Question 109-39 : Les forces de pression et de coriolis les forces de frottement de pression et de coriolis les forces de pression de coriolis et centrifuge les forces de pression centrifuge et de frottement

exemple 361 les forces de pression et de coriolis. — Plaporte .on peut enlever le frottement le principe du vent géostrophique est de le considérer nul pour la force centrifuge il y a déjà coriolis c'est comme cela que je le retiens. .le vent géostrophique résulte de l'équilibre entre la force de coriolis et le gradient de pression vent du gradient . 582.il ne se produit que quand les isobares sont droits et parallèles .le vent géostrophique la flèche jaune est perpendiculaire à la composante horizontale de la force de pression pgf 'pressure gradient force' et à la force de coriolis les forces de pression et de coriolis.

Quels effets ont la turbulence modérée sur un aéronef ?

Question 109-40 : Des changements d'assiette ou d'altitude peuvent se produire mais l'aéronef reste constamment sous contrôle des secousses rapides et rythmées sont enregistrées sans modification importante d'assiette ou d'altitude la poursuite du vol dans ces conditions entraînera des dommages structuraux d'importants et brusques changements d'assiette ou d'altitude se produisent mais il ne peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef que pendant de courts laps de temps

exemple 365 des changements d'assiette ou d'altitude peuvent se produire mais l'aéronef reste constamment sous contrôle. — .il s'agit de définition données par le doc pans atm doc 4444 .définitions officielles de l'oaci.modérée des conditions pouvant entraîner de légers changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire mais l'appareil reste constamment sous contrôle habituellement faibles variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre de 0 5 g à 1 0 g au centre de gravité de l'aéronef il est difficile de marcher les occupants se sentent serrés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés se déplacent.forte des conditions pouvant entraîner de brusques changements de l'assiette et/ou de l'altitude de l'aéronef peuvent se produire il peut y avoir perte de contrôle de l'aéronef pendant de courts laps de temps habituellement fortes variations de la vitesse variations dans les indications de l'accéléromètre supérieures à 1 0 g au centre de gravité les occupants sont violemment poussés contre leurs ceintures de sécurité les objets non arrimés sont projetés des changements d'assiette ou d'altitude peuvent se produire mais l'aéronef reste constamment sous contrôle.

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