Après un atterrissage sur un aérodrome 1715 pieds au dessus de la mer l'altimètre indique une altitude de 1310 pieds L'altimètre est calé à 1013 hPa Quelle est la ?
Examen > pilote
Vous voulez survoler une chaîne de montagnes L'altitude minimale de sécurité est d'après la carte aéronautique 15000 FT/AMSL La masse d'air que vous allez traverser est en moyenne de 15°C plus ?
Vous volez au FL130 et votre altitude vraie est de 12000 FT L'écart de température avec l'atmosphère standard au FL130 est de QNH 1013 2 hPa ?
La définition qui applique à la tropopause est Elle sépare la troposphère la stratosphère. la tropopause définie la frontière entre la troposphère la stratosphère c'est sa définition 'couche isotherme' indique une couche dans laquelle la température est constante en tout point dans la tropopause taux variation température avec altitude (le gradient thermique vertical) devient brusquement très faible lorsqu'on entre dans la tropopause puis annule pratiquement lorsqu'on la traverse que on élève ensuite dans la basse stratosphère . 
Altitude isotherme 0°c est prévue au fl 50 la température 6°c sera rencontrée au Elle sépare la troposphère la stratosphère. la diminution température dans la troposphère est théoriquement 0 65°c/100 m (2°c/1000 ft) 6° / 2°(par 1000 ft) = 3000 ft fl50 + 3000 ft = fl80. 
Une séparation verticale 1000 ft étant espacement standard requis entre deux fl dans des conditions advection air froid isa 15°c la séparation verticale réelle sera Inférieure à ft. en vol en niveau les avions sont tous calés à 1013 25 hpa ils ont donc une séparation théorique 1000ft la séparation réelle est dépendante la température la masse air. 
Après la carte la tropopause à la verticale paris sera rencontrée à 269 Inférieure à ft. au sud paris la tropopause est au dessus du fl300 en remontant au nord elle va décroissant juste au dessus paris elle est au 290 donc la réponse est 300 pas 280 de plus vous pouvez noter la flèche ' > 10' à droite paris qui indique déplacement du front froid qui a entrainé réhaussement la tropopause confirmée des valeurs plus froide sur la carte des températures de ce fait la tropopause ne peut pas être en dessous du 290 elle ne peut qu'être égale ou au dessus on peut aussi ajouter que si on se fie uniquement à la carte des vents on a une température 45°c à la verticale paris ce qui avec gradient standard décroissance température donne une altitude 30 000 ft. Question 106-8
Quelle est niveau approximatif la tropopause entre munich helsinki 271 Inférieure à ft. au sud paris la tropopause est au dessus du fl300 en remontant au nord elle va décroissant juste au dessus paris elle est au 290 donc la réponse est 300 pas 280 de plus vous pouvez noter la flèche ' > 10' à droite paris qui indique déplacement du front froid qui a entrainé réhaussement la tropopause confirmée des valeurs plus froide sur la carte des températures de ce fait la tropopause ne peut pas être en dessous du 290 elle ne peut qu'être égale ou au dessus on peut aussi ajouter que si on se fie uniquement à la carte des vents on a une température 45°c à la verticale paris ce qui avec gradient standard décroissance température donne une altitude 30 000 ft. Question 106-9
Le niveau la tropopause au dessus francfort est environ 276 Inférieure à ft. en interpolant entre les différents niveaux on trouve niveau fl 330 à la verticale francfort. Question 106-10
La température à la verticale londres au niveau fl 330 est 278 Inférieure à ft. la tropopause se trouve au fl290 pas variation température au dessus sur annexe au niveau londres (plus précisément sur la manche) il y a rectangle avec 290 inscrit à intérieur cette indication est altitude la tropopause fl 290 cette carte prévision on sait qu'au delà la tropopause (qui est une fine couche frontière entre la troposphère la stratosphère) la température ne varie presque pas nous avons donc la même température au fl330 que sur la carte des vents températures au fl 390 soit 45°c. Question 106-11
