Pour prévenir le diabète de type 2 il faut ?
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Concernant le diabète type 2 les facteurs favorisant son apparition sont ?
Les maladies gastro intestinales sont fréquentes lors de séjour en climat tropical 1 elles sont souvent d'origine bactériennes 2 se laver les mains est la meilleure des préventions 3 les ?
Les aliments contenant la caféine sont 1 coca cola2 thé3 la carotte4 chocolatla combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Obésité hérédité hypertension. Session informatique avril 2012. 
Dans les cockpits multipilotes les courtes périodes repos naps Devraient durer entre 5 4 min. Session informatique avril 2012. 
Concernant la fatigue accumulée Même lors un vol normal elle peut atteindre niveau inacceptable. la fatigue aigüe a généralement une raison psychologique plus difficile à détecter que la fatigue accumulée générée des levers tôt et/ou des nuitées courtes tout pouvant être assorti une mauvaise hygiène vie. 
A propos du tabagisme on peut dire que En plus affecter les voies respiratoires (poumons) les dommages sont constatés sur autres organes (rein foie). Examen informatique février 2016. Question 100-8
Pour éviter phénomène autocinétique illusion sensorielle on peut faire la chose suivante Rechercher des références supplémentaires à intérieur et/ou à extérieur du cockpit en utilisant également sa vision périphérique. Examen informatique février 2016. Question 100-9
échange des gaz entre organisme environnement a lieu dans Rechercher des références supplémentaires à intérieur et/ou à extérieur du cockpit en utilisant également sa vision périphérique. Examen informatique février 2016. Question 100-10
En ce qui concerne humidité habituelle air dans une cabine pressurisée nous savons 1 qu'elle varie entre 40 60%2 qu'elle varie entre 5% 15%3 qu'elle peut causer une déshydratation susceptible affecter la performance équipage4 qu'elle n'a pas effet spécial sur les membres équipage Rechercher des références supplémentaires à intérieur et/ou à extérieur du cockpit en utilisant également sa vision périphérique. Alphajet58 la reponse exact est elle vraiment 2&3 car une hydrometrie 5 à 15% dans une cabine pressu parait difficilement surportable un être humain en effet air sec pauvre en humidité favorise assèchement des muqueuses déshydratation sévère saignement nez régulié intense oui la réponse est bien 2 3 le taux humidité dans avion est inférieur à 20% ce qui est logique air prélevé en altitude est très sec ce qui fait la cabine avion milieu également sec le risque déshydratation y est particulièrement élevé. Question 100-11
Les vertiges sont dus à Rechercher des références supplémentaires à intérieur et/ou à extérieur du cockpit en utilisant également sa vision périphérique. Alphajet58 la reponse exact est elle vraiment 2&3 car une hydrometrie 5 à 15% dans une cabine pressu parait difficilement surportable un être humain en effet air sec pauvre en humidité favorise assèchement des muqueuses déshydratation sévère saignement nez régulié intense oui la réponse est bien 2 3 le taux humidité dans avion est inférieur à 20% ce qui est logique air prélevé en altitude est très sec ce qui fait la cabine avion milieu également sec le risque déshydratation y est particulièrement élevé. Question 100-12
Un certain volume air saturé en vapeur eau exemple les gaz intestinaux est transporté duniveau la mer à 34000 ft dans même volume air sec volume ce gaz est Rechercher des références supplémentaires à intérieur et/ou à extérieur du cockpit en utilisant également sa vision périphérique. Maj intitulé réponses 7 mars 2011. Question 100-13
Pendant une approche finale dans mauvaises conditions météo vous vous sentez étourdi ressentez des sensations picotements dans vos mains une fréquence cardiaque rapide tachycardie ces symptômes pourraient indiquer Une hyperventilation. Maj intitulé réponses 7 mars 2011. Question 100-14
En absence points références extérieures la sensation mouvement du véhicule dans lequel vous êtes assis que vous pouvez ressentir alors que c'est véhicule directement à côté du votre qui se déplace est appelée Illusion du mouvement relatif. Maj intitulé réponses 7 mars 2011. Question 100-15
Les accélérations angulaires sont perçues Les canaux semi circulaires. Maj intitulé réponses 7 mars 2011. Question 100-16
Quel type accélération a effet physiologique plus significatif sur pilote Accélération verticale (+ gz). Maj intitulé réponses 7 mars 2011. Question 100-17
En montée les gaz dans tube digestif vont Accélération verticale (+ gz). brendan ne serait ce pas la meme chose lors une décompression ? si c'est même principe à la différence que lors une décompression expansion des gaz est beaucoup plus rapide (notamment dans cas une décompression explosive). Question 100-18
Les rayonnements cosmiques sont Origine solaire ou galactique. brendan ne serait ce pas la meme chose lors une décompression ? si c'est même principe à la différence que lors une décompression expansion des gaz est beaucoup plus rapide (notamment dans cas une décompression explosive). Question 100-19
Les risques liés à exposition des radiations cosmiques à haute altitude le personnel navigant sont Apparition cancers et/ou des malformations congénitales. Examen informatique mars 2016. Question 100-20
La fatigue une concentration permanente Diminuent la tolérance à hypoxie. Examen informatique mars 2016. Question 100-21
