En ce qui concerne la relation entre la performance et le stress laquelle des réponses suivantes est correcte ?
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Le stress est un aspect fréquent du travail du pilote Sous quelles circonstances suivantes se produit il 1 le stress se produit toutes les fois que le pilote doit mettre à jour son plan d'action et ?
L'attention dispersée est la capacité 1 d'exécuter plusieurs activités mentales presque en même temps par exemple en divisant l'attention sur l'extérieur de l'avion et sur l'indicateur de ?
Parmis les propositions suivantes celle qui caractérise impact la motivation sur attention est La motivation accroît la vigilance attention. Examen atpl décembre 2010. 
Quels sont les effets angoisse surcharge Elle augmente la vigilance pendant une plus longue période que stress lui même mais elle peut focaliser attention. Examen atpl décembre 2010. 
Un comportement fortement automatisé facilite économie ressources donc attention autre côté ceci peut entrainer Des erreurs routine (ratés). Examen atpl décembre 2008. 
En ce qui concerne niveau automatisation des comportements dans mécanisme attention nous savons que Plus comportement est automatisé moins il exige une attention consciente ainsi plus il libère ressources mentales. Examen atpl décembre 2008. Question 101-8
Quelles sont les principales caractéristiques des erreurs actives 1 elles sont détectables avec difficultés seulement les opérateurs première ligne2 elles ont des conséquences rapides directes sur les actions en cours3 elles sont faites des opérateurs première ligne4 elles ont impact sur ensemble des actions dont timing peut être affecté manière significative Plus comportement est automatisé moins il exige une attention consciente ainsi plus il libère ressources mentales. Examen atpl décembre 2008. Question 101-9
Notre compréhension la fiabilité humaine change Les erreurs humaines sont maintenant considérées comme inhérentes à la fonction cognitive humaine sont généralement inévitables. Examen atpl décembre 2008. Question 101-10
Parmi les affirmations suivantes sur la communication laquelle est valable Communiquer manière professionnelle signifie utiliser langage restreint spécifique conçu minimiser les incompréhensions. Examen atpl décembre 2010. Question 101-11
Laquelle des propositions suivantes est vraie Les stresseurs accumulent augmentant ainsi la probabilité arriver à épuisement. Examen atpl décembre 2010. Question 101-12
En cas stress en vol il convient Utiliser toutes les ressources disponibles équipage. Examen atpl décembre 2010. Question 101-13
Les effets comportementaux du stress peuvent inclure 1 manifestation agressivité 2 une bonne volonté améliorer la communication 3 une bonne volonté la cohésion groupe 4 une tendance au retrait 5 agitation gestuelle inadéquate les combinaisons correctes sont Utiliser toutes les ressources disponibles équipage. Examen atpl décembre 2010. Question 101-14
Les effets cognitifs du stress peuvent inclure 1 empressement excessif2 une amélioration la mémoire3 blocage total action est impossible4 risque se focaliser sur aspect particulier5 une facilité dans la prise décision6 une augmentation dutaux erreursla combinaison qui comprend toutes les réponses correctes est Utiliser toutes les ressources disponibles équipage. Examen atpl septembre 2009. Question 101-15
Quelles sont les caractéristiques la phase alarme des réactions stress 1 une augmentation du niveau excitation résultant la sécrétion adrénaline 2 une augmentation du rythme cardiaque la respiration une libération glucose 3 une baisse la résistance au stress 4 une activation du système digestif 5 une sécrétion cortisol mobiliser attentionla combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Utiliser toutes les ressources disponibles équipage. Examen atpl septembre 2009. Question 101-16
Information reste dans la mémoire à court terme Pendant environ 2 secondes. Examen atpl septembre 2009. Question 101-17
Les attitudes sont définies comme Des tendances à répondre aux gens aux institutions ou aux événements positivement ou négativement. Examen atpl septembre 2009. Question 101-18
Quelle combinaison éléments garantissent la compréhension message sans ajouter une nouvelle information Des tendances à répondre aux gens aux institutions ou aux événements positivement ou négativement. Resead y a t il sens caché a cette question ? ou sens tout court ? qu'est ce que 'feedback' ? merci oui il y a bien sens à cette question la garantie que information a été reçue comprise est accusé réception du message c'est ici sens dans lequel est employé mot 'feedback'. Question 101-19