La température moyenne au fl 160 entre oslo paris est 282 Inférieure à ft. la carte est donnée le niveau 180 on sait que la température décroit 2° 1000ft sur notre route on relève approximativement les températures suivantes (en partant oslo paris) 25°c 24°c 22°c 21°c 20°c cela nous fait une moyenne 22 6°c au fl160 on est 2000 ft plus bas donc 4° moins qu'au fl180 22 6 ( 4°) = 18 6°c. Question 106-12
La différence température en degrés celsius rapport à atmosphère standard internationale isa à la verticale francfort est 283 Inférieure à ft. la température relevé sur annexe est 34 précisé dans la légende que sans signification c'est 'moin 34°c par calcul 15 (18x2) = 21°c 34 est 13°c plus froid que 21°c donc isa 13°c. Question 106-13
Quelle température extérieure oat peut être attendue au fl 200 au dessus genève 289 Inférieure à ft. en regardant sur la carte au fl180 on trouve une température 20°c en perdant 2°c 1000 ft on aura au fl200 une température extérieure probable 24°c. Question 106-14
Un altimètre calé à 1013 hpa indique une altitude 3600 ft si cet altimètre était calé à la valeur du qnh local 991 hpa altitude indiquée serait Inférieure à ft. votre altimètre calé à 1013 hpa indique une altitude 3600 ft vous devez tourner la molette calage dans sens inverse des aiguilles une montre faire descendre calage à 991 hpa aiguille altimètre va tourner dans la même direction (sens inverse des aiguilles une montre) comme si vous descendez en altitude on diminue calage 22 hpa (1013 991) 22 hpa x 27 ft/hpa = 594 ft altitude indiquée diminue 594 ft 3600 594 = 3006 ft. Question 106-15
A genève qnh local est 994 hpa altitude genève est 1411 ft le qfe à genève est Inférieure à ft. votre altimètre calé à 1013 hpa indique une altitude 3600 ft vous devez tourner la molette calage dans sens inverse des aiguilles une montre faire descendre calage à 991 hpa aiguille altimètre va tourner dans la même direction (sens inverse des aiguilles une montre) comme si vous descendez en altitude on diminue calage 22 hpa (1013 991) 22 hpa x 27 ft/hpa = 594 ft altitude indiquée diminue 594 ft 3600 594 = 3006 ft. Question 106-16
Un avion vole au niveau fl 80 le qnh est 1000 hpa après calage du second altimètre au qnh local celui ci indiquera approximativement Inférieure à ft. fl080 = calage 1013 1013 1000 = 13hpa décroissance 1hpa tranche 27 ft donc 13 x 27 = 351ft 8000 351 = 7649ft on soustrait 351 car calage diminue on passe 1013 hpa à 1000 hpa donc indication diminue une seule réponse correspond à une valeur inférieure à 8000ft une explication en image . Question 106-17
La molette calage altimètre est bloquée sur la référence 1013 2 hpa aéronef doit atterrir sur aérodrome altitude 290 ft où qnh est 1023 hpa altimètre indiquera une fois posé Inférieure à ft. 1023 1013 = 10 hpa 10 hpa x 27 ft/hpa = 270 ft 290 ft 270 ft = 20 ft imaginez que vous atterrissez sur aérodrome avec bon calage (1023 hpa) la lecture altitude sur altimètre serait donc 290 ft maintenant si une fois posé vous affichez 1013 hpa dans la fenêtre calage aiguille va tourner en sens inverse des aiguilles une montre indiquer une altitude plus basse 270 ft vous lirez 20 ft. Question 106-18
La carte des vents températures à 250 hpa dans atmosphère standard correspond à environ Inférieure à ft. il y a plusieurs questions comme celle ci à examen qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous 1013 hpa = au niveau la mer 850 hpa = fl50 700 hpa = fl100 500 hpa = fl180 300 hpa = fl300 200 hpa = fl390 les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant la décroissance est seulement 28 ft un 1 hpa dans les basses couches atmosphère au fl180 c'est 50 ft 1 hpa au fl390 c'est 105 ft 1 hpa. Question 106-19
En allant équateur vers pôle nord altitude la tropopause Décroît sa température croît. par température croissante on entend 'qui se rapproche zéro' tropopause polaire (8 km) 45°c tropopause tropicale (15 km) 75°c tropopause equatoriale (16 km) 80°c. Question 106-20
Un radiosondage donne profil température ci après 3000 ft +15°c6000 ft +6°c10000 ft +1°c18000 ft 14°c24000 ft 26°cle risque givrage plus important dans les nuages se situe au niveau Décroît sa température croît. au niveau 80 la température est trop élevée givrer au niveau 150 la température sera environ 8°c le givrage plus fort se produira des températures comprises entre 0°c 10°c au niveau 180 au delà avec des températures 14°c inférieures risque givrage sera plus faible. Question 106-21