Le nombre maximum éléments indépendants qui peuvent être stocké dans la mémoire fonctionnelle Diminuent la tolérance à hypoxie. Examen informatique mars 2016. Question 100-22
Les symptômes stress comprennent Transpiration bouche sèche pupilles dilatées respiration rapide. Examen informatique mars 2016. Question 100-23
Les programmes gestion du stress portent habituellement sur La prévention et/ou la suppression du stress. Polopnc on ne peut pas supprimer stress on peut apprendre à contrôler seulement je crois pouvez vous nous apporter une précision la dessus svp? blanco je ne crois pas qu'il soit possible supprimer stress oui on ne peut pas supprimer stress dans sens réaction homme face à une situation précise mais les programmes gestion du stress ont but se prémunir en gérant des effets indésirables que celui ci entraîne sur une situation donnée on peut arriver (dans certains cas) à complétement éliminer stress que on avait face à une situation grâce des programmes ce type aminde91420 dans recueil esma il est bien indiqué la reponse que programme gestion du stress porte uniquement sur la prevention du stress alors es ce que vous etez sur votre reponse?! svp merci a 100% sur les corrections des recueils questions des fto ne sont pas les réponses officielles des examens ce sont les réponses données les différents profs qui y sont passés nous rappelons que nous avons les réponses officielles la banque jaa uk autorité française ne modifie pas les réponses la banque jaa si une réponse donnée juste est remise en cause sur une des questions la banque autorité française ne présente plus la question en attendant que les jaa statuent sur la véracité cette réponse le cas échéant la réponse est modifiée dans toutes les banques questions uk fr de es it etc et nous corrigeons donc également. Question 100-24
La mémoire travail Est sensible aux interruptions qui peuvent effacer une partie ou la totalité son contenu. Polopnc on ne peut pas supprimer stress on peut apprendre à contrôler seulement je crois pouvez vous nous apporter une précision la dessus svp? blanco je ne crois pas qu'il soit possible supprimer stress oui on ne peut pas supprimer stress dans sens réaction homme face à une situation précise mais les programmes gestion du stress ont but se prémunir en gérant des effets indésirables que celui ci entraîne sur une situation donnée on peut arriver (dans certains cas) à complétement éliminer stress que on avait face à une situation grâce des programmes ce type aminde91420 dans recueil esma il est bien indiqué la reponse que programme gestion du stress porte uniquement sur la prevention du stress alors es ce que vous etez sur votre reponse?! svp merci a 100% sur les corrections des recueils questions des fto ne sont pas les réponses officielles des examens ce sont les réponses données les différents profs qui y sont passés nous rappelons que nous avons les réponses officielles la banque jaa uk autorité française ne modifie pas les réponses la banque jaa si une réponse donnée juste est remise en cause sur une des questions la banque autorité française ne présente plus la question en attendant que les jaa statuent sur la véracité cette réponse le cas échéant la réponse est modifiée dans toutes les banques questions uk fr de es it etc et nous corrigeons donc également. Question 100-25
Concernant la prise décision affirmation correcte est Décider signifie choisir entre plusieurs options. Examen décembre 2010. Question 100-26
Les erreurs humaines sont fréquentes peuvent prendre plusieurs formes Une erreur peut être décrite comme une mauvaise correspondance entre les intentions un pilote le résultat ses actions. Examen atpl septembre 2009. Question 100-27
La qualité apprentissage Est favorisée analyse sa propre expérience. Examen atpl septembre 2009. Question 100-28
Les jeunes pilotes ou les pilotes avec une petite expérience diffère des pilotes expérimentés la façon suivante Les pilotes inexpérimentés vont plus chercher information que les experts quand ils ont la même tache à faire. Examen atpl septembre 2009. Question 100-29
Le stress apparait 1 seulement lors une situation danger imminent 2 seulement face à phénomène réel palpable 3 parfois du à imagination à anticipation une situation ou ses conséquences 4 a cause la similitude avec une situation stressante déjà vécuela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Les pilotes inexpérimentés vont plus chercher information que les experts quand ils ont la même tache à faire. Examen atpl septembre 2009 leo74 une situation stress ne peut pas être due qu'à une seule chose. Question 100-30
évaluation cognitive qui conduit au stress est basée sur évaluation la situation ainsi que des capacités y faire face. Examen atpl septembre 2009 leo74 une situation stress ne peut pas être due qu'à une seule chose. Question 100-31
Parmi les stimuli physiques énoncés ci dessous lesquels peuvent être générateurs stress 1 bruit2 les conflits interpersonnels3 la température4 problème istratif5 la faimla combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est évaluation la situation ainsi que des capacités y faire face. vincenttenouxmecom pourquoi les conflits personnels ne peuvent ils pas être générateurs stress? c'est simplement car la question demande les stimuli physiques non les stimuli psychiques. Question 100-32