Le processus réponse à expéditeur la confirmation la réception message appelle Des tendances à répondre aux gens aux institutions ou aux événements positivement ou négativement. Resead y a t il sens caché a cette question ? ou sens tout court ? qu'est ce que 'feedback' ? merci oui il y a bien sens à cette question la garantie que information a été reçue comprise est accusé réception du message c'est ici sens dans lequel est employé mot 'feedback'. Question 101-20
Pendant sommeil paradoxal Des mouvements rapides des yeux peuvent être observés. Examen atpl décembre 2008. Question 101-21
Les programmes moteur sont Des routines stockées qui permettent exécuter des comportements types en absence contrôle conscient continu. Examen atpl décembre 2008. Question 101-22
La mémoire travail nous permet De se rappeler une clairance trop longue avoir temps écrire. Examen atpl décembre 2008. Question 101-23
La relation entre niveau excitation du système nerveux la performance en vol A approximativement la forme un u inversé. Examen atpl décembre 2008. Question 101-24
Dans une tâche complexe haut niveau éveil Diminue effet attention. éveil n'améliore pas la performance ni la prise décision la performance est améliorée entrainement la préparation la prise décision analyse appuie sur ses connaissances attention (extérieure) sera réduite car la concentration (importante grâce au haut niveau éveil) sur la tache complexe à accomplir sera élevée exemple focalisez sur approche atterrissage les pilotes oublient sortir train (oublie la check final) non prise en compte alarme train non sorti voir http://www.tsb.gc.ca/fra/rappo... Question 101-25
Dans la mémoire à court terme les informations sont stockées approximativement Diminue effet attention. éveil n'améliore pas la performance ni la prise décision la performance est améliorée entrainement la préparation la prise décision analyse appuie sur ses connaissances attention (extérieure) sera réduite car la concentration (importante grâce au haut niveau éveil) sur la tache complexe à accomplir sera élevée exemple focalisez sur approche atterrissage les pilotes oublient sortir train (oublie la check final) non prise en compte alarme train non sorti voir http://www.tsb.gc.ca/fra/rappo... Question 101-26
Le 'cocktail party effect' conséquence la saillance une information est La capacité à percevoir information pertinente manière non intentionnelle. Examen atpl septembre 2009. Question 101-27
Une fois qu' pilote a construit modèle mental il a tendance à Donner poids trop important à information qui confirme ce modèle. Examen atpl septembre 2009. Question 101-28
Une ambition très importante le besoin réalisation soi Perturbent climat coopération. Examen atpl septembre 2009. Question 101-29
Notre modèle mental du monde est basé à la fois sur nos expériences passées sur information sensorielle que nous recevons. Examen atpl septembre 2009. Question 101-30
Parmi les tâches suivantes quelles sont celles qu'il est possible faire sans qu'elles n'interfèrent entre elles En pilotage manuel voler droit en palier résoudre problème. Examen atpl septembre 2009. Question 101-31
Un co pilote a passé cours compagnie devenir commandant bord quelle conséquence psychologique est la plus probable Son image lui même va changer en raison nouveaux rôles tâches qui doivent être incorporés. Examen atpl septembre 2009. Question 101-32
Comment pilote peut il éviter la complaisance vis à vis des automatismes En considérant les systèmes automatiques comme des membres équipage supplémentaires qui ont également besoin être contrôlés contre vérifiés. Examen atpl septembre 2009. Question 101-33
Le processus apprentissage peut être facilité En insistant sur les essais réussis. metroman007 c faux on insiste pas sur les essais reussis ce sont plutot les erreurs surtout pas! il faut motiver sujet pousser à réussir qu'il continue à se motiver intéresser apprendre en insistant sur les erreurs vous allez vite démotiver élève. Question 101-34
Un haut niveau automatisation du cockpit peut modifier les tâches pilotage telle sorte que équipage peut perdre la représentation la situation suite à une diminution attention se retrouver ainsi exclu la boucle pilotage. metroman007 c faux on insiste pas sur les essais reussis ce sont plutot les erreurs surtout pas! il faut motiver sujet pousser à réussir qu'il continue à se motiver intéresser apprendre en insistant sur les erreurs vous allez vite démotiver élève. Question 101-35