La moitié la masse atmosphère se trouve dans les premiers Décroît sa température croît. au niveau 80 la température est trop élevée givrer au niveau 150 la température sera environ 8°c le givrage plus fort se produira des températures comprises entre 0°c 10°c au niveau 180 au delà avec des températures 14°c inférieures risque givrage sera plus faible. Question 106-22
épaisseur la troposphère varie avec Décroît sa température croît. la hauteur la tropopause diminue équateur vers les pôles la troposphère (qui se trouve sous la tropopause) a donc une épaisseur qui varie en fonction la latitude a équateur (0° n/s latitude) épaisseur la troposphère est environ 16 km a la latitude 45°n on peut estimer qu'elle est 12 km a 90° n/s latitude (c'est à dire aux pôles) elle est environ 8 km. Question 106-23
Selon atmosphère standard internationale isa oaci la température dans la partie basse la stratosphère Décroît sa température croît. dans la partie basse la stratosphère en isa la température reste à peu près constante à 56 5°c cette température reste constante jusqu'à environ 25 km altitude. Question 106-24
Altimètre indiquera une altitude plus basse que altitude réelle si La température air est supérieure à la température standard. altimètre indique exemple 4500 ft vous êtes en isa + x vous êtes donc en réalité peu plus 'haut' que 4500 ft. Question 106-25
Le qff aérodrome situé 400 mètres au dessus du niveau la mer est 1016 hpa la température est 10°c inférieur à celle atmosphère standard le qnh sera Inférieur à 6 hpa. il agit la relation entre qff (calculé avec laplace) le qnh résumé dans ce tableau => plus froid qu'isa + sous niveau la mer = qff plus froid qu'isa + au dessus niveau la mer = qff>qnh => plus chaud qu'isa + sous niveau la mer = qff>qnh => plus chaud qu'isa + au dessus niveau la mer = qff. Question 106-26
Le qnh aérodrome situé à 200 mètres au dessus du niveau la mer est 1009 hpa la température est 10°c inférieure à celle atmosphère standard le qff est Supérieur à 9 hpa. il agit la relation entre qff (calculé avec laplace) le qnh résumé dans ce tableau => plus froid qu'isa + sous niveau la mer = qff plus froid qu'isa + au dessus niveau la mer = qff>qnh => plus chaud qu'isa + sous niveau la mer = qff>qnh => plus chaud qu'isa + au dessus niveau la mer = qff. Question 106-27
Le qnh aérodrome situé à 200 mètres au dessus du niveau la mer est 1022 hpa la température air n'est pas disponible le qff est Impossible à déterminer. (question différente une autre dont aérodrome est situé au niveau la mer) si altitude terrain est zéro ou si on est en condition standard qff est égale au qnh altitude terrain n'est pas zéro la température air n'est pas disponible qff est donc impossible à déterminer la question n°318 ressemble à celle ci mais altitude du terrain est zéro dans ce cas qnh est égal au qff (et aussi au qfe). Question 106-28
Le qnh aérodrome situé au niveau la mer est 1022 hpa la température air n'est pas disponible le qff est Impossible à déterminer. si altitude terrain est zéro ou si on est en condition standard qff est égale au qnh ici altitude du terrain nous est donnée ne pas confondre cette question avec une autre question la base le qnh un aérodrome situé à 200 mètres au dessus du niveau la mer est 1022 hpa la température air n'est pas disponible le qff est réponse impossible à déterminer (la température air n'est pas disponible qff est donc impossible à déterminer). Question 106-29
Le qnh aérodrome californie situé à 69 m au dessous du niveau la mer est 1018 hpa la température air est 10°c supérieure à atmosphère standard le qff est Supérieur à 8 hpa. il agit la relation entre qff (calculé avec laplace) le qnh résumé dans ce tableau => plus froid qu'isa + sous niveau la mer = qff plus froid qu'isa + au dessus niveau la mer = qff>qnh => plus chaud qu'isa + sous niveau la mer = qff>qnh => plus chaud qu'isa + au dessus niveau la mer = qff. Question 106-30