Un stress important provoque initialement La mobilisation des ressources nécessaires faire face au stresseur. Examen atpl septembre 2009 castello confirmation cette réponse ? un stress aigu est plutôt incapacitant stress modéré contre peu améliorer les perfs amener à la mobilisation des ressources merci !! oui stress aigu deviendra 'incapacitant' si les ressources ne sont pas mobilisées rapidement faire face à la pression la première étape étant bien y faire face. Question 100-33
Le comportement humain est déterminé Caractéristiques biologiques environnement social influences culturelles. Examen atpl septembre 2009 castello confirmation cette réponse ? un stress aigu est plutôt incapacitant stress modéré contre peu améliorer les perfs amener à la mobilisation des ressources merci !! oui stress aigu deviendra 'incapacitant' si les ressources ne sont pas mobilisées rapidement faire face à la pression la première étape étant bien y faire face. Question 100-34
Les pilotes sont plus enclins à prendre plus risques lorsque Ils font partie un groupe pilotes ils se sentent observés admirés (ex metting aérien). Examen atpl septembre 2009 castello confirmation cette réponse ? un stress aigu est plutôt incapacitant stress modéré contre peu améliorer les perfs amener à la mobilisation des ressources merci !! oui stress aigu deviendra 'incapacitant' si les ressources ne sont pas mobilisées rapidement faire face à la pression la première étape étant bien y faire face. Question 100-35
Le jugement est basé sur Un processus mettant en jeu une aptitude du pilote à prendre à évaluer les risques en fonction une situation à prendre des décisions basées sur les connaissances expérience. Examen atpl septembre 2009 castello confirmation cette réponse ? un stress aigu est plutôt incapacitant stress modéré contre peu améliorer les perfs amener à la mobilisation des ressources merci !! oui stress aigu deviendra 'incapacitant' si les ressources ne sont pas mobilisées rapidement faire face à la pression la première étape étant bien y faire face. Question 100-36
La pertinence des procédures contrôle pendant vol devient bien plus important quand Vous pilotez type avion qui ne vous est pas familier subissez une pression mentale. gletoson confirmez vous la réponse? on pourrait supposer que les erreurs sont plus fréquentes quand on pilote avion auquel on est habitué donc lequel les procédures controle deviennent bien plus pertinentes c'est surtout sur avion lequel vous n'êtes pas familier qu'il faudra appliquer rigoureusement les check lists ne pas voir survenir problème que vous sauriez probablement régler sur avion dont vous êtes familier. Question 100-37
Laquelle des réponses suivantes est exemple 'changement habitude' acquisition mauvaises habitudes Un pilote qui a volé nombreuses heures sur avion où la manette arrivé essence doit être poussée vers avant être en position 'ouvert' peut involontairement pousser la manette dans la mauvaise position sur autre avion où celle ci doit être poussée vers arrière être en position 'ouvert'. benoitvanhoutte pour raisonner j'ai utilisé les formes erreur reason mais en vain oublier régulièrement faire une action c/l erreur règle donc habileté un pilote erreur connaissance donc pas habileté virer vers la gauche raté se réfère aux habiletés comment traiter ce type question ? vous confondez 'habitude' 'habileté' une erreur routine est due à habitude on effectue une action machinalement habilité est la capacité à gérer/à faire face à une situation. Question 100-38
En rapport au mot stress qui affecte être humain laquelle ces propositions est correcte Le stress est terme utilisé décrire comment une personne réagit aux exigences qui lui font face. benoitvanhoutte pour raisonner j'ai utilisé les formes erreur reason mais en vain oublier régulièrement faire une action c/l erreur règle donc habileté un pilote erreur connaissance donc pas habileté virer vers la gauche raté se réfère aux habiletés comment traiter ce type question ? vous confondez 'habitude' 'habileté' une erreur routine est due à habitude on effectue une action machinalement habilité est la capacité à gérer/à faire face à une situation. Question 100-39
Si pendant vol pilote est dans une condition mentale 'excitation optimum' il ou elle sera Mieux préparée à faire face à une tâche difficile. benoitvanhoutte pour raisonner j'ai utilisé les formes erreur reason mais en vain oublier régulièrement faire une action c/l erreur règle donc habileté un pilote erreur connaissance donc pas habileté virer vers la gauche raté se réfère aux habiletés comment traiter ce type question ? vous confondez 'habitude' 'habileté' une erreur routine est due à habitude on effectue une action machinalement habilité est la capacité à gérer/à faire face à une situation. Question 100-40
Quels moyens peuvent être utilisés lutter contre erreur humaine 1 réduire les mécanismes sujets à erreur 2 améliorer la manière dont est traité erreur pendant la formation 3 sanctionner responsable des erreurs 4 améliorer la correction des erreurs de ses conséquences la combinaison des affirmations correctes est Mieux préparée à faire face à une tâche difficile. benoitvanhoutte pour raisonner j'ai utilisé les formes erreur reason mais en vain oublier régulièrement faire une action c/l erreur règle donc habileté un pilote erreur connaissance donc pas habileté virer vers la gauche raté se réfère aux habiletés comment traiter ce type question ? vous confondez 'habitude' 'habileté' une erreur routine est due à habitude on effectue une action machinalement habilité est la capacité à gérer/à faire face à une situation.
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