Il est souhaitable normaliser autant éléments comportement procédures que possible dans aviation commerciale principalement parce que Un tel comportement réduit des erreurs même soumis à des circonstances défavorables. metroman007 c faux on insiste pas sur les essais reussis ce sont plutot les erreurs surtout pas! il faut motiver sujet pousser à réussir qu'il continue à se motiver intéresser apprendre en insistant sur les erreurs vous allez vite démotiver élève. Question 101-36
Lorsqu' pilote est confronté à problème pendant vol il devrait Prendre tout temps dont il a besoin dans temps disponible arriver à une décision. metroman007 c faux on insiste pas sur les essais reussis ce sont plutot les erreurs surtout pas! il faut motiver sujet pousser à réussir qu'il continue à se motiver intéresser apprendre en insistant sur les erreurs vous allez vite démotiver élève. Question 101-37
La prise décision dans les situations urgence demande en premier lieu Une bonne répartition des tâches une bonne coordination équipage. david33 si c'est une situation urgence il me semble que la réponse la plus appropriée soit 'un grande vitesse réaction' si exemple une dépressurisation explosive survient alors que on se trouve au fl 400 il vaut mieux que les pilotes réagissent tout suite à entamer descente urgence (après être équipé du masque à oxygène) plutôt que parler entre eux qui va faire quoi vous me suivez ? merci avance vos explications non on ne vous suit pas a quoi servent les heures cours entrainements en classe au simulateur ? on applique les procédures urgence en cas 'urgence' on ne se précipite pas exemple que vous prenez fait parti procédures établies que les pilotes doivent connaitre en cas dépressurisation explosive on pose les masques on établit la communication entre nous on passe système pressurisation en manuel on ferme outflow valve on met signal 'ceinture attachée' sur on ensuite si altitude cabine reste incontrôlable on appliquera la procédure 'descente urgence' (sur ordre du cdb) mais pas en ordre dispersé toujours en appliquant les procédures cdb informera la cabine pnf informera atc demande altitude minimale secteur. Question 101-38
évaluation du risque dans une situation particulière sera basée sur La perception évaluation subjective des facteurs situationnels. david33 si c'est une situation urgence il me semble que la réponse la plus appropriée soit 'un grande vitesse réaction' si exemple une dépressurisation explosive survient alors que on se trouve au fl 400 il vaut mieux que les pilotes réagissent tout suite à entamer descente urgence (après être équipé du masque à oxygène) plutôt que parler entre eux qui va faire quoi vous me suivez ? merci avance vos explications non on ne vous suit pas a quoi servent les heures cours entrainements en classe au simulateur ? on applique les procédures urgence en cas 'urgence' on ne se précipite pas exemple que vous prenez fait parti procédures établies que les pilotes doivent connaitre en cas dépressurisation explosive on pose les masques on établit la communication entre nous on passe système pressurisation en manuel on ferme outflow valve on met signal 'ceinture attachée' sur on ensuite si altitude cabine reste incontrôlable on appliquera la procédure 'descente urgence' (sur ordre du cdb) mais pas en ordre dispersé toujours en appliquant les procédures cdb informera la cabine pnf informera atc demande altitude minimale secteur. Question 101-39
Une fois qu' pilote a développé une certaine façon penser à propos problème il va probablement Trouver difficile sortir cette façon penser essayer faire une interprétation différente des données. Examen atpl septembre 2009. Question 101-40
Pour maintenir une bonne interprétation la situation vous devez 1 croire seulement en votre propre interprétation des données 2 obtenir plus informations possibles depuis plus sources disponibles avant agir 3 remettre en question ses hypothèses à mesure que la situation progresse essayer prendre temps réétudier la situation 4 trouver moyen tester vos hypothèses la situation les vérifier Trouver difficile sortir cette façon penser essayer faire une interprétation différente des données. Examen atpl septembre 2009.
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