Le qff aéroport californie situé à 69 mètres au dessous du niveau la mer est 1030 hpa la température air est inférieure 10°c à celle atmosphère standard le qnh est Supérieur à 3 hpa. au niveau moyen la mer (msl) qff est égal au qnh si on est dans les conditions isa si on a qnh avec du isa + x on aura qff plus élevé que qnh si on a qnh avec du isa x on aura qff plus bas que qnh voici résumé qui marche trés bien roccopilot on peut même aller plus loin en reprenant tableau la logique est la même que celle la règle des signes en maths ie alti / isa donne qnh + + + + + + je retiens comme ça si ça peut aider!. Question 106-31
Si qfe locarno altitude 200 mètres au dessus du niveau la mer est 980 hpa qnh est approximativement Supérieur à 3 hpa. voici la méthode ___________ qfe 980 hpa | | 200m / 8m hpa = 25 hpa | |_____________ qnh 1005 hpa par calcul qnh = qfe + ( altitude terrain en pieds / 27 ) qnh = 980 + ( 667 / 27 ) qnh = 1005 hpa. Question 106-32
Si qfe locarno altitude 200 mètres au dessus du niveau la mer est 1000 hpa qnh est approximativement Supérieur à 3 hpa. voici la méthode ___________ qfe 1000 hpa | | 200m / 8m hpa = 25 hpa | |_____________ qnh 1025 hpa. Question 106-33
Si qnh locarno altitude 200 mètres au dessus du niveau la mer est 1015 hpa qfe est approximativement Supérieur à 3 hpa. voici la méthode ___________ qfe 990hpa | | 200m / 8m hpa = 25hpa | |____________ qnh 1015hpa. Question 106-34
Le qnh à locarno 200 mètres au dessus du niveau la mer est 1025 hpa le qfe est approximativement Supérieur à 3 hpa. voici la méthode ___________ qfe 1000hpa | | 200m / 8m hpa = 25hpa | |___________ qnh 1025hpa. Question 106-35
Vous volez au niveau fl 300 dans une masse air 15°c plus chaude que atmosphère standard la température extérieure sera vraisemblablement Supérieur à 3 hpa. 15 (2x30) = 45 45 + 15 = 30°c. Question 106-36
Vous volez au niveau fl 100 dans une masse air 10°c plus chaude que atmosphère standard la température extérieure sera vraisemblablement Supérieur à 3 hpa. la température en standard diminue 2°c 1000 ft lorsqu'on monte en atmosphère standard la température est 15°c à 0 ft au fl100 la température est 15°c (10 x 2°c) = 5°c la masse air est 10°c plus chaude que atmosphère standard 5°c + 10°c = +5°c. Question 106-37
Si vous volez au fl 120 que la température extérieure est 2°c niveau isotherme 0°c sera au Supérieur à 3 hpa. la température en standard diminue 2°c 1000 ft lorsqu'on monte il fait 2°c à 12000 ft (fl 120) 1000 pieds en dessous (au fl 110) vous aurez donc 0°c. Question 106-38
Un avion volant au fl 100 marseille qnh 1012 hpa à palma majorque qnh 1006 hpa ne constate auc changement en altitude vraie la raison est que Air à palma de majorque est plus chaud qu'à marseille. en condition isa altitude à marseille aurait été 10000ft 30ft = 9972 ft (on a 1 hpa écart rapport au standard) a palma elle aurait été 10000 (7x28) soit 9 804 ft (on a 7 hpa écart rapport au standard 1013) on nous dit que aéronef ne constate aucun changement altitude vraie air est donc forcément plus chaud à palma qu'à marseille. Question 106-39
Au cours vol au dessus la mer au fl 100 marseille qnh 1012 hpa à palma majorque qnh 1012 hpa altitude vraie croît constamment vous en déduisez que Air dans la zone palma est plus chaud que dans la zone marseille. en condition isa altitude à marseille aurait été 10000ft 30ft = 9972 ft (on a 1 hpa écart rapport au standard) a palma elle aurait été 10000 (7x28) soit 9 804 ft (on a 7 hpa écart rapport au standard 1013) on nous dit que aéronef ne constate aucun changement altitude vraie air est donc forcément plus chaud à palma qu'à marseille. Question 106-40
Au cours vol au dessus la mer au fl 100 marseille qnh 1016 hpa à palma majorque qnh 1016 hpa altitude vraie décroît constamment vous en déduisez que Air à marseille est plus chaud qu'à palma de majorque. en condition isa altitude à marseille aurait été 10000ft 30ft = 9972 ft (on a 1 hpa écart rapport au standard) a palma elle aurait été 10000 (7x28) soit 9 804 ft (on a 7 hpa écart rapport au standard 1013) on nous dit que aéronef ne constate aucun changement altitude vraie air est donc forcément plus chaud à palma qu'à marseille.